Заўвага:
- (Замена рабочай вадкасці варыятара) Фірма "Jatco", вытворца варыятара, не ўказвае неабходнасці замены рабочай вадкасці варыятара, паколькі яе выкарыстанне разлічана на ўвесь тэрмін службы каробкі перадач. Аднак, з улікам эксплуатацыі ў краінах СНД, рэкамендуецца замена працоўнай вадкасці варыятара пры нармальных умовах эксплуатацыі праз кожныя 40000 – 60000 км. Пры эксплуатацыі ў цяжкіх умовах інтэрвалы замены працоўнай вадкасці рэкамендуецца скараціць.
- Дадзеная працэдура праводзіцца толькі пры адсутнасці адмысловай прынады для зліву працоўнай вадкасці.
Увага: пры замене або капітальным рамонце варыятара або АКПП неабходна выканаць ачыстку трубаправодаў ахаладжальніка працоўнай вадкасці і замяніць працоўную вадкасць у варыятары або АКПП.
1. Адлучыце шланг, паказаны на малюнку, які злучае варыятар / АКПП і ахаладжальнік працоўнай вадкасці, убудаваны ў радыятар сістэмы астуджэння.
2. Запусціце рухавік і зліце працоўную вадкасць праз шланг, калі рухавік працуе на рэжыме халастога ходу і рычаг селектара варыятара або АКПП знаходзіцца ў становішчы "N".
Заўвага: пасля запуску дайце рухавіку папрацаваць не больш за 1 хвіліну. Калі працоўная вадкасць зліецца раней гэтага моманту, то неадкладна спыніце рухавік.
Аб'ём злітай працоўнай вадкасці - прыкладна 3,5 л
3. Адкруціце зліўны корак на ніжняй частцы корпуса варыятара або АКПП і дайце сцячы працоўнай вадкасці ў падрыхтаваную ёмістасць.
Аб'ём злітай працоўнай вадкасці - прыкладна 2,0 л
Варыятар.
АКПП
4. Усталюйце зліўны корак з новай пракладкай і зацягніце корак паказаным момантам.
Момант зацяжкі - 32 +2 Нм
5. Заліце свежую працоўную вадкасць (ATF) у варыятар або АКПП праз накіроўвалую трубку маца ўзроўня працоўнай вадкасці.
Рэкамендуемая працоўная вадкасць - DiaQueen ATF SP-III або раўназначная
Аб'ём запраўкі - прыкладна 5,5 л
Увага: спыніце заліў працоўнай вадкасці ў варыятар ці АКПП, калі немагчыма заліць паказаны вышэй аб'ём.
6. Паўтарыце працэдуру па пункце "2". Заўвага: зліце мінімум 8 літраў (варыятар) або 7 літраў (АКПП) праз шланг ахаладжальніка працоўнай вадкасці пры выкананні працэдур па пунктах "2" і "6". Затым зліце яшчэ трохі працоўнай вадкасці і пераканаецеся ў адсутнасці прыкмет забруджвання працоўнай вадкасці. Калі працоўная вадкасць забруджана, то паспрабуйце аперацыі па пунктах "5" - "6".
7. Заліце свежую працоўную вадкасць праз накіроўвалую трубку маца ўзроўня працоўнай вадкасці.
Аб'ём запраўкі - прыкладна 3,5 л
8. Падлучыце шланг ахаладжальніка працоўнай вадкасці варыятара або АКПП (адлучаны ў пункце "1"), ачысціце ад забруджванняў мац і месца яго ўсталёўкі, затым надзейна ўстаўце мац на месца.
9. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на рэжыме халастога ходу на працягу адной-двух хвілін.
10. Перамесціце селектар варыятара або АКПП праз усе становішчы, затым усталюеце яго ў становішча "N".
11. Пераканайцеся, што ўзровень працоўнай вадкасці знаходзіцца на адзнацы "COLD" на мацы ўзроўня працоўнай вадкасці. Калі ўзровень ніжэй гэтай адзнакі, то даліце неабходную колькасць працоўнай вадкасці.
12. Праедзьце на аўтамабілі пакуль працоўная вадкасць (ATF) у варыятары або АКПП не дасягне звычайнай працоўнай тэмпературы (70 - 80°C), затым паўторна праверце ўзровень працоўнай вадкасці. Узровень працоўнай вадкасці павінен быць у межах дыяпазону "НОТ".
Агульная заправачная ёмістасць:
- Варыятар - 8,1 л
- АКПП - 7,7 л
Заўвага:
- Адзнака "COLD" на маце ўзроўню працоўнай вадкасці з'яўляецца толькі даведачнай. Заўсёды правярайце ўзровень працоўнай вадкасці ў варыятары або АКПП па дыяпазоне "НОТ" на прагрэтым варыятары або прагрэтай АКПП.
- Счытванне тэмпературы працоўнай вадкасці (ATF) рэкамендуецца выконваць з дапамогай тэстара MUT-II.
13. Калі ўзровень працоўнай вадкасці вышэй дыяпазону "НОТ" маца, то зліце лішак працоўнай вадкасці праз зліўны корак. Калі ўзровень працоўнай вадкасці ніжэй дыяпазону "НОТ" маца, то даліце працоўную вадкасць у варыятар або АКПП.
14. Надзейна ўстаўце мац узроўня працоўнай вадкасці ў яго накіроўвалую трубку.