Примітка:
- Якщо недостатньо часу для прогрівання робочої рідини до робочої температури, допускається перевірка при діапазоні температур, вказаному на графіку.
- Зчитування температури робочої рідини (ATF) рекомендується виконувати за допомогою тестера MUT-II.
2. Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній площадці.
3. Натисніть на педаль гальма і перемістіть важіль селектора послідовно через усі положення, затримуючи його в кожному з них на кілька секунд для заповнення робочої рідини (ATF) всієї гідросистеми керування та гідротрансформатора, а потім встановіть селектор у положення "N".
4. Залиште двигун працювати на режимі холостого ходу (важіль селектора в положенні "N").
5. Перед вилученням щупа рівня робочої рідини, очистіть від бруду місце біля щупа чистим ганчір'ям, що не залишає волокон. Вийміть щуп та перевірте стан робочої рідини в КПП (ATF).
Увага: необхідно виконати капітальний ремонт коробки передач та очищення трубок охолоджувача робочої рідини за наступних станів:
- - Якщо робоча рідина (ATF) у варіаторі або АКПП має горілий запах.
- - Якщо робоча рідина (ATF) у варіаторі або АКПП має помітно чорний колір.
- - Якщо робоча рідина (ATF) у варіаторі або АКПП забруднена великою кількістю металевих частинок.
6. Нормальний рівень робочої рідини повинен бути на позначці "НОТ" щупа рівня робочої рідини. Якщо рівень робочої рідини нижче цієї мітки, то долийте робочу рідину до рівня "НОТ" на щупі.
Робоча рідина, що рекомендується — DiaQueen ATF SP-III або рівнозначна
Увага: якщо рівень робочої рідини вищий за діапазон "НОТ", замініть робочу рідину (ATF).
7. Переконайтеся, що стан робочої рідини (ATF) уважно вивчився по щупу рівня робочої рідини. Вставте щуп на місце і переконайтеся в щільності посадки кришки щупа.
8. Робочу рідину у варіаторі або АКПП необхідно замінити на нову, якщо здійснювався капітальний ремонт варіатора/АКПП або робоча рідина сильно забруднена і не відповідає технічним вимогам (експлуатація у важких умовах).