Забележка:
- Ако няма достатъчно време за загряване на работния флуид до работна температура, тогава се допуска изпитване в температурния диапазон, посочен на графиката.
- Препоръчително е да отчитате температурата на работната течност (ATF) с помощта на тестер MUT-II.
2. Поставете колата на равна, хоризонтална площ.
3. Натиснете педала на спирачката и преместете селекторния лост последователно през всички позиции, като го задържите във всяка от тях за няколко секунди, за да напълните цялата управляваща хидравлична система и преобразувателя на въртящия момент с хидравлична течност (ATF), и след това поставете селектора на Позиция "N".
4. Оставете двигателя да работи на празен ход (селекторен лост в положение "N").
5. Преди да извадите пръчката за измерване на нивото на течността, почистете зоната около пръчката от мръсотия с чист парцал без влакна. Извадете измервателната пръчка и проверете състоянието на трансмисионната течност (ATF).
Внимание: Необходим е основен ремонт на скоростната кутия и почистване на тръбите на охладителя на течността при следните условия:
- - Ако работната течност (ATF) във вариатора или автоматичната скоростна кутия има миризма на изгоряло.
- - Ако работната течност (ATF) във вариатора или автоматичната скоростна кутия е забележимо черна.
- - Ако работната течност (ATF) във вариатора или автоматичната скоростна кутия е замърсена с голям брой метални частици.
[Статията е препечатана от този източник: www.MitsubishiMan.ru]
6. Нормалното ниво на работния флуид трябва да бъде при маркировката "НЕ" на пръчката за ниво на работния флуид. Ако нивото на работната течност е под тази маркировка, добавете работна течност до нивото "НЕ" на измервателната пръчка.
Препоръчителна работна течност: DiaQueen ATF SP-III или еквивалент
Внимание: Ако нивото на хидравличната течност е над диапазона "HOT", сменете хидравличната течност (ATF).
7. Уверете се, че сте проверили внимателно състоянието на работната течност (ATF), като използвате пръчката за измерване на нивото на работната течност. Поставете измервателната пръчка на място и се уверете, че капакът на измервателната пръчка е поставен плътно.
8. Работната течност във вариатора или автоматичната трансмисия трябва да се смени с нова, ако вариаторът / автоматичната трансмисия е основно ремонтиран или работната течност е силно замърсена и не отговаря на техническите изисквания (работа в тежки условия).