Spis treści: Kontrola i konserwacja ⤓ Rumak ⤓
Ostrzeżenie: Podczas sprawdzania i serwisowania akumulatora należy przestrzegać poniższych środków ostrożności. Akumulator zawsze zawiera wodór, który stwarza duże ryzyko pożaru, dlatego należy trzymać zapalone papierosy i inne źródła otwartego ognia z dala od akumulatora. Elektrolitem w akumulatorze jest rozcieńczony kwas siarkowy, który w przypadku kontaktu ze skórą lub oczami jest bardzo niebezpieczny. Przepala także ubrania i lakier. Odłączając kable akumulatora, zawsze najpierw odłączaj kabel ujemny, a podłączaj go jako ostatni.
Kontrola i konserwacja
1. Konserwacja akumulatora to ważna procedura, która pomoże uniknąć problemów związanych z rozładowanym akumulatorem. Do tej procedury potrzebnych jest kilka narzędzi.
2. Zawsze wyłączaj silnik i wszystkie urządzenia elektryczne podczas sprawdzania/serwisowania akumulatora.
3. Szczelny akumulator (czasami nazywany akumulatorem bezobsługowym) jest standardem w opisanych tutaj pojazdach. Na ogniwach akumulatora nie ma zdejmowanych osłon, nie ma też konieczności sprawdzania poziomu elektrolitu czy dolewania wody. Jeśli jednak Twój pojazd jest wyposażony w zwykły akumulator wymagający konserwacji, można zastosować poniższą procedurę.
4. Zdejmij korki i sprawdź poziom elektrolitu w każdym ogniwie akumulatora. Poziom musi znajdować się nad płytami. Zazwyczaj, aby wskazać normalny poziom, w każdej z ogniw instalowany jest wskaźnik w postaci dzielonego pierścienia. Jeśli poziom jest poniżej normy, dolej tylko wody destylowanej, a następnie załóż korki.
Uwaga: Jeżeli ogniwa zostaną przepełnione, w okresie wysokiego prądu ładowania może dojść do rozpryskiwania się elektrolitu, co doprowadzi do korozji i uszkodzenia pobliskich ogniw.
5. Należy okresowo sprawdzać stan zewnętrzny akumulatora. Sprawdź, czy nie ma pęknięć w obudowie.
6. Sprawdź dokręcenie śrub zacisków akumulatora, aby zapewnić dobry kontakt elektryczny. Sprawdź przewody na całej ich długości i upewnij się, że nie ma uszkodzeń izolacji lub rozplątań przewodów.
7. Jeżeli pojawiła się korozja (w postaci białego, luźnego nalotu) należy odłączyć przewody od zacisków, oczyścić je szczotką akumulatorową i ponownie zamontować. Korozja może zostać zmniejszona poprzez nałożenie warstwy wazeliny lub smaru do końcówek.
8. Upewnij się, że uchwyt baterii jest w dobrym stanie, a zacisk jest dobrze dokręcony. Jeżeli akumulator zostanie wyjęty z pojazdu (procedury demontażu i montażu opisano w rozdziale 5), należy podczas jego montażu upewnić się, że pod akumulatorem nie znajdują się żadne ciała obce. Podczas montażu zacisku nie dokręcaj nakrętek zbyt mocno.
9. Korozę na uchwycie, obudowie baterii i otaczających częściach można usunąć roztworem sody oczyszczonej i wody. Nałóż roztwór małym pędzelkiem, poczekaj, aż zareaguje, a następnie spłucz wodą.
10. Wszystkie metalowe części samochodu uszkodzone przez korozję należy pokryć podkładem cynkowym i pomalować.
Rumak
11. Zdejmij zatyczki (jeśli są) ze wszystkich ogniw akumulatora i zakryj otwory czystą szmatką, aby zapobiec rozpryskiwaniu się elektrolitu. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora i podłącz przewody ładowarki do akumulatora (dodatni do dodatniego, ujemny do ujemnego), a następnie podłącz ładowarkę. Jeżeli na ładowarce znajduje się selektor napięcia to należy go ustawić na 12 V.
Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej www.mitsubishiman.ru
12. Jeżeli korzystasz z ładowarki o prądzie większym niż 2 A, to regularnie sprawdzaj temperaturę akumulatora podczas ładowania. Jeśli korzystasz z ładowarki niskoprądowej, możesz pozostawić akumulator do ładowania na noc, po regularnym sprawdzaniu go przez pierwsze dwie godziny.
13. Jeżeli akumulator ma zdejmowane nasadki, w ciągu ostatnich kilku godzin ładowania mierz ciężar właściwy areometrem co godzinę. Akumulator uważa się za naładowany, jeśli elektrolit wrze, a jego gęstość nie wzrosła w ciągu ostatnich dwóch godzin. Gęstość elektrolitu w różnych ogniwach powinna być w przybliżeniu taka sama. Jeżeli tak nie jest, akumulator może mieć wadliwe ogniwa.
14. Niektóre akumulatory z uszczelnioną pokrywą mają wbudowane areometry, które wskazują stan naładowania za pomocą koloru wyświetlanego w okienku areometru. Zazwyczaj jasny kolor oznacza, że bateria jest naładowana, a ciemny kolor oznacza, że wymaga więcej ładowania. Sprawdź oznaczenie koloru zgodnie z instrukcją producenta.
15. Jeżeli akumulator ma szczelną górę i nie ma wbudowanego areometru, można podłączyć woltomierz do zacisków akumulatora w celu monitorowania ładowania. W przypadku całkowicie naładowanego akumulatora woltomierz powinien wskazywać 12,6 V lub więcej.