Съдържание: Проверка и поддръжка ⤓ Зарядно устройство ⤓
Предупреждение: Когато проверявате и обслужвате батерията, трябва да се спазват следните предпазни мерки. Батерията винаги съдържа водород, който е много опасен от пожар, така че дръжте запалени цигари и други източници на открит пламък далеч от батерията. Електролитът в батерията е разредена сярна киселина, която при контакт с кожата или очите е много опасна. Гори и през дрехите и боята. Когато изключвате кабелите на акумулатора, винаги изключвайте първо отрицателния кабел и го свързвайте последен.
Проверка и поддръжка
1. Поддръжката на батерията е важна процедура, която ще ви помогне да избегнете проблеми, свързани с изтощена батерия. За тази процедура са необходими няколко инструмента.
2. Винаги изключвайте двигателя и всички електрически уреди, когато проверявате/обслужвате акумулатора.
3. Запечатаната батерия (понякога наричана батерия без поддръжка) е стандартна за превозните средства, описани тук. Няма подвижни капаци на клетките на батерията и не е необходимо да проверявате нивото на електролита или да добавяте вода. Въпреки това, ако вашето превозно средство има обикновена батерия, която изисква поддръжка, тогава може да се използва следната процедура.
4. Свалете капачките и проверете нивото на електролита във всяка батерия. Нивото трябва да е над плочите. Обикновено, за да се покаже нормалното ниво, във всяка клетка се монтира индикатор под формата на разделен пръстен. Ако нивото е под нормалното, добавете само дестилирана вода, след което сменете капачките.
Внимание: Ако клетките са препълнени, електролитът може да изпръска по време на период на висок заряден ток, което ще доведе до корозия и повреда на близките клетки.
5. Периодично трябва да се проверява външното състояние на батерията. Проверете за пукнатини в корпуса.
6. Проверете стегнатостта на клемните болтове на батерията, за да осигурите добър електрически контакт. Проверете проводниците по цялата им дължина и се уверете, че няма повреди по изолацията или разплитане на проводниците.
7. Ако има корозия (под формата на бяло хлабаво покритие), изключете проводниците от клемите, почистете ги с четка за батерии и ги поставете отново. Корозията може да бъде намалена чрез нанасяне на слой вазелин или терминална смазка.
Статията е препечатана от този източник: MitsubishiMan.ru
8. Уверете се, че държачът на батерията е в добро състояние и скобата е стегната. Ако батерията е извадена от превозното средство (процедурите за отстраняване и инсталиране са описани в Глава 5), уверете се, че няма чужди предмети под батерията, когато я инсталирате. Когато монтирате скобата, не затягайте гайките.
9. Корозията по държача, кутията на батерията и околните части могат да бъдат отстранени с разтвор на сода за хляб и вода. Нанесете разтвора с малка четка, оставете да реагира, след което изплакнете с вода.
10. Всички метални части на автомобила, повредени от корозия, трябва да бъдат покрити с цинков грунд и боядисани.
Зарядно устройство
11. Отстранете капачките (ако има такива) от всички батерийни клетки и покрийте отворите с чиста кърпа, за да предотвратите изпръскване на електролит. Изключете проводника от отрицателния полюс на батерията и свържете кабелите на зарядното към батерията (положителен към положителен, отрицателен към отрицателен), след което включете зарядното устройство. Ако има селектор за напрежение на зарядното устройство, той трябва да бъде настроен на 12 V.
12. Ако използвате зарядно устройство с ток над 2 A, редовно проверявайте температурата на батерията по време на зареждане. Ако използвате зарядно устройство с малък ток, можете да оставите батерията да се зарежда през нощта, след като сте я проверявали редовно през първите два часа.
13. Ако батерията има подвижни капачки, измервайте специфичното тегло с хидрометър на всеки час през последните няколко часа на зареждане. Батерията се счита за заредена, ако електролитът кипи и плътността му не се е увеличила през последните два часа. Плътността на електролита в различните клетки трябва да бъде приблизително еднаква. Ако това не е така, тогава батерията може да има дефектна клетка(и).
14. Някои запечатани горни батерии имат вградени хидрометри, които показват нивото на зареждане с помощта на цвят, показан в прозореца на хидрометъра. Обикновено яркият цвят означава, че батерията е заредена, докато тъмният цвят означава, че се нуждае от още зареждане. Проверете цветовата индикация според инструкциите на производителя.
15. Ако батерията има запечатана горна част и няма вграден хидрометър, тогава можете да свържете волтметър към клемите на батерията, за да наблюдавате зареждането. За напълно заредена батерия волтметърът трябва да показва 12,6 V или повече.