Rysunek. 12.1. Lokalizacja elementów sterujących automatycznej skrzyni biegów: 1 – czujnik położenia przepustnicy (samochody bez TCL); 2 – czujnik pełnego zamknięcia przepustnicy; 3 – czujnik położenia pedału gazu (samochody z TCL); 4 – czujnik prędkości obrotowej silnika; 5 – czujnik prędkości wału wyjściowego ASB; 6 – blok elektrozaworu; 7 – przełącznik automatycznej skrzyni biegów; 8 – czujnik temperatury oleju w automatycznej skrzyni biegów; 9 – czujnik prędkości wału wejściowego ASB; 10 – lampka kontrolna wybranego zakresu; 11 – czujnik prędkości pojazdu; 12 – podwójny czujnik ciśnienia; 13 – złącze diagnostyczne; 14 – czujnik świateł stop; 15 – czujnik pełnego otwarcia przepustnicy; 16 – Elektroniczna jednostka sterująca TCL (TCL-ECU); 17 – przełącznik trybu automatycznej skrzyni biegów; 18 – elektroniczna jednostka sterująca automatycznej skrzyni biegów (AT-ECU); 19 – przekaźnik sterujący automatyczną skrzynią biegów; 20 – elektroniczna jednostka sterująca silnikiem (Engine-ECU)
Niektóre samochody są wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Ponieważ automatyczna skrzynia biegów jest złożoną jednostką, jej naprawę należy przeprowadzić na stacji serwisowej przy użyciu specjalnego sprzętu. Rozmieszczenie elementów sterujących automatycznej skrzyni biegów pokazano na rysunek 12.1.
Diagnostyka
Nieprawidłowe działanie skrzyni biegów może być spowodowane następującymi przyczynami:
- słaba regulacja jakości;
- nieprawidłowe działanie układu hydraulicznego;
- nieprawidłowe działanie układu mechanicznego;
- nieprawidłowe działanie komputera lub obwodu elektrycznego komputera.
W pierwszej kolejności sprawdź poziom i stan oleju w skrzyni biegów oraz regulację drążków.
Kontrola wstępna
1. Wykonaj jazdę próbną, aby rozgrzać skrzynię biegów.
2. Sprawdź poziom płynu w skrzyni biegów.
3. Sprawdź prędkość jałową silnika.
4. Sprawdź swobodę ruchu linki gazu i w razie potrzeby wyreguluj ją.
5. Sprawdź działanie mechanizmu zmiany biegów.
6. Sprawdź szczelność miejsc montażu uszczelek i oringów w skrzyni biegów.
Funkcje diagnostyczne
Jeżeli wystąpi awaria jednego z poniższych elementów zapewniających normalne działanie automatycznej skrzyni biegów (AT), lampka kontrolna położenia "N" dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów zaczyna migać z częstotliwością około 1 Hz. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie kodów usterek.
Elementy, których nieprawidłowe działanie powoduje miganie lampki pozycyjnej "N" dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów:
- czujnik prędkości silnika;
- czujnik prędkości wału wejściowego;
- czujnik prędkości wału wyjściowego;
- jeden z elektrozaworów sterujących;
- niedopasowanie czasu zmiany biegów.
Uwaga! Jeżeli lampka kontrolna trybu "N" miga z częstotliwością około 2 Hz (częściej niż 1 Hz), oznacza to, że temperatura płynu w automatycznej skrzyni biegów jest zbyt wysoka. Zaparkuj pojazd w bezpiecznym miejscu i poczekaj, aż zgaśnie kontrolka trybu "N".
Kody usterek można odczytać za pomocą specjalnego urządzenia MUT-II lub za pomocą lampki pozycyjnej "N" dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.