Verificarea nivelului fluidelor de lucru (Mitsubishi Galant 5)

Notă: Următoarele lichide trebuie verificate la fiecare 400 km sau săptămânal. În plus, nivelul lichidului trebuie verificat în timpul următoarelor proceduri de întreținere. Indiferent de întreținerea periodică, asigurați-vă că nu există scurgeri care trebuie reparate imediat.

Avertizare. Ventilatorul electric de răcire se poate porni în orice moment, chiar și atunci când contactul este oprit. Când lucrați în apropierea ventilatorului, opriți alimentarea ventilatorului sau deconectați firul de la borna negativă a bateriei.

1. Lichidele sunt o parte cheie a sistemelor de ungere, răcire, frânare și spălare a parbrizului. Deoarece aceste fluide sunt consumate și se contaminează în timpul funcționării normale a vehiculului, ele trebuie completate periodic. Vezi secțiunea "Lubrifianți și fluide recomandate" la începutul acestui capitol.

Notă: La verificarea nivelurilor de lichid, vehiculul trebuie să se afle pe o platformă orizontală.

Ulei de motor

2. Nivelul uleiului de motor din motor este verificat cu o joja situată pe partea din față a motorului (partea curelei de transmisie). Joja este instalată într-un tub metalic prin care trece în baia motorului.





3. Nivelul uleiului trebuie verificat înainte de a conduce sau la 15 minute după oprirea motorului. Dacă verificați nivelul uleiului imediat după oprirea motorului, măsurarea va fi inexactă deoarece rămâne puțin ulei în pasajele superioare ale motorului.

4. Scoateți joja din tub și ștergeți-o cu o cârpă sau hârtie. Introduceți joja în tub până când se oprește și scoateți-o înapoi. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele MIN și MAX, care sunt situate la capătul jojei.

5. Nu umpleți prea mult motorul cu ulei deoarece acest lucru poate cauza bujiile să devină uleioase, să curgă ulei sau să deterioreze garniturile.

6. Pentru a umple uleiul, scoateți capacul filetat situat pe capacul supapei. Pentru a evita vărsarea uleiului, utilizați o pâlnie.

7. Verificarea nivelului uleiului este un element important de întreținere preliminară. O scădere constantă a nivelului de ulei indică o scurgere de la garnituri deteriorate, conexiuni slăbite sau inele uzate sau ghidajele supapelor. Dacă uleiul este de culoare lăptoasă sau conține apă, este posibil ca garnitura chiulasei să se fi suflat. Motorul trebuie verificat imediat. De asemenea, trebuie să verificați starea uleiului. De fiecare dată când verificați nivelul uleiului, treceți cu degetul mare și arătător pe el înainte de a șterge joja. Dacă după aceasta găsiți praf fin sau particule de metal pe joja, atunci uleiul trebuie schimbat (secțiunea 8).

Lichidul de răcire

Avertisment: Nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea sau vopseaua vehiculului. Spălați imediat orice antigel vărsat cu multă apă. Ingestia chiar și a unei cantități mici de antigel poate fi fatală. Curățați imediat podeaua garajului și antigelul vărsat. Reparați scurgerile sistemului de răcire cât mai curând posibil.

8. Toate vehiculele descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire etanș. Rezervorul de lichid de răcire, situat în compartimentul motorului, este conectat printr-un furtun la baza capacului de umplere al sistemului de răcire. Dacă temperatura lichidului de răcire crește în timp ce motorul funcționează, acesta poate scăpa prin capacul etanș și apoi prin furtunul de conectare în rezervor. După ce motorul s-a răcit, lichidul curge automat înapoi în sistemul de răcire, restabilind nivelul normal.

9. Nivelul lichidului de răcire trebuie verificat regulat.

Avertisment: Nu scoateți capacul radiatorului când motorul este fierbinte. Nivelul lichidului se modifică în funcție de temperatura motorului. Când motorul este rece, nivelul lichidului de răcire trebuie să fie la sau puțin peste marcajul Scăzut. După ce motorul s-a încălzit, nivelul lichidului ar trebui să fie la sau aproape de marcajul Full. În caz contrar, lăsați lichidul să se răcească, apoi scoateți capacul din rezervor și completați cu lichid folosind un amestec 50/50 de antigel cu etilenglicol și apă. (Lichidul disponibil comercial (antigel) este cel mai adesea deja diluat în raportul necesar).

10. După o scurtă rulare, verificați nivelul lichidului de răcire. Dacă trebuie să adăugați doar o cantitate mică de lichid, puteți folosi apă. Cu toate acestea, adăugarea constantă de apă duce la diluarea antigelului. Pentru a menține compoziția de amestec dorită, adăugați întotdeauna compoziția antigel corectă. Utilizați o sticlă de plastic ca recipient pentru antigel. Nu trebuie utilizați inhibitori de coroziune și aditivi.



11. Dacă nivelul lichidului de răcire scade semnificativ, pot exista scurgeri în sistem. Verificați radiatorul, furtunurile, capacul de umplere al sistemului de răcire, dopurile de scurgere, ventilațiile și pompa de apă (vezi secțiunea 14) Dacă nu există scurgeri, verificați presiunea supapei capacului radiatorului la un atelier.

12. Dacă este necesar să deschideți capacul radiatorului, așteptați până când sistemul s-a răcit complet, apoi înfășurați o cârpă groasă în jurul capacului și întoarceți capacul până la prima oprire. Dacă iese abur sau stropește lichid, așteptați până când sistemul se răcește în continuare, apoi scoateți capacul.

13. Verificați și starea lichidului de răcire. Ar trebui să fie relativ curat. Dacă este maro sau ruginit, trebuie scurs, sistemul spălat și reumplut. Chiar dacă lichidul pare normal, inhibitorul de coroziune va înceta să funcționeze în timp, așa că lichidul trebuie schimbat la intervale specificate.

Lichid de spălat parbriz

14. Lichidul de spălare a parbrizului este amplasat într-un rezervor de plastic, care se află în compartimentul motorului.





15. În zonele cu un climat temperat, apă obișnuită poate fi turnată în rezervor, dar nu mai mult de 2/3 din volumul rezervorului pentru a permite apei să se extindă la îngheț. În climatele mai reci, utilizați un lichid disponibil în comerț pentru a reduce punctul de îngheț al apei. Se amestecă cu apă conform instrucțiunilor producătorului.

Atenție: Nu utilizați antigel pentru sistemul de răcire a motorului - acesta deteriorează vopseaua vehiculului.

16. Pentru a preveni formarea gheții pe vreme rece, încălziți parbrizul cu aer cald înainte de a folosi mașina de spălat.

Electrolitul bateriei

17. Toate vehiculele discutate în acest manual sunt echipate cu baterii sigilate (cu excepția orificiilor de ventilație) care nu au capace de umplere. Nu este nevoie să adăugați apă la aceste baterii. Dacă mașina dumneavoastră are o baterie care necesită întreținere periodică, va trebui să scoateți periodic capacele și să verificați nivelul electrolitului. Astfel de verificări sunt necesare în special în perioada caldă de vară.

Lichidul de lucru al sistemului de frânare și eliberarea ambreiajului

18. Cilindrul principal de frână este instalat în partea din față a servofrânei în compartimentul motor. Cilindrul principal de ambreiaj (utilizat pe modelele ulterioare cu transmisie manuală) este situat lângă cilindrul principal de frână. Nivelul lichidului din sistemul de eliberare a ambreiajului este verificat în același mod ca și în sistemul de frânare.

19. Lichidul din rezervor este clar vizibil. Nivelul său ar trebui să se încadreze în marcajele MIN (sau A) și MAX. marcat pe rezervor. Dacă nivelul lichidului este prea scăzut, ștergeți capacul rezervorului înainte de umplere pentru a preveni contaminarea lichidului.





20. Când adăugați fluid, nu lăsați-l să intre în contact cu suprafețele vopsite din jur. Utilizați tipul specificat de fluid, deoarece amestecarea diferitelor fluide poate deteriora întregul sistem. Vezi secțiunea "Lubrifianți și fluide recomandate" la începutul acestui capitol.

Avertisment: Nu lăsați lichidul de frână să intre în contact cu ochii sau suprafețele vopsite. Nu utilizați lichid care a fost lăsat într-un recipient deschis mai mult de un an. Lichidul de frână absoarbe umezeala din aer. Umiditatea în exces poate reduce în mod periculos performanța de frânare.

21. În același timp, verificați dacă lichidul și cilindrul principal sunt contaminate. Dacă există sedimente, particule străine sau picături de apă, sistemul trebuie drenat și reumplut (vezi secțiunea 33).

22. După ce ați umplut rezervorul până la nivelul necesar, verificați etanșeitatea capacului pentru a preveni scurgerea lichidului.

23. În timpul funcționării normale, pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează, nivelul lichidului de frână din rezervor va scădea treptat. Dacă lichidul trebuie adăugat frecvent pentru a menține nivelul din rezervor, aceasta indică o scurgere în sistem care trebuie reparată imediat. Verificați toate conductele și conexiunile de frână, precum și cilindrii roților și servomotorul (pentru mai multe detalii vezi secțiunea 16).

24. Dacă, la verificarea nivelului lichidului din rezervorul cilindrului principal, găsiți rezervorul complet sau aproape gol, atunci sistemul de frânare trebuie să fie aerisit (Capitolul 9).