Notă:
- Dacă nu este suficient timp pentru a încălzi fluidul de lucru la temperatura de funcționare, atunci este permisă verificarea în intervalul de temperatură indicat pe grafic.
- Citirea temperaturii fluidului de operare (ATF) se recomanda efectuarea cu testerul MUT-II.
2. Parcați vehiculul pe un teren plan, plan.
3. Apăsați pedala de frână și deplasați maneta selectorului succesiv în toate pozițiile, ținând-o în fiecare dintre ele timp de câteva secunde pentru a umple cu lichid de lucru (ATF) a întregului sistem de control hidraulic și a convertorului de cuplu, apoi setați selectorul în poziția "N".
4. Lăsați motorul la ralanti (maneta selectorului în poziție "N").
5. Înainte de a scoate joja, curăţaţi zona de lângă joja cu o cârpă curată, fără scame. Scoateți joja și verificați starea lichidului de lucru din cutia de viteze (ATF).
Atenție: este necesară revizia cutiei de viteze și curățarea tuburilor răcitorului de lichid în următoarele condiții:
- - Dacă fluidul de lucru (ATF) în variator sau transmisie automată are un miros de ars.
- - Dacă fluidul de lucru (ATF) într-o transmisie CVT sau automată este vizibil negru.
- - Dacă fluidul de lucru (ATF) în variator sau transmisie automată este contaminat cu o cantitate mare de particule de metal.
6. Nivelul normal al fluidului de lucru ar trebui să fie la marcaj "NU" sonda de nivel al fluidului de lucru. Dacă nivelul lichidului este sub acest semn, adăugați lichid la nivel "NU" pe sondă.
Fluidul recomandat este DiaQueen ATF SP-III sau echivalent
Atenție: dacă nivelul lichidului este peste interval "NU", apoi schimbați fluidul de lucru (ATF).
7. Asigurați-vă că examinați cu atenție starea fluidului de lucru (ATF) pe joja nivelului lichidului de lucru. Introduceți joja în loc și verificați dacă capacul jojei este bine așezat.
8. Lichidul de lucru din variator sau transmisie automată trebuie înlocuit cu unul nou dacă variatorul/transmisia automată a fost revizuit sau lichidul de lucru este puternic contaminat și nu îndeplinește cerințele tehnice (operare grea).