Попередження! Пари водню, що містяться в секціях акумулятора, є вибухонебезпечними. Як електроліт служить розбавлена сірчана кислота, яка викликає
хімічний опік при попаданні на шкіру чи очі. При від'єднанні проводів акумулятора завжди від'єднуйте провід мінусової клеми акумулятора першим і підключайте його останнім.
11.1 Інструменти та матеріали, необхідні для обслуговування акумулятора
1. Захисні окуляри або щиток; 2. Харчова сода; 3. Технічний вазелін; 4. Інструмент для чищення контактів акумулятора; 5. Повстяні шайби; 6. Знімач; 7. Інструмент для очищення контактів; 8. Гумові рукавички
Перевірка, технічне обслуговування
1. Якщо на автомобілі встановлено заводський акумулятор, який не потребує технічного обслуговування, Вам не потрібно перевіряти рівень електроліту та додавати дистильовану воду. Якщо акумулятор було замінено на звичайний, необхідно проводити наступні операції технічного обслуговування.
2. Зніміть ковпачки та перевірте рівень електроліту в секціях акумулятора. Він має повністю покривати пластини. Якщо необхідно, додайте дистильовану воду.
11.3а За допомогою гайкового ключа перевірте надійність затягування болта кабельного затискача
11.3б Корозія на клемі акумулятора
11.3г Ретельно очистіть клеми акумулятора
11.3в При очищенні контактів необхідно усунути всі сліди корозії
3. Перевірте стан корпусу акумулятора, надійність та чистоту контактів (11.3а, 11.3б, 11.3в та 11.3г).
4. Перевірте полицю акумулятора та надійність кріплення. Видаліть корозію за допомогою харчової соди.
Заряджання акумулятора
5. Зніміть усі ковпачки акумулятора. Від'єднайте провід мінусової клеми та підключіть зарядний пристрій.
(Матеріал заснований на даних сайту: «MitsubishiMan»)
6. При силі зарядного струму вище 2 Ампер регулярно перевіряйте акумулятор, щоб він не перегрівся. Якщо Ви використовуєте зарядний пристрій з малим зарядним струмом, акумулятор можна залишити на ніч.
7. Перевіряйте щільність електроліту за допомогою ареометра щогодини протягом останніх кількох годин підзарядки. Акумулятор можна вважати зарядженим, коли густина електроліту не змінюється протягом двох годин. Щільність електроліту має бути приблизно однаковою у всіх секціях акумулятора. Якщо ні, можливо, деякі секції пошкоджені.