2. Поставите аутомобил на равну, хоризонталну површину.
3. Притисните педалу кочнице и померите ручицу мењача узастопно у све положаје, држећи је у сваком положају неколико секунди, што је неопходно да се цео систем управљања и претварач обртног момента напуни радном течношћу, а затим ручицу поставите на " Н" позиција.
4. Очистите место уградње мерне шипке од прљавштине, уклоните шипку и проверите стање радне течности.
Пажња! Ако радна течност има "спаљен" мирис, онда је то знак контаминације малим честицама хабања фрикционих облога управљачких елемената аутоматског мењача. Ово би требало да вас упозори јер ће мењач можда морати да се ремонтује.
Цртање. 12.2. Мерна шипка за мерење нивоа радне течности у аутоматском мењачу
[Оригинал се може наћи на веб-сајту www.mitsubishiman.ru]
5. Нормалан ниво радне течности треба да буде на ознаци "ХОТ" на мерној шипки (слика 12.2). Ако је ниво испод ознаке "НЕ", додајте течност до нормалног нивоа.
Аутоматски мењач користи радну течност Dia Queen ATF SP II или слично.
Пажња! Ако је ниво радне течности у аутоматском мењачу испод нормалног, пумпа за уље ће почети да хвата ваздух, што ће довести до стварања мешавине радног флуида са ваздухом. Ово ће заузврат изазвати смањење радног притиска у контролном систему, проклизавање елемената за контролу трења аутоматског мењача и продужене промене степена преноса.
Пажња! Ако је ниво радне течности већи од нормалног, онда ће услед ротације зупчаника планетарних механизама доћи до прекомерног пењења уља, што ће резултирати истим последицама као и у случају ниског нивоа рада. течност.
Пажња! Крајњи резултат формирања мешавине ваздуха и радног флуида биће прегревање и оксидација течности, што ће негативно утицати на рад вентила и контроле трења. Поред тога, пењење изазива повећано ослобађање радне течности кроз одзрачник, што се може погрешити са цурењем течности из система.
6. Чврсто поставите шипку на своје место.
7. У случају већег ремонта аутоматског мењача или рада возила у веома тешким условима на путу, обавезна је замена радног флуида и филтера. Мора се имати на уму да се у аутоматским мењачима користе само специјални филтери за уље.