Kreslenie. 12.1. Umiestnenie ovládačov automatickej prevodovky: 1 – snímač polohy škrtiacej klapky (vozidlá bez TCL); 2 – snímač úplného uzavretia škrtiacej klapky; 3 – snímač polohy plynového pedálu (vozidlá s TCL); 4 – snímač otáčok motora; 5 – snímač otáčok výstupného hriadeľa automatickej prevodovky; 6 – blok solenoidových ventilov; 7 – spínač voliča automatickej prevodovky; 8 – snímač teploty oleja automatickej prevodovky; 9 – snímač otáčok vstupného hriadeľa automatickej prevodovky; 10 – kontrolka zvoleného rozsahu; 11 – snímač rýchlosti vozidla; 12 – dvojitý snímač tlaku; 13 – diagnostický konektor; 14 – snímač brzdového svetla; 15 – snímač úplného otvorenia škrtiacej klapky; 16 – Elektronická riadiaca jednotka TCL (TCL-ECU); 17 – prepínač režimu automatickej prevodovky; 18 – elektronická riadiaca jednotka automatickej prevodovky (AT-ECU); 19 – relé ovládania automatickej prevodovky; 20 – elektronická riadiaca jednotka motora (Engine-ECU)
Niektoré autá sú vybavené štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Keďže automatická prevodovka je komplexná jednotka, jej oprava sa musí vykonať na čerpacej stanici pomocou špeciálneho vybavenia. Umiestnenie ovládacích prvkov automatickej prevodovky je znázornené na obr. 12.1.
Diagnostika
Poruchy prenosu môžu byť spôsobené nasledujúcimi dôvodmi:
- nekvalitná úprava;
- poruchy v hydraulickom systéme;
- poruchy v mechanickom systéme;
- poruchy v počítači alebo elektrickom obvode počítača.
V prvom rade skontrolujte hladinu a stav oleja v prevodovke a nastavenie tyčí.
Predbežná kontrola
1. Vykonajte skúšobnú jazdu na zahriatie prevodovky.
2. Skontrolujte hladinu kvapaliny v prevodovke.
3. Skontrolujte voľnobežné otáčky motora.
4. Skontrolujte voľnosť pohybu lanka akcelerátora av prípade potreby ho upravte.
5. Skontrolujte činnosť mechanizmu voľby prevodového stupňa.
6. Skontrolujte tesnosť na miestach, kde sú v prevodovke namontované tesnenia a O-krúžky.
Diagnostické funkcie
Ak dôjde k poruche v niektorom z nasledujúcich prvkov, ktoré zabezpečujú normálnu činnosť automatickej prevodovky (AT), kontrolka polohy "N" voliacej páky automatickej prevodovky začne blikať s frekvenciou približne 1 Hz. V tomto prípade je potrebné skontrolovať chybové kódy.
Prvky, ktorých porucha spôsobuje, že kontrolka polohy "N" na páke voliča automatickej prevodovky bliká:
- kľukového hriadeľa motora snímač rýchlosti;
- snímač otáčok vstupného hriadeľa;
- snímač otáčok výstupného hriadeľa;
- jeden z ovládacích solenoidových ventilov;
- nesúlad načasovania radenia prevodových stupňov.
Pozor! Ak kontrolka režimu "N" bliká s frekvenciou približne 2 Hz (častejšie ako 1 Hz), znamená to, že teplota kvapaliny v automatickej prevodovke je príliš vysoká. Zaparkujte vozidlo na bezpečnom mieste a počkajte, kým nezhasne kontrolka režimu "N".
Chybové kódy je možné čítať buď pomocou špeciálneho zariadenia MUT-II alebo pomocou kontrolky "N" na voliacej páke automatickej prevodovky.