Преглед
1. Задвижващите ремъци могат да бъдат V-образни или оребрени поликлинови ремъци. Тези ремъци, понякога наричани клиновидни ремъци или просто вентилаторни ремъци, се намират от лявата страна на двигателя. Доброто състояние и правилното регулиране на ремъка на алтернатора е важно за работата на двигателя. Задвижващите ремъци се разтягат и скъсват с времето. Поради това те трябва периодично да се проверяват.
2. Броят на задвижващите ремъци, използвани за конкретно превозно средство, зависи от инсталираните аксесоари. Единият ремък предава въртенето от коляновия вал към алтернатора и водната помпа. Компресорът на климатика и помпите на кормилното управление се задвижват от собствени ремъци.
3. При изключен двигател отворете капака и намерете задвижващите ремъци от лявата страна на двигателя. Използвайте ръчен фенер, за да проверите всеки колан. Проверете клиновите ремъци за пукнатини и обелване. При оребрените колани се уверете, че няма отлепване на залепващата гума от двете страни на подложката, че няма отлепване на подложката от колана или че няма разкъсвания в подложката. При оребрените ремъци проверете също за отделяне на ребрата от лепкава гума, разкъсване или обелване на ребрата, износване на ребрата или скъсани вътрешни ръбове на ребрата. И при двата вида колани проверете за протриване, което придава блясък на колана. Трябва да се проверят и двете страни на колана, т.е. Коланът трябва да се обърне и да се провери обратната страна. На места, които не могат да бъдат визуално проверени, проверете колана чрез докосване с пръсти. Ако някой от горните симптоми е налице, сменете ремъка (минете на стъпка 8).
4. За да проверите напрежението на всеки ремък, натиснете ремъка по средата между ролките. Натиснете колана с палец със сила от приблизително 5 kg и измерете деформацията на колана. Сравнете получената стойност със спецификацията, дадена в тази глава.
12.4. Измерете деформацията на задвижващия ремък с помощта на прав блок и линийка.
Корекция
5. Натягането на колана се регулира чрез преместване на спомагателната ролка на конзолата.
6. За да регулирате обтягането на ремъка на някои модули, разхлабете регулиращия болт, който фиксира модула към прорезната скоба и завъртете модула (от цилиндровия блок, за да затегнете ремъка, към цилиндровия блок, за да разхлабите ремъка). Когато регулирате напрежението на колана, е удобно да завъртите кормилното управление или помпата с помощта на голям лост, което ще ви позволи по-точно да позиционирате алтернатора, преди да затегнете регулиращия болт. Внимавайте да не повредите корпуса на уреда, особено алуминиевия корпус на генератора. Проверете опъването на ремъка отново, като използвате горния метод.
12.6. Регулирайте напрежението на задвижващия ремък на генератора, като преместите генератора.
7. При някои устройства разхлабете заключващия болт, за да регулирате напрежението на колана. Регулирайте напрежението с болта за опъване на колана и затегнете фиксиращия болт.
12.7. Разхлабете заключващия болт и завъртете регулиращия болт, за да затегнете или разхлабите задвижващия ремък.
Замяна
8. За да смените ремъка, следвайте процедурата по-горе, за да регулирате напрежението на ремъка, но свалете ремъка от шайбата на коляновия вал и го свалете. За да свалите някои ремъци, ще трябва първо да свалите други ремъци - това се дължи на разположението на ремъците върху шайбата на коляновия вал. Поради тази причина и тъй като ремъците се износват горе-долу еднакво, се препоръчва да смените ремъците по едно и също време. Маркирайте всеки ремък и съответния жлеб на ролката, така че новите ремъци да могат да се монтират в правилната позиция.
Текстът на статията е получен от уебсайта [MitsubishiMan]
9. Вземете със себе си стари ремъци в магазин за авточасти, за да сравните директно дължината, ширината и дизайна на ремъка с този, който купувате.
10. След като смените оребрения задвижващ ремък, уверете се, че той пасва правилно в жлебовете на шайбата. Коланът трябва да е правилно центриран.
11. Регулирайте опъването на ремъка съгласно процедурата, описана по-горе.