Nota:
- (Înlocuirea fluidului CVT) Jatco, producătorul CVT, nu indică necesitatea înlocuirii fluidului CVT, deoarece este proiectat să reziste pe toată durata de viață a transmisiei. Totuși, ținând cont de funcționarea în țările CSI, se recomandă înlocuirea lichidului de variator în condiții normale de funcționare la fiecare 40.000 - 60.000 km. Când se operează în condiții severe, se recomandă scurtarea intervalelor de schimbare a fluidului de lucru.
- Această procedură se efectuează numai în absența unui dispozitiv special pentru scurgerea fluidului de lucru.
Atenție: la înlocuirea sau revizia unui variator sau transmisie automată, este necesară curățarea conductelor răcitorului de lichid de lucru și înlocuirea fluidului de lucru în variator sau transmisie automată.
1. Deconectați furtunul prezentat în figură care conectează variatorul / transmisia automată și răcitorul de lichid de lucru încorporat în radiatorul sistemului de răcire.
2. Porniți motorul și scurgeți fluidul de lucru prin furtun când motorul este la ralanti și maneta selectorului de viteză a variatorului sau a transmisiei automate este în poziția "N".
Notă: După pornire, lăsați motorul să funcționeze nu mai mult de 1 minut. Dacă lichidul de lucru se scurge înainte de acest punct, opriți imediat motorul.
Volumul lichidului de lucru scurs este de aproximativ 3,5 l
3. Deșurubați dopul de scurgere de pe partea inferioară a variatorului sau a carcasei transmisiei automate și lăsați lichidul de lucru să se scurgă într-un recipient pregătit.
Volumul lichidului de lucru scurs este de aproximativ 2,0 l
CVT.
Transmisie automată
4. Montați dopul de scurgere cu o garnitură nouă și strângeți dopul la cuplul specificat.
Cuplu de strângere - 32 +2 Nm
5. Umpleți fluid de lucru proaspăt (ATF) în variator sau transmisie automată prin tubul de ghidare al jojei de nivel a lichidului de lucru.
Lichid de lucru recomandat: DiaQueen ATF SP-III sau echivalent
Volum de reumplere - aproximativ 5,5 l
Atenție: opriți turnarea lichidului de lucru în variator sau transmisie automată dacă este imposibil să umpleți volumul de mai sus.
6. Repetați procedura conform punctului "2". Notă: Scurgeți cel puțin 8 litri (CVT) sau 7 litri (transmisia automată) prin furtunul răcitorului de lichid atunci când efectuați procedurile din pașii "2" și "6". Apoi scurgeți mai mult lichid și verificați dacă există semne de contaminare a lichidului. Dacă fluidul de lucru este contaminat, repetați operațiunile în pașii "5" - "6".
7. Umpleți cu lichid proaspăt prin tubul de ghidare al jojei de nivel de lichid.
Volum de reumplere - aproximativ 3,5 l
8. Conectați variatorul sau furtunul de răcire a lichidului transmisiei automate (deconectat la pasul "1"), curățați joja și locul de instalare a acesteia de murdărie, apoi introduceți ferm joja în poziție.
9. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de una sau două minute.
10. Deplasați selectorul CVT sau transmisia automată prin toate pozițiile, apoi setați-l în poziția "N".
11. Asigurați-vă că nivelul lichidului este la marcajul "REC" de pe joja de nivel al lichidului. Dacă nivelul este sub acest semn, adăugați cantitatea necesară de fluid de lucru.
12. Conduceți mașina până când lichidul de lucru (ATF) din variator sau transmisie automată atinge temperatura normală de funcționare (70 - 80°C), apoi verificați din nou nivelul lichidului de lucru. Nivelul lichidului trebuie să fie în intervalul "HOT".
Capacitate totala de umplere:
- CVT - 8,1 l
- Transmisia automata - 7,7 l
Nota:
- Marcajul "REC" de pe joja de nivel al lichidului este doar pentru referință. Verificați întotdeauna nivelul lichidului din variator sau transmisie automată în domeniul "HOT" la un variator cald sau transmisie automată.
- Se recomandă citirea temperaturii fluidului de lucru (ATF) folosind testerul MUT-II.
13. Dacă nivelul lichidului este peste intervalul "NO" al jojei, scurgeți excesul de lichid prin dopul de scurgere. Dacă nivelul lichidului de lucru este sub intervalul "NU" al jojei, atunci adăugați lichid de lucru la variator sau transmisie automată.
14. Introduceți ferm joja de nivel de lichid în tubul său de ghidare.