Замена ATF
1. Замена ATF павінна рабіцца на рэгулярнай аснове, у адпаведнасці з графікам бягучага абслугоўвання аўтамабіля (гл. Раздзел Графік бягучага абслугоўвання аўтамабіляў Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante). Перш чым прыступаць да выканання працэдуры, прагрэйце трансмісію, здзейсніўшы на аўтамабілі кароткую (прыкладна 20-хвілінную) паездку.
2. Прыгатуйце свежую трансмісійную вадкасць адпаведнага гатунку (гл Спецыфікацыі ў пачатку Кіраўніка).
3. Да ліку іншых неабходных для выканання маючай адбыцца працэдуры інструментаў і матэрыялаў адносяцца: каляскавы дамкрат, падпоркі для фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы, зліўная ёмістасць аб'ёмам не менш за 7÷10 л (у залежнасці ад мадэлі аўтамабіля, - гл Спецыфікацыі) і запас рыззя і старых газет.
4. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём, паддамкратце яго і ўсталюеце на падпоркі, забяспечыўшы вольны доступ да зліўнога корка паддона картара трансмісіі.
5. Завядзіце пад паддон картара трансмісіі зліўную ёмістасць і ўвесь неабходны інвентар. Старайцеся не дакранацца да размешчаных пад дном аўтамабіля разагрэтым кампанентам сілавога агрэгата і сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў. Размясціўшы належным чынам прыёмную тару, вывярніце зліўны корак, - у пазбяганне скруглення шлицов галоўкі скарыстайцеся для аддавання корка накидным ключом. Калі выцяканне вадкасці цалкам спыніцца, працярыце зліўны корак, укруціце яго на сваё штатнае месца і зацягніце з патрабаваным высілкам (30÷35 Нм). Праверце стан злітай вадкасці.
Увага! Калі злітая ATF мае цёмны (карычневы або чорны) колер, страціла празрыстасць ці пахне гарам, варта звярнуцца да адмыслоўцаў аўтасэрвісу з мэтай выканання праверкі стану і неабходнага аднаўленчага рамонту ўнутраных кампанентаў АТ!
6. Зліўны корак дыферэнцыяла галоўнай перадачы таксама размешчана ў ніжняй частцы картара трансмісіі. Перамесціце якая адпавядае выявай зліўную ёмістасць, вывярніце корак пры дапамозе накидного ключа і спусціце вадкасць з зборкі дыферэнцыяла. Калі выцяканне вадкасці цалкам спыніцца, працярыце зліўны корак, укруціце яго на сваё штатнае месца і зацягніце з патрабаваным высілкам (30÷35 Нм). З тым жа намаганнем зацягніце зліўны корак дыферэнцыяла.
7. Апусціце аўтамабіль на зямлю і праз накіроўвалую трубку вымяральнага маца (скарыстайцеся варонкай з доўгім носікам) заліце ў трансмісію ATF патрабаванага гатунку, давёўшы яе ўзровень да адпаведнай адзнакі на вымяральным маце (гл. Раздзел Праверка ўзроўняў вадкасцей).
8. Перавядзіце трансмісію ў становішча "Р", узвядзіце стаяначны тормаз і, выціснуўшы педаль нажнога тормазу, запусціце рухавік.
9. Утрымліваючы тармазную педаль націснутай, на працягу каля 5 хвілін па чарзе перакладаеце рычаг селектара АТ праз усе становішчы, у заключэнне вярнуўшы яго ў становішча "Р". Не глушачы рухавік, праверце ўзровень ATF, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку, давёўшы ўзровень вадкасці да правільнай адзнакі на лязе вымяральнага маца (далівайце вадкасць маленькімі порцыямі, кожны раз правяраючы яе ўзровень).
10. На працягу першых некалькіх дзён эксплуатацыі аўтамабіля зазірайце пад аўтамабіль, правяраючы трансмісію на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак. Яшчэ раз праверце ўзровень ATF, у выпадку неабходнасці зрабіце карэкціроўку (гл. Раздзел Праверка ўзроўняў вадкасцей).
Замена фільтра
1. Падніміце аўтамабіль над зямлёй і зліце ATF з картара АТ (гл. вышэй).
2. Завядучы зліўную ёмістасць пад паддон картара трансмісіі, вывярніце размешчаныя па перыметры апошняга крапежныя балты.
3. У выпадку неабходнасці абстукаўшы паддон перыметру малатком з мяккім байком (у пазбяганне пашкоджання спалучаных паверхняў не спрабуйце падчапіць паддон рычагом), асцярожна аддзеліце яго ад картара трансмісіі.
4. Зліце вадкасць, якая застаецца ў паддоне, у прыёмную тару.
5. Вывярніце крапежныя шрубы і зніміце фільтр ATF з корпуса затамкавай зборкі.
6. Старанна агледзіце ўнутраныя паверхні паддона, ацаніце стан які фільтруе элемента і злітай ATF. У працэсе выкарыстання трансмісійная вадкасць можа змяніць свой першапачаткова ярка-чырвоны колер на цёмна-чырвоны і нават карычневы, а таксама набыць пах гару, такога роду змены звычайна сведчаць перагрэву трансмісіі падчас эксплуатацыі аўтамабіля. Пры выяўленні ў вадкасці, паддоне ці фільтры металічнага пілавіння, альбо часціц фрыкцыйнага матэрыялу варта праверыць стан унутраных кампанентаў АТ ці пераўтваральніка кручэння. У выпадку адсутнасці ўпэўненасці пры вызначэнні стану вадкасці ці фільтра, звяртайцеся да спецыялістаў аўтасэрвісу.
7. Прамыйце паддон растваральнікам і, па магчымасці, прасушыце яго сціснутым паветрам. Скрабком выдаліце з спалучаных паверхняў паддона, картэра і карпусы затамкавай зборкі сляды матэрыялу старой пракладкі.
Заўвага. Паспрабуйце не пашкодзіць спалучаную паверхню вырабленага з лёгкага алюмініевага сплава корпуса затамкавай зборкі. Усталюеце новы фільтр ATF і зацягніце ніты яго мацавання з патрабаваным высілкам (7 H•м).
8. Старанна працярыце змочанай у ацэтоне рыззём спалучаныя паверхні паддона і картара АТ, усталюеце новую пракладку, прыцісніце паддон да картэра, укруціце крапежныя ніты і ў некалькі прыёмаў раўнамерна зацягніце іх з патрабаваным высілкам (10÷12 H·м).
9. Заліце ў трансмісію свежую ATF.