Папярэджанне: Пры праверцы і абслугоўванні акумулятара неабходна выконваць наступныя меры бяспекі. Ў акумулятары заўсёды прысутнічае вадарод, які вельмі пажаранебяспечны, таму трымаеце запаленыя цыгарэты і іншыя крыніцы адкрытага агню далей ад акумулятара. Электраліт, запитый ў акумулятар, уяўляе сабой разведзеную серную кіслату, трапленне якой на скуру ці ў вочы вельмі небяспечна. Яна таксама прапальвае вопратку і лакафарбавае пакрыццё. Пры адлучэнні правадоў ад акумулятара, заўсёды першым аддзяляйце адмоўны провад, а далучайце яго апошнім.
Праверка і абслугоўванне
1. Абслугоўванне акумулятара з'яўляецца важнай працэдурай, якая дапаможа вам пазбегнуць непрыемнасцяў, звязаных з сеў акумулятарам. Для гэтай працэдуры неабходны некалькі прылад.
2. Падчас праверкі/абслугоўвання акумулятара заўсёды выключайце рухавік і ўсе электрапрыборы.
3. Для апісаных тут аўтамабіляў стандартным з'яўляецца герметычны акумулятар (часам званы необслуживаемым). У вочках акумулятара адсутнічаюць здымныя вечка, пры гэтым не патрабуецца правяраць узровень электраліта і даліваць ваду. Аднак, калі на вашым аўтамабілі ўсталяваны і звычайны акумулятар, які патрабуе абслугоўвання, то можна выкарыстоўваць наступную працэдуру.
4. Зніміце вечкі і праверце ўзровень электраліта ў кожным вочку акумулятара. Узровень павінен быць вышэй пласцін. Звычайна для індыкацыі звычайнага ўзроўня ў кожнай з вочак усталяваны паказальнік у выглядзе разрезного кольцы. Калі ўзровень ніжэй нормы, даліце толькі дыстыляваную ваду, пасля чаго ўсталюеце вечкі на месца.
Увага: Пры перапаўненні вочак электраліт можа выплюхвацца ў перыяд вялікага зараднага току, што прывядзе да карозіі і пашкоджання размешчаных побач элементаў.
5. Перыядычна трэба правяраць знешні стан акумулятара. Правярайце адсутнасць расколін у корпусе.
6. Праверце шчыльнасць зацяжкі нітаў клем акумулятарных правадоў з мэтай забеспячэння добрага электрычнага кантакту. Праверце правады па ўсёй даўжыні і пераканаецеся ў адсутнасці пашкоджанні ізаляцыі і расплятанні правадыроў.
Артыкул перадрукаваны з гэтай крыніцы www.MitsubishiMan.ru
7. Пры наяўнасці карозіі (у выглядзе белага друзлага налёту) адлучыце правады ад клем, ачысціце іх шчоткай для акумулятара і ўсталюеце на месца. Карозію можна паменшыць нанясеннем пласта вазеліну або змазкі для клем.
8. Пераканайцеся ў добрым стане трымальніка акумулятара і зацяжцы прыціску. Калі акумулятар зняты з аўтамабіля (працэдуры зняцця і ўстаноўкі апісаны ў Главе 5), пры ўстаноўцы пераканайцеся ў адсутнасці пад акумулятарам старонніх прадметаў. Пры ўсталёўцы прыціску не перацягвайце гайкі.
9. Карозія на трымальніку, корпусе акумулятара і навакольных дэталях можа быць выдаленая растворам харчовай соды ў вадзе. Вырабіце раствор невялікім пэндзлікам, дайце яму зрэагаваць, пасля чаго змыйце вадой.
10. Усе металічныя дэталі аўтамабіля, пашкоджаныя карозіяй, павінны быць пакрыты цынкавай грунтоўкай і пафарбаваны.
Зарадка
11. Зніміце вечкі (калі прадугледжаны) з усіх ячэек акумулятара і зачыніце адтуліны чыстай матэрыяй для прадухілення выплюхвання электраліта. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятара і падлучыце да акумулятара правады зараднай прылады (станоўчы да дадатнай, адмоўны да адмоўнай), пасля чаго ўлучыце зарадную прыладу ў сетку. Пры наяўнасці селектара напругі на зараднай прыладзе ён павінен быць усталяваны на 12 У.
12. Калі вы выкарыстоўваеце зарадную прыладу з токам больш за 2 А, то падчас зарадкі рэгулярна правярайце тэмпературу акумулятара. Калі вы карыстаецеся зарадная прылада з малым токам, то вы можаце пакінуць акумулятар зараджацца ўсю ноч, пасля таго, як вы рэгулярна правяралі яго на працягу першых двух гадзін.
13. Калі акумулятар забяспечаны здымнымі вечкамі, вымярайце ўдзельную шчыльнасць арэометрам кожную гадзіну на працягу некалькіх апошніх гадзін зарадкі. Акумулятар лічыцца зараджаным, калі электраліт кіпіць і на працягу апошніх двух гадзін яго шчыльнасць не падвышалася. Шчыльнасць электраліта ў розным вочках павінна быць прыкладна аднолькавая. Калі гэта не так, то, магчыма, акумулятар мае няспраўнае(ныя) вочка(кі).
14. Некаторыя акумулятары з герметычным верхам маюць убудаваныя арэометры, якія паказваюць ступень зарадкі з дапамогай колеру, які адлюстроўваецца ў акне арэометра. Звычайна яркая афарбоўка азначае, што акумулятар зараджаны, а цёмная афарбоўка азначае неабходнасць дадатковай зарадкі. Праверце значэнне каляровай індыкацыі па інструкцыі вытворцы.
15. Калі акумулятар мае герметычны верх і ў ім адсутнічае ўбудаваны арэометр, то для кантролю зарадкі вы можаце падлучыць да клем акумулятара вальтметр. Для цалкам зараджанага акумулятара вальтметр павінен паказваць 12,6 У або вышэй.