2. Систем хлађења се мора проверити на хладном мотору. Урадите то дан пре употребе аутомобила и не раније од три сата након гашења мотора.
3. Скините поклопац хладњака тако што ћете га окретати налево док се не заустави. Ако чујете шиштање (што указује да је систем и даље под притиском), сачекајте неко време док шиштање не престане. Након тога, притисните поклопац дланом и наставите да га окрећете улево док се не може уклонити. Исперите поклопац изнутра и споља чистом водом. Такође очистите грло за пуњење хладњака. Све трагове корозије треба уклонити. Расхладна течност у радијатору треба да буде релативно чиста. Ако је обојен у зарђалу боју, онда се мора испразнити и систем поново напунити (одељак 3). Ако ниво течности не достигне врх, додајте га до нормалног (види одељак 4).
4. Пажљиво проверите велика горња и доња црева хладњака, као и црева унутрашњег грејача мањег пречника која иду од мотора до пречке. Прегледајте сва црева по целој дужини, замењујући сва напукла или оштећена. Пукотине постају уочљивије ако се црево стисне. Без обзира на стање црева, исправно је да се мењају сваке две године.
5. Уверите се да су сва црева чврсто повезана. Цурење система за хлађење се обично појављује као бели талог или талог боје рђе у областима близу места цурења. Ако су жичане стезаљке постављене на крајевима црева, најбоље је да их замените поузданијим вијчаним стезаљкама.
6. За уклањање инсеката, лишћа итд. са предње стране хладњака или кондензатора клима уређаја, користите компримовани ваздух. Пазите да се не оштетите или посечете на танким расхладним ребрима.
7. Током сваке провере или на први знак проблема са системом за хлађење, проверите поклопац и притисак у систему. Ако немате одговарајући манометар, већина ауто сервиса ће то учинити уз минималну накнаду.