1. Dacă pedala de frână este apăsată până la capăt, cheia de contact se află în poziția "LOCK" ("OFF") sau este scoasă din blocare, atunci maneta selectorului transmisiei automate nu poate fi mutată din poziția "P" în nicio poziție. altă poziţie dacă maneta selectorului transmisiei automate nu este apăsată butonul.
2. Dacă pedala de frână este apăsată până la capăt, cheia de contact este setată în orice altă poziție decât "LOCK" ("OFF") sau scoasă din blocare, atunci maneta selectorului transmisiei automate poate fi mutată cu ușurință din " P" în orice altă poziție, cu condiția ca butonul de pe maneta selectorului transmisiei automate să fie apăsat.
3. Dacă pedala de frână este eliberată și poziția manetei selectorului transmisiei automate este alta decât "P", atunci cheia de contact nu poate fi rotită în poziția "LOCK" ("OFF").
4. Dacă pedala de frână este eliberată și maneta selectorului transmisiei automate este în poziția "P", atunci cheia de contact poate fi rotită ușor în poziția "LOCK" ("OFF").
Dacă apar probleme în timpul verificării de mai sus, reglați cablul contactului după cum urmează.
1. Scoateți consola din podea din față și preinstalați mânerul manetei selectorului transmisiei automate.
2. Deplasați maneta selectorului transmisiei automate în poziția "P".
3. Rotiți cheia de contact în poziția "LOCK" ("OFF").
4. Slăbiți piulița de blocare a cablului de blocare a contactului.
Figura. 12.5. Reglarea cablului de blocare a contactului: 1 – came a mecanismului de blocare; 2 – cablu cheie mecanism de blocare; 3 – nuca
5. Apăsați ușor legătura dintre cablu și cama mecanismului de blocare în direcția săgeții prezentate în Fig. 12.5, până când cablul se oprește. Strângeți piulița de blocare la 12 Nm.
6. Instalați consola de podea.
După reglare, verificați din nou funcționarea mecanismului de blocare a demarorului. Dacă tot nu funcționează corect, înlocuiți cablul de blocare a contactului.