Внимание! Водородните пари, съдържащи се в секциите на акумулатора, са експлозивни. Електролитът е разредена сярна киселина, която ще причини
химически изгаряния при контакт с кожата или очите. Когато изключвате проводниците на акумулатора, винаги първо изключвайте отрицателния кабел на акумулатора и го свързвайте последен.
11.1 Инструменти и материали, необходими за поддръжка на батерията
1. Очила или козирка; 2. Сода за хляб; 3. Технически вазелин; 4. Инструмент за почистване на контактите на акумулатора; 5. Филцови шайби; 6. Издърпвател; 7. Инструмент за почистване на контакти; 8. Гумени ръкавици
Проверка, поддръжка
1. Ако колата е с фабричен акумулатор без поддръжка, не е нужно да проверявате нивото на електролита и да добавяте дестилирана вода. Ако батерията е сменена с обикновена батерия, трябва да се извършат следните операции по поддръжка.
2. Свалете капачките и проверете нивото на електролита в секциите на акумулатора. Тя трябва да покрива напълно чиниите. Ако е необходимо, добавете дестилирана вода.
11.3a С помощта на гаечен ключ проверете затягането на болта на кабелната скоба
11.3b Корозия на клемата на акумулатора
11,3g Почистете старателно клемите на батерията
11.3c При почистване на контактите трябва да се премахнат всички следи от корозия
3. Проверете състоянието на корпуса на батерията, надеждността и чистотата на контактите (11.3a, 11.3b, 11.3c и 11.3d).
4. Проверете рафта на батерията и сигурността на монтажната скоба. Отстранете образувалата се корозия със сода за хляб.
Презареждане на батерията
5. Отстранете всички капачки на батерията. Изключете проводника на отрицателната клема и свържете зарядното устройство.
6. Когато зарядният ток е над 2 ампера, проверявайте редовно батерията, за да се уверите, че не прегрява. Ако използвате зарядно устройство с нисък ток, батерията може да се остави да се презарежда за една нощ.
7. Проверявайте плътността на електролита с ареометър на всеки час през последните няколко часа на презареждане. Батерията може да се счита за заредена, когато плътността на електролита не се промени в продължение на два часа. Плътността на електролита трябва да бъде приблизително еднаква във всички секции на акумулатора. Ако не, някои секции вероятно са повредени.