2. Układ chłodzenia należy sprawdzić na zimnym silniku. Zrób to dzień przed użyciem samochodu i nie wcześniej niż trzy godziny po wyłączeniu silnika.
3. Zdejmij korek chłodnicy, przekręcając go w lewo do oporu. Jeśli usłyszysz syczący dźwięk (wskazujący, że system jest nadal pod ciśnieniem), poczekaj chwilę, aż syczenie ucichnie. Następnie naciśnij pokrywę dłonią i kontynuuj obracanie jej w lewo, aż będzie można ją zdjąć. Opłucz pokrywkę wewnątrz i na zewnątrz czystą wodą. Wyczyść także szyjkę wlewu chłodnicy. Należy usunąć wszelkie ślady korozji. Płyn chłodzący w chłodnicy powinien być stosunkowo przezroczysty. Jeśli jest pomalowany na rdzawy kolor, należy go opróżnić i ponownie napełnić system (sekcja 3). Jeśli poziom płynu nie sięga górnego poziomu, uzupełnij go do normalnego poziomu (patrz sekcja 4).
4. Dokładnie sprawdź duże górne i dolne węże chłodnicy, a także węże nagrzewnicy wewnętrznej o mniejszej średnicy, które biegną od silnika do poprzeczki. Sprawdź wszystkie węże na całej ich długości i wymień wszystkie pęknięte lub uszkodzone. Pęknięcia stają się bardziej zauważalne, jeśli wąż zostanie ściśnięty. Niezależnie od stanu węży, zaleca się ich wymianę co dwa lata.
5. Upewnij się, że wszystkie węże są szczelnie podłączone. Nieszczelności układu chłodzenia zwykle objawiają się jako biały lub rdzawy osad w obszarach w pobliżu wycieku. Jeśli na końcach węży zamontowane są obejmy druciane, najlepiej wymienić je na bardziej niezawodne obejmy śrubowe.
6. Do usuwania owadów, liści itp. od przodu chłodnicy lub skraplacza klimatyzacji należy użyć sprężonego powietrza. Uważaj, aby nie uszkodzić ani nie skaleczyć się o cienkie żeberka chłodzące.
7. Podczas każdego przeglądu lub przy pierwszych oznakach problemu z układem chłodzenia należy sprawdzić korek i ciśnienie w układzie. Jeśli nie masz odpowiedniego manometru, większość warsztatów samochodowych zrobi to za minimalną opłatą.
Oryginalny artykuł został opublikowany pod adresem: MitsubishiMan