Провера нивоа радних течности (Mitsubishi Galant 5)

Напомена: Проверу следећих течности треба да произведе преко сваких 400 км стазе или недељно. Поред тога, проверу нивоа радних течности треба да произведе током извођења наведених у наставку процедуре одржавања. Без обзира на периодичног одржавања, пратите недостатка цурења, који треба одмах уклонити.

Упозорење. Електрични вентилатор за хлађење може се укључити у било ком тренутку, чак и када је контакт искључен. Када радите у близини вентилатора, искључите напајање вентилатора или одспојите жицу са негативног терминала батерије.

1. Течности су кључни део система за подмазивање, хлађење, кочење и прање ветробранског стакла. Пошто се ове течности троше и контаминирају током нормалног рада возила, морају се периодично допуњавати. Погледајте одељак "Препоручене мазива материје и радне течности" на почетку овог поглавља.

Напомена: Приликом провере нивоа течности, возило мора бити на хоризонталној платформи.

Моторно уље

2. Ниво моторног уља у мотору се проверава помоћу мерне шипке која се налази на страни предње стране мотора (страна погонског ремена). Мерна шипка је уграђена у металну цев кроз коју пролази у картер мотора.





3. Ниво уља треба проверити пред пут или после 15 минута након гашења мотора. Ако проверите ниво уља одмах након гашења мотора, онда мерење ће бити непрецизан, пошто је извесна количина уља остаје у горњим каналима мотора.

4. Извадите мерну шипку из цеви и обришите је крпом или папиром. Убаците мерну шипку у цев док се не заустави и уклоните је назад. Ниво уља треба да буде између ознака MIN и МАКС, који су означени на крају сонде.

5. Немојте препунити мотор уљем јер то може довести до зауљености свјећица, цурења уља или оштећења заптивки.

6. Да бисте напунили уље, уклоните поклопац са навојем који се налази на поклопцу вентила. Да бисте избегли проливање уља, користите левак.

7. Провера нивоа уља је важна ставка прелиминарног одржавања. Ниво уља који стално пада указује на цурење из оштећених заптивки, лабавих спојева или истрошених прстенова или вођица вентила. Ако је уље млечне боје или садржи воду, можда је прегорела заптивка главе цилиндра. Мотор треба одмах проверити. Такође морате проверити стање уља. Сваки пут када проверите ниво уља, пређите палцем и кажипрстом преко њега пре него што обришете мерну шипку. Ако након овога нађете фину прашину или металне честице на шипки за мерење, потребно је променити уље (одељак 8).

Расхладна течност

Упозорење: Не дозволите да антифриз дође у контакт са кожом или фарбом возила. Проливени антифриз одмах исперите са доста воде. Гутање чак и мале количине антифриза може бити фатално. Одмах очистите под гараже и просути антифриз. Поправите цурење система за хлађење што је пре могуће.

8. Сва возила описана у овом приручнику опремљена су затвореним расхладним системом. Резервоар расхладне течности, који се налази у моторном простору, повезан је цревом са основом поклопца за пуњење система за хлађење. Ако температура расхладне течности порасте док мотор ради, она може да побегне кроз заптивни поклопац, а затим кроз прикључно црево у резервоар. Након што се мотор охлади, течност се аутоматски враћа у систем хлађења, враћајући нормалан ниво.

9. Ниво расхладне течности треба редовно проверавати.

Упозорење: Не скидајте поклопац хладњака када је мотор врућ. Ниво течности се мења у зависности од температуре мотора. Када је мотор хладан, ниво расхладне течности треба да буде на или мало изнад ознаке Low. Након што се мотор загреје, ниво течности треба да буде на или близу ознаке Full. У супротном, оставите да се течност охлади, затим уклоните поклопац са резервоара и допуните течност користећи 50/50 мешавину антифриза етилен гликола и воде. (Комерцијално доступна течност (Антифриз) је најчешће већ разређена у потребном односу).

10. Након кратке вожње, проверите ниво расхладне течности. Ако треба да додате само малу количину течности, можете користити воду. Међутим, стално додавање воде доводи до разблаживања антифриза. Да бисте одржали жељени састав смеше, увек додајте исправан састав антифриза. Користите пластичну боцу као посуду за антифриз. Не треба користити инхибиторе корозије и адитиве.

11. Ако ниво расхладне течности значајно опадне, може доћи до цурења у систему. Проверите радијатор, црева, поклопац за пуњење система за хлађење, чепове за одвод, вентиле и пумпу за воду (види одељак 14) Ако цурења недостаје, проверите на станици техобслуживания притисак реаговања вентила поклопац хладњака.



12. Ако је потребно да отворите поклопац хладњака, сачекајте да се систем потпуно охлади, а затим омотајте густу крпу око поклопца и окрените поклопац до првог граничника. Ако пара излази или течност прска, сачекајте да се систем додатно охлади, а затим уклоните поклопац.

13. Такође проверите стање расхладне течности. Требало би да буде релативно чисто. Ако је браон или зарђао, потребно га је испразнити, испрати систем и поново напунити. Чак и ако течност изгледа нормално, инхибитор корозије ће и даље престати да ради током времена, тако да се течност мора мењати у одређеним интервалима.

Течност за прање ветробранског стакла

14. Течност за прање ветробранског стакла се налази у пластичном резервоару, који се налази у моторном простору.



15. У областима са умереном климом, обична вода се може сипати у резервоар, али не више од 2/3 запремине резервоара да би се омогућило да се вода прошири када се смрзава. У хладнијим климатским условима, користите комерцијално доступну течност да смањите тачку смрзавања воде. Помешајте га са водом према упутствима произвођача.

Напомена: Не можете да користите антифриз за систем хлађења мотора - он оштећује пакокрасочное фарбање аутомобила.

16. Да бисте спречили стварање леда по хладном времену, загрејте ветробранско стакло топлим ваздухом пре употребе машине за прање.

Акумулаторски електролит

17. Сва возила о којима се говори у овом приручнику опремљена су затвореним батеријама (осим вентилационих отвора) које немају чепове за пуњење. Нема потребе за додавањем воде у ове батерије. Ако ваш аутомобил има батерију која захтева периодично одржавање, мораћете повремено да уклањате поклопце и проверавате ниво електролита. Такве провере су посебно неопходне током врелог летњег периода.

Радна течност кочионог система и отпуштање квачила

18. Главни кочиони цилиндар је инсталиран на предњем делу кочионог појачивача у моторном простору. Главни цилиндар квачила (који се користи на каснијим моделима са мануелним мењачем) налази се поред главног цилиндра кочнице. Ниво течности у погону за отпуштање квачила се проверава на исти начин као у кочионом систему.

19. Течност у резервоару је јасно видљива. Његов ниво треба да буде унутар ознака MIN (или А) и МАКС. означено на резервоару. Ако је ниво течности пренизак, обришите поклопац резервоара пре поновног пуњења да бисте спречили контаминацију течности.

Оригинални чланак је на MITSUBISHIMAN





20. Приликом додавања течности не дозволите да дође у контакт са околним фарбаним површинама. Користите наведену врсту течности јер мешање различитих течности може оштетити цео систем. Погледајте одељак "Препоручене мазива материје и радне течности" на почетку овог поглавља.

Упозорење: Не дозволите да кочиона течност дође у контакт са очима или обојеним површинама. Немојте користити течност која је остављена у отвореном контејнеру дуже од годину дана. Кочиона течност упија влагу из ваздуха. Вишак влаге може опасно смањити учинак кочења.

21. У исто време проверите да ли су течност и главни цилиндар контаминирани. Ако има талога, страних честица или капљица воде, систем треба испразнити и поново напунити (види одељак 33).

22. Након пуњења резервоара до потребног нивоа, проверите заптивеност поклопца како бисте спречили цурење течности.

23. Током нормалног рада, како се кочионе плочице троше, ниво кочионе течности у резервоару ће се постепено смањивати. Ако је потребно често додавати течност да би се одржао ниво у резервоару, то указује на цурење у систему које се мора одмах поправити. Проверите све кочионе водове и прикључке, као и цилиндре точкова и појачавач (за више детаља погледајте одељак 16).

24. Ако, приликом провере нивоа течности у резервоару главног цилиндра, откријете да је резервоар потпуно или скоро празан, онда кочиони систем мора бити одзрачен (Поглавље 9).