2. Anvelopele originale instalate pe acest vehicul au o bandă lată de 12 mm în jurul marginilor, care apare atunci când banda de rulare este uzată la o adâncime de 1,5 mm și nu este vizibilă în timpul uzurii normale. Uzura benzii de rulare poate fi monitorizată cu un dispozitiv simplu și ieftin cunoscut sub numele de indicator de adâncime a benzii de rulare.
3. Căutați semne de uzură anormală a benzii de rulare. Neregulile modelului benzii de rulare, cum ar fi cupa, pete plate și uzura excesivă pe o parte indică o aliniere sau un echilibru slab. Dacă apar astfel de semne, prezentați mașina unui tehnician din stația de service.
4. Verificați cu atenție banda de rulare pentru tăieturi, înțepături și unghii. Uneori, o anvelopă poate menține presiunea pentru un timp sau poate curge încet aerul chiar și după ce un cui se blochează în banda de rulare. Dacă există o scurgere mică, verificați mamelonul. Inspectați banda de rulare pentru unghii sau "dopi" blocate în ea, ceea ce ar putea duce la o scurgere. Dacă bănuiți că există o înțepătură, cel mai simplu mod de a verifica acest lucru este aplicarea unei soluții de săpun în zona de puncție. Dacă există o scurgere, soluția de săpun va forma bule.
5. Verificați cu atenție suprafețele laterale interioare ale tuturor anvelopelor pentru a detecta urme de lichid de frână. Dacă este găsit, verificați imediat sistemul de frânare.
6. Menținerea presiunii necesare în anvelope crește kilometrajul anvelopei, durata de viață și îmbunătățește performanța generală de conducere. Presiunea în anvelope nu poate fi evaluată cu acuratețe vizual, în special în anvelopele radiale. Prin urmare, este necesar un manometru convențional.
7. Verificați presiunea în anvelope numai când anvelopele sunt reci. "Rece" în acest caz înseamnă că mașina nu a fost condusă mai mult de câțiva kilometri în cele trei ore premergătoare verificării presiunii. De obicei, presiunea din anvelopele încălzite poate crește cu 2-4 atmosfere.
8. Deșurubați capacul niplului care iese din roată și așezați ferm manometrul pe niplu. Măsurați presiunea și comparați-o cu valoarea indicată pe plăcuța de pe ușa din stânga. Înlocuiți capacul pentru a preveni pătrunderea umezelii și a prafului în mecanismul mamelonului. Verificați toate cele patru anvelope și, dacă este necesar, restabiliți presiunea la normal.
9. Nu uitați să umflați și roata de rezervă (consultați manualul de utilizare sau informațiile de pe partea laterală a anvelopei).
| Starea benzii de rulare | Cauza probabilă | Acțiuni corective | Starea benzii de rulare | Cauza probabilă | Acțiuni corective |
Uzura urmelor exterioare | Presiune scăzută în anvelope (ambele părți uzate). Cameră incorectă a roții (uzură unilaterală). Se fac pe rând cu viteză mare. Blocare frânare | Reglați presiunea. Reparați puntea și piesele suspensiei. Reduceți viteza. Schimbați cauciucurile | trepte 
Uzură cu pete | Alinierea incorectă a roților | Reglați degetul de la picior |
Uzura piesei centrale | Presiune mare în anvelope. Blocare frânare | Reglați presiunea. Schimbați cauciucurile | 
Uzura neuniformă | Cameră sau înclinare longitudinală incorectă a pivotului. Probleme de suspensie. Roata este dezechilibrata. Din rotunjime a tamburului de frână. Blocare frânare | Reparați puntea și piesele suspensiei. Reparați piesele suspensiei. Echilibrează sau înlocuiește. Înlocui. Schimbați cauciucurile. |
[Articolul este retipărit din această sursă MITSUBISHIMAN.ru]