Figura. 12.3. Amplasarea furtunului care conectează transmisia automată la răcitorul de ulei
1. Deconectați conexiunea prezentată în Fig. 12.3 furtun care conectează transmisia automată la răcitorul de ulei situat în interiorul radiatorului sistemului de răcire a motorului.
2. Porniți motorul și lăsați fluidul de lucru să curgă prin furtun, al cărui volum va fi de aproximativ 3,5 litri.
Termeni
Motorul este la ralanti, maneta selectorului transmisiei automate este în poziția "N".
Atenţie! La un minut de la pornire, motorul trebuie oprit. Dacă tot fluidul de lucru s-a scurs mai devreme, atunci motorul trebuie oprit imediat în acest moment.
Figura. 12.4. Amplasarea buşonului de golire pentru fluidul de lucru din transmisia automată
3. Deșurubați dopul de golire (Fig. 12.4) din carcasa transmisiei automate și goliți lichidul de lucru rămas, al cărui volum va fi de aproximativ 2,0 litri.
4. Înlocuiți filtrul de ulei.
5. Montați dopul de golire cu o garnitură și strângeți-l la un cuplu de 32 Nm.
6. Introduceți un volum de aproximativ 5,5 litri de fluid de lucru nou prin pâlnia instalată în tubul de umplere cu ulei.
Atenţie! Dacă volumul specificat de lichid de lucru nu este inclus în transmisia automată, atunci ar trebui să vă opriți și să efectuați următoarele acțiuni.
[Materialul original este pe site mitsubishiman.ru]
1. Repetați procedura pentru a elimina tot lichidul din sistem și furtunuri.
Atenţie! Verificați lichidul scurs pentru murdărie. Dacă lichidul este contaminat, repetați procedura pentru a elimina tot lichidul din sistem și furtunuri.
2. Turnați lichid nou direct în tubul de umplere cu ulei.
3. Reinstalați furtunul deconectat anterior (vezi Fig. 12.3) și introduceți strâns joja.
4. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti timp de 1–2 minute.
5. Deplasați secvențial maneta selectorului transmisiei automate în toate pozițiile și apoi setați-o în poziția "N".
6. Nivelul lichidului de lucru trebuie să fie la marcajul "REC" de pe joja. Dacă este mai mică, adăugați cantitatea necesară de fluid de lucru.
7. Porniți motorul și conduceți o anumită distanță, astfel încât temperatura fluidului de lucru să atingă valoarea de funcționare (70–80°C), apoi verificați din nou nivelul acestuia, care ar trebui să fie la marcajul "NU".
Atenţie! Marcajul "REC" de pe joja este necesar doar pentru o evaluare aproximativă a nivelului uleiului în stare rece.
8. Montați ferm joja în conducta de umplere cu ulei.