2. Umieść samochód na płaskiej, poziomej powierzchni.
3. Nacisnąć pedał hamulca i przesunąć dźwignię zmiany biegów SKRZYNI automatycznej konsekwentnie we wszystkich pozycji, opóźnia go w każdej pozycji na kilka sekund, co jest niezbędne dla wypełnienia cieczą całego systemu zarządzania i przekładni hydrokinetycznej, a następnie ustawić dźwignię w położeniu "N".
4. Oczyść miejsce montażu bagnetu z brudu, wyjmij bagnet i sprawdź stan płynu roboczego.
Uwaga! Jeśli płyn roboczy ma "spalony" zapach, jest to oznaką zanieczyszczenia małymi cząsteczkami zużycia okładzin ciernych elementów sterujących automatycznej skrzyni biegów. To powinno Cię zaalarmować, ponieważ skrzynia biegów może wymagać przeglądu.
Rysunek. 12.2. Bagnet do pomiaru poziomu płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów
5. Normalny poziom płynu roboczego powinien znajdować się na oznaczeniu "HOT" na bagnecie (ryc. 12.2). Jeśli poziom jest poniżej znaku "NIE", uzupełnij płyn do normalnego poziomu.
Do automatycznej skrzyni biegów stosuje się Dia Queen ATF SP II lub podobny płyn roboczy.
Uwaga! Jeżeli poziom płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów będzie poniżej normy, pompa olejowa zacznie pobierać powietrze, co doprowadzi do powstania mieszaniny płynu roboczego z powietrzem. To z kolei spowoduje spadek ciśnienia roboczego w układzie sterowania, poślizg elementów sterujących tarciem automatycznej skrzyni biegów i wydłużenie zmiany biegów.
Uwaga! Jeżeli poziom płynu roboczego będzie wyższy niż normalnie, to w wyniku obracania się kół zębatych mechanizmów planetarnych nastąpi nadmierne pienienie oleju, co będzie skutkować takimi samymi konsekwencjami jak w przypadku niskiego poziomu roboczego płyn.
Uwaga! Końcowym skutkiem powstania mieszaniny powietrza i płynu roboczego będzie przegrzanie i utlenienie płynu, co negatywnie wpłynie na działanie zaworów i kontrolę tarcia. Dodatkowo pienienie powoduje zwiększone uwalnianie płynu roboczego przez odpowietrznik, co można pomylić z wyciekami płynu z układu.
6. Umieść prętowy wskaźnik poziomu na swoim miejscu.
7. W przypadku kapitalnego remontu automatycznej skrzyni biegów lub eksploatacji pojazdu w bardzo trudnych warunkach drogowych, obowiązkowa jest wymiana płynu roboczego i filtra. Należy pamiętać, że w automatycznych skrzyniach biegów stosowane są wyłącznie specjalne filtry oleju.