Notatka:
- (Wymiana płynu do przekładni CVT) Firma Jatco, producent przekładni CVT, nie wskazuje na potrzebę wymiany płynu do przekładni CVT, ponieważ został on zaprojektowany tak, aby wystarczył na cały okres eksploatacji przekładni. Biorąc jednak pod uwagę eksploatację w krajach WNP, zaleca się wymianę płynu w wariatorze w normalnych warunkach eksploatacji co 40 000 - 60 000 km. W przypadku pracy w trudnych warunkach zaleca się skrócenie okresów wymiany płynu roboczego.
- Procedurę tę przeprowadza się tylko w przypadku braku specjalnego urządzenia do spuszczania płynu roboczego.
Uwaga: podczas wymiany lub remontu wariatora lub automatycznej skrzyni biegów konieczne jest oczyszczenie rurociągów chłodnicy płynu roboczego i wymiana płynu roboczego w wariatorze lub automatycznej skrzyni biegów.
1. Odłączyć przewód pokazany na rysunku łączący wariator/automatyczną skrzynię biegów z chłodnicą płynu roboczego zabudowaną w chłodnicy układu chłodzenia.
2. Uruchomić silnik i spuścić płyn roboczy przez wąż, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, a dźwignia zmiany biegów lub automatycznej skrzyni biegów znajduje się w pozycji "N".
Uwaga: Po uruchomieniu pozwól silnikowi pracować nie dłużej niż 1 minutę. Jeśli płyn roboczy spłynie przed tym momentem, natychmiast zatrzymaj silnik.
Objętość spuszczonego płynu roboczego wynosi około 3,5 l
3. Odkręcić korek spustowy znajdujący się na spodzie obudowy wariatora lub automatycznej skrzyni biegów i poczekać, aż płyn roboczy spłynie do przygotowanego pojemnika.
Objętość spuszczonego płynu roboczego wynosi około 2,0 l
(Materiał został stworzony na podstawie strony internetowej MitsubishiMan.ru)
CVT.
Automatyczna skrzynia biegów
4. Zamontować korek spustowy z nową uszczelką i dokręcić korek podanym momentem.
Moment dokręcania - 32 +2 Nm
5. Wlać świeży płyn roboczy (ATF) do wariatora lub automatycznej skrzyni biegów przez rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu płynu roboczego.
Zalecany płyn roboczy: DiaQueen ATF SP-III lub odpowiednik
Objętość uzupełnienia - około 5,5 l
Uwaga: zaprzestań wlewania płynu roboczego do wariatora lub automatycznej skrzyni biegów, jeśli nie można napełnić powyższej objętości.
6. Powtórzyć procedurę zgodnie z punktem "2". Uwaga: podczas wykonywania procedur opisanych w krokach "2" i "6" spuścić co najmniej 8 litrów (CVT) lub 7 litrów (automatyczna skrzynia biegów) przez wąż chłodnicy płynu. Następnie spuść trochę płynu i sprawdź, czy nie występują oznaki zanieczyszczenia płynu. Jeżeli płyn roboczy jest zanieczyszczony, powtórzyć czynności w krokach "5" – "6".
7. Napełnij świeżym płynem przez rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu płynu.
Objętość uzupełnienia - około 3,5 l
8. Podłączyć wąż chłodnicy płynu do wariatora lub automatycznej skrzyni biegów (odłączany w kroku "1"), oczyścić bagnet i miejsce jego montażu z brudu, następnie mocno włożyć bagnet na miejsce.
9. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez jedną do dwóch minut.
10. Przesuń wybierak CVT lub automatycznej skrzyni biegów we wszystkie położenia, a następnie ustaw go w położeniu "N".
11. Upewnij się, że poziom płynu znajduje się na oznaczeniu "COLD" na prętowym wskaźniku poziomu płynu. Jeśli poziom znajduje się poniżej tego znaku, dolej wymaganą ilość płynu roboczego.
12. Jeździć samochodem aż płyn roboczy (ATF) w wariatorze lub automatycznej skrzyni biegów osiągnie normalną temperaturę roboczą (70 - 80°C), następnie ponownie sprawdzić poziom płynu roboczego. Poziom płynu musi mieścić się w zakresie "GORĄCY".
Całkowita pojemność napełniania:
- CVT - 8,1 l
- Automatyczna skrzynia biegów - 7,7 l
Notatka:
- Oznaczenie "COLD" na miarce poziomu płynu ma charakter wyłącznie informacyjny. Zawsze sprawdzaj poziom płynu w wariatorze lub automatycznej skrzyni biegów w zakresie "GORĄCYM" przy ciepłym wariatorze lub automatycznej skrzyni biegów.
- Zaleca się odczytanie temperatury płynu roboczego (ATF) za pomocą testera MUT-II.
13. Jeżeli poziom płynu znajduje się powyżej zakresu "NO" na prętowym wskaźniku poziomu, spuść nadmiar płynu przez korek spustowy. Jeżeli poziom płynu roboczego znajduje się poniżej zakresu "NIE" na bagnecie, dolej płynu roboczego do wariatora lub automatycznej skrzyni biegów.
14. Dokładnie włóż prętowy wskaźnik poziomu płynu do rurki prowadzącej.