Испитивање
1. Погонски каишеви могу бити клинасти или ребрасти поликлинасти ремени. Ови каишеви, који се понекад називају клинасти или једноставно каишеви вентилатора, налазе се на левој страни мотора. Добро стање и правилно подешавање ремена алтернатора је важно за перформансе мотора. Погонски ремени се временом растежу и ломе. Због тога их је потребно периодично проверавати.
2. Број погонских каишева који се користе на одређеном возилу зависи од уграђене додатне опреме. Један каиш преноси ротацију од радилице до алтернатора и водене пумпе. Компресор клима уређаја и пумпе серво управљача се покрећу сопственим каишевима.
3. Са искљученим мотором, отворите хаубу и пронађите погонске каишеве на левој страни мотора. Користите ручну лампу да проверите сваки појас. Проверите клинасте каишеве на пукотине и љуштење. На ребрастим појасевима, уверите се да нема љуштења лепљиве гуме са обе стране подлоге, да нема љуштења подлоге са каиша или да нема поцепа на подлози. На ребрастим каишевима, такође проверите да ли су ребра одвојена од лепљиве гуме, да ли су ребра поцепана или љуштена, да ли су ребра похабана или да ли су унутрашње ивице ребра поцепане. На оба типа каиша, проверите да ли има абразије, што појасу даје сјај. Треба проверити обе стране појаса, тј. Појас се мора преокренути и прегледати полеђина. На местима која се не могу визуелно прегледати, проверите појас додиром прстима. Ако је присутан један од горе наведених симптома, замените појас (идите на корак 8).
4. Да бисте проверили затегнутост сваког ремена, притисните ремен на средини између ременица. Притисните каиш палцем са силом од приближно 5 кг и измерите угиб појаса. Упоредите добијену вредност са спецификацијом датом у овом поглављу.
12.4. Измерите отклон погонског ремена помоћу равног блока и лењира.
Подешавање
5. Затезање каиша се подешава померањем помоћног ваљка на носачу.
6. Да бисте подесили затегнутост каиша на неким јединицама, олабавите вијак за подешавање који учвршћује јединицу за држач са прорезима и окрените јединицу (од блока цилиндра да затегнете каиш, до блока цилиндра да олабавите каиш). Приликом подешавања затезања ремена, згодно је окретати јединицу серво управљача или пумпу помоћу велике полуге, што ће вам омогућити да прецизније поставите алтернатор пре него што затегнете вијак за подешавање. Пазите да не оштетите кућиште јединице, посебно алуминијумско кућиште генератора. Поново проверите затегнутост каиша користећи горњу методу.
12.6. Подесите затегнутост погонског ремена генератора померањем генератора.
7. На неким уређајима, олабавите завртње за закључавање да бисте подесили затегнутост каиша. Подесите затезање помоћу завртња за затезање каиша и затегните вијак за причвршћивање.
12.7. Отпустите вијак за закључавање и окрените вијак за подешавање да затегнете или олабавите погонски каиш.
Замена
8. Да бисте заменили каиш, пратите горњу процедуру да бисте подесили затегнутост ремена, али уклоните каиш са ременице радилице и уклоните га. Да бисте уклонили неке каишеве, прво ћете морати да уклоните друге појасеве - то је због локације каишева на ременици радилице. Из тог разлога, као и због тога што се каишеви троше мање-више подједнако, препоручује се истовремено замена појасева. Означите сваки каиш и одговарајући жлеб ременице како би нови каишеви могли да се инсталирају у исправан положај.
[Текст чланка је преузет са веб-сајта: www.MitsubishiMan.ru]
9. Понесите старе каишеве са собом у продавницу ауто делова да директно упоредите дужину, ширину и дизајн каиша са појасом који купујете.
10. Након замене ребрастог погонског ремена, уверите се да се правилно уклапа у жлебове ременице. Појас мора бити правилно центриран.
11. Подесите затегнутост каиша према горе описаном поступку.