Uwaga: Klocki hamulców bębnowych należy wymieniać jednocześnie na obu kołach; nigdy nie wymieniaj klocków tylko na jednym kole. Ponadto pył wytwarzany przez układ hamulcowy może zawierać azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Nigdy nie zdmuchuj kurzu sprężonym powietrzem ani nie wdychaj go. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić maskę materiałową. Do czyszczenia układu hamulcowego nie należy używać rozpuszczalników na bazie nafty. Stosuj wyłącznie specjalne środki do czyszczenia układu hamulcowego lub alkohol!
Uwaga: Podczas wymiany klocków należy także wymienić automatyczny regulator klocków (jeśli jest na wyposażeniu) i sprężyny mocujące. Ponieważ z biegiem czasu ich napięcie słabnie, przez co klocki zaczynają chwytać bęben i zużywają się intensywniej niż zwykle. Przy wymianie klocków hamulcowych bębnowych należy stosować wyłącznie klocki wysokiej jakości uznanych marek.
1. Poluzuj nakrętki kół, podnieś tył pojazdu i postaw go na stojakach. Zablokuj przednie koła, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu.
2. Zwolnij hamulec postojowy.
3. Zdemontuj koło i bęben hamulcowy (procedura demontażu bębna hamulcowego znajduje się w rozdziale 1).
Uwaga: Wszystkie cztery tylne klocki hamulcowe należy wymieniać jednocześnie, jednak aby uniknąć pomieszania części, należy pracować nad każdym klockiem po kolei.
Precis i Mirage (tylko modele wyprodukowane do 1988 r. włącznie)
4. Wykonaj procedurę wymiany klocków zgodnie z ilustracjami (c 6.4a do 6.4w). Przeczytaj uważnie podpisy do ilustracji i postępuj zgodnie z kolejnością. Następnie przejdź do kroku 19.
6.4a. Tylny hamulec bębnowy (1988 i wczesne modele Mirage i Precis). 1. Tarcza hamulca, 2. Sprężyna, 3. Nastawnik, 4. Dźwignia hamulca postojowego, 5. Szczęka hamulcowa, 6. Tłok, 7. Cylinderek hamulca koła, 8. Trzpień sprężyny ustalającej szczękę, 9. Sprężyna ustalająca szczęki, 10. Sprężyna uchwytu na małe buty, 11. Sprężyna naciągowa w kształcie litery U, 12. Zacisk sprężynowy, 13. Złącze odpowietrznika, 14. Osłona cylindra hamulca koła
6,4 s. Zdejmij zacisk sprężynowy z płyty montażowej na spodzie klocków hamulcowych
6.4e. Wyjmij sprężynę napinającą w kształcie litery U z otworów w klockach hamulcowych
6.4f. Zdejmij sprężyny mocujące klocek z każdego buta, naciskając nasadkę ustalającą i obracając ją o 90°, aby wyrównać szczelinę z kołkiem, a następnie zwolnij ustalacz
6,4i. Odłącz klocek zwalniający (przymocowany do dźwigni hamulca postojowego) od klocka dociskowego
6,4j. Zdjąć zacisk w kształcie litery C z osi, dźwigni hamulca postojowego (zaciski znajdują się po obu stronach, należy usunąć ten znajdujący się po stronie przeciwnej do dźwigni)
6,4 tys. Wyjmij sprężynę z regulatora...
6,4 l....następnie zdejmij końcówkę elementu dystansowego regulatora
6,4 m. Odłącz dźwignię hamulca postojowego od szczęki zwalniającej, przenieś dźwignię na nową szczękę i zabezpiecz ją zaciskiem C, zaciśnij szczypcami, następnie przymocuj koniec regulatora do szczęki i przymocuj sprężynę do regulatora (kroki k i l w odwrotnej kolejności)
6,4 n. Zdejmij sprężynę ze śruby regulacyjnej
(Oryginalny materiał został opublikowany na stronie internetowej: www.mitsubishiman.ru)
6,4o. Zdejmij zacisk C z tyłu bloku zaciskowego, a następnie wykręć śrubę regulacyjną
6,4 r. Przymocuj linkę hamulca postojowego do dźwigni, odciągając sprężynę za pomocą szczypiec
6,4u. Zamontuj jeden koniec sprężyny między podkładkami w otworze, a następnie drugi koniec w odpowiednim otworze, upewnij się, że końce są całkowicie wsunięte
6,4w. Zaczep zacisk sprężynowy na podstawie buta, a następnie pociągnij go w górę przez górę podstawy, aż wypustka podstawy (pokazana strzałką) wejdzie w szczelinę w zacisku
Precis i Mirage (od 1989). Cordia/Tredia i Galant
5. Patrz ilustracja 6.4b. oczyścić mechanizm hamulcowy.
6. Za pomocą szczypiec zaciśnij sprężynę pomiędzy butem a przekładką (modele Cordia/Tredia) lub sprężynę pomiędzy butem a dźwignią (pozostałe modele), następnie odczep sprężynę od dźwigni regulacyjnej i wyjmij sprężynę i dźwignię.
6.6a. Zespół tylnego hamulca bębnowego (modele CordiafTredia)
6.6b. Zespół tylnego hamulca bębnowego (wszystkie modele Galant, a także modele Mirage od 1989 r. włącznie oraz modele Precis). 1. Kołpak piasty, 2. Nakrętka łożyska koła, 3. Zewnętrzne łożysko koła, 4. Bęben hamulcowy, 5. Sprężyna między klocem a dźwignią, 6. Dźwignia regulacyjna, 7. Zespół automatycznego regulatora, 8. Sprężyna ustalająca, 9. Nakładki ustalające, 10. Sprężyny mocujące, 11. Sprężyna między klockami, 12. Szczęka hamulcowa, 13. Nieużywana, 14. Zacisk C, 15. Podkładka, 16. Dźwignia hamulca postojowego, 17. Szczęka hamulcowa, 18. Kołki ustalające, 19. Przewód hamulcowy, 20. Tuleja, 21. Osłona hamulca
6,6 s. Odczepić sprężynę regulacyjną, następnie zdjąć sprężynę i dźwignię (pokazane strzałkami)
7. Rozsuń podkładki i usuń regulator lub element dystansowy.
8. Ściśnij sprężynę pomiędzy podkładkami za pomocą szczypiec i wyjmij ją.
9. Zdejmij sprężyny ustalające z każdej podkładki w sposób pokazany na ilustracji 6.4f.
10. Zdjąć blok dociskowy z tarczy hamulcowej, następnie odczepić linkę hamulca postojowego od dźwigni hamulca postojowego.
11. Oczyścić śrubę regulacyjną i nasmarować gwinty smarem uniwersalnym.
12. Nasmaruj powierzchnie tarczy hamulcowej stykające się z klockami smarem uniwersalnym.
13. Przełożyć dźwignię hamulca postojowego ze starej podkładki zwalniającej na nową. Należy zdjąć obejmę C z wału dźwigni i zamontować ją na miejscu po przymocowaniu dźwigni do nowego bloku.
14. Zamocuj dźwignię hamulca postojowego do linki hamulca postojowego i umieść tylną szczękę na tarczy hamulca. Zamontuj sprężynę ustalającą.
15. Umieścić przednią szczękę na tarczy hamulcowej i zamontować sprężynę ustalającą.
16. Przymocuj sprężynę między chłodnicami do dolnych części klocków.
17. Rozsuń górne części podkładek i zamontuj regulator lub element dystansowy. Upewnij się, że wypustki na końcach regulatora lub elementu dystansowego pasują do pasujących szczelin na podkładkach.
6.17. Upewnij się, że wypustki na końcach regulatora (lub podkładek) pasują do szczelin w podkładkach
18. Zamontuj dźwignię regulatora i sprężynę regulatora automatycznego.
Wszystkie modele
19. Przed montażem bębna hamulcowego należy go sprawdzić pod kątem pęknięć, wyszczerbień, głębokich rys i plam korozyjnych, czyli małych przebarwień. Jeżeli powyższych wad nie da się usunąć papierem ściernym, bęben należy poddać obróbce w warsztacie mechanicznym.
Uwaga: Zaleca się konserwację powierzchni bębna przed każdą pracą przy hamulcach. Obróbka powierzchni wyeliminuje możliwość owalności bębna. Jeżeli bęben jest zużyty do tego stopnia, że nie można go obrobić bez przekroczenia minimalnej dopuszczalnej średnicy (wydrukowanej na bębnie), bęben należy wymienić. Jeśli zdecydujesz się nie szlifować powierzchni w warsztacie mechanicznym, przeszlifuj przynajmniej powierzchnię bębna ruchem okrężnym.
20. Zamontuj bęben hamulcowy i wyreguluj łożyska tylnego koła (zobacz rozdział 1).
21. Zamontuj koło, dokręć nakrętki, opuść samochód na ziemię. Dokręcić nakrętki momentem obrotowym określonym w rozdział 1 Specyfikacje.
22. Zaciągnij hamulec ręczny lub naciśnij kilkakrotnie pedał hamulca, aby wyregulować szczęki na bębnie.
23. Przed przystąpieniem do normalnej eksploatacji pojazdu należy dokładnie sprawdzić działanie hamulców.