Notatka. Szczegółowe zdjęcia układu hamulcowego przedstawiono w Rozdział 9.
1. Oprócz przeglądu wykonanego zgodnie z planem obsługi okresowej, mechanizmy hamulcowe należy poddać przeglądowi przy każdorazowym demontażu kół lub w przypadku podejrzenia nieprawidłowego działania. Każdy z poniższych objawów może wskazywać na możliwą awarię układu hamulcowego. Podczas hamowania samochód ściąga na bok: podczas hamowania słychać skrzypienie; droga hamowania jest zbyt długa; pulsacja pedału; wyciek płynu hamulcowego zwykle pojawia się po wewnętrznej stronie opony lub koła.
2. Poluzuj nakrętki kół.
3. Podnieś samochód i ustaw go na stabilnych stojakach.
4. Zdejmij koła (patrz część Podnoszenie i holowanie na początku tej instrukcji lub, jeśli to konieczne, instrukcji obsługi).
Hamulce tarczowe
5. Każdy mechanizm hamulcowy posiada dwie klocki - zewnętrzną i wewnętrzną. Klocki są widoczne przez małe otwory kontrolne w każdym mechanizmie hamulcowym.
16,5. W każdym mechanizmie hamulcowym znajduje się otwór kontrolny - przykładając stalową linijkę do otworu można określić grubość pozostałego materiału okładzin wewnętrznych i zewnętrznych (strzałka)
6. Sprawdź wzrokowo grubość klocków po obu stronach mechanizmu hamulcowego oraz przez otwór kontrolny w korpusie zacisku. Jeżeli grubość materiału okładzin hamulcowych jest mniejsza od dopuszczalnej, należy wymienić klocki.
Notatka. Należy pamiętać, że materiał osłony jest nitowany lub przyklejany do metalowej płytki, której grubość nie jest brana pod uwagę przy pomiarze.
7. Jeżeli w powyższą metodą trudno jest dokładnie określić grubość pozostałego materiału okładziny lub podejrzewasz zły stan okładzin, należy zdemontować mechanizm hamulcowy, a następnie wyjąć z niego klocki hamulcowe do dalszej kontroli (zobacz rozdział 9)
8. Po wymontowaniu klocków z mechanizmu hamulcowego wyczyść je środkiem do czyszczenia hamulców i ponownie zmierz za pomocą małej stalowej linijki kieszonkowej lub mikrometru.
9. Sprawdź dysk. Zwróć uwagę na obecność głębokich śladów i plam po oparzeniach. W przypadku wystąpienia takich objawów należy zdemontować piastę/tarczę (patrz rozdział 9).
10. Przed montażem kół należy sprawdzić stan wszystkich przewodów i przewodów hamulcowych, ich zużycie, odkształcenia, pęknięcia, korozję, nieszczelności, załamania i skręcenia, szczególnie przewody gumowe w pobliżu mechanizmu hamulcowego. Sprawdź, czy zaciski są dokręcone i czy nie ma wycieków na połączeniach. Upewniać się. aby wszystkie węże i rury znajdowały się z dala od ostrych krawędzi, ruchomych części i elementów układu wydechowego. Jeżeli zostanie wykryty jeden z powyższych objawów, należy odpowiednio naprawić, zmienić trasę lub zmienić ułożenie rurociągów i/lub armatury (zobacz rozdział 9).
Hamulce bębnowe tylne
11. Zdemontuj bębny hamulcowe zgodnie z opisem w rozdziale 32.
Ostrzeżenie: Pył powstający w wyniku ścierania okładzin hamulcowych. zawiera azbest, który jest niebezpieczny dla zdrowia. Nie przedmuchuj go sprężonym powietrzem i nie wdychaj! Do usuwania kurzu nie należy używać benzenu ani rozpuszczalników. Aby zmyć kurz do miski, należy użyć środka do czyszczenia układu hamulcowego. Po przetarciu elementów układu hamulcowego szmatką nasączoną środkiem czyszczącym, zanieczyszczoną szmatkę i rozpuszczalnik należy umieścić w zamkniętym i oznakowanym pojemniku. Jeśli to możliwe, staraj się używać części niezawierających azbestu.
12. Zmierz grubość materiału okładziny tylnych klocków hamulcowych i upewnij się, że nie ma śladów zanieczyszczeń płynem hamulcowym i smarem. Jeżeli powierzchnia znajduje się o mniej niż 1,5 mm wyżej niż wpuszczone nity lub metalowa podstawa, należy wymienić klocki hamulcowe na nowe. Klocki należy wymienić także wtedy, gdy są popękane, mają błyszczącą powierzchnię lub są zanieczyszczone płynem hamulcowym bądź smarem. Procedura wymiany jest opisana w Rozdział 9.
16.12. Grubość okładziny tylnego klocka hamulcowego mierzona jest od zewnętrznej powierzchni okładziny do metalowej podstawy (strzałki)
13. Sprawdź sprężyny powrotne klocków, sprężyny dociskowe klocków i regulator, aby upewnić się, że są prawidłowo zamontowane i w dobrym stanie. Brudne lub wypaczone sprężyny, jeśli nie zostaną wymienione, mogą powodować zatarcie i zwiększone zużycie klocków hamulcowych.
14. Sprawdź, czy nie ma wycieków z cylindrów hamulcowych, ostrożnie odginając gumowe osłony. Jeżeli pod bagażnikiem widoczny jest płyn hamulcowy należy wymienić cylinderki hamulcowe (zobacz rozdział 9).
15. Sprawdź bębny pod kątem pęknięć, zadziorów, głębokich rys i nalotów. Jeżeli wady nie da się usunąć papierem ściernym, bębny należy obrócić na tokarce (więcej szczegółów znajdziesz w Rozdziale 9).
16. Zamontuj bębny hamulcowe zgodnie z opisem w Rozdział 9.
17. Zamontuj koła i ręcznie dokręć nakrętki kół.
18. Zdejmij podpory i opuść pojazd.
19. Dokręcić nakrętki kół momentem obrotowym podanym na początku tego rozdziału.
Hamulec postojowy
20. Prostym sposobem sprawdzenia hamulca postojowego jest zaparkowanie samochodu na pochyłości ze skrzynią biegów w położeniu neutralnym i zaciągniętym hamulcem postojowym. Jeżeli hamulec postojowy nie jest w stanie zapobiec stoczeniu się pojazdu, należy go wyregulować (zobacz rozdział 9).