Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Mechanizm hamulcowy Sumitomo ⤓ Mechanizmy hamulcowe innych…⤓ Przegroda ⤓ Instalacja ⤓
Ostrzeżenie: Pył powstający w układzie hamulcowym może zawierać azbest. Nigdy nie zdmuchuj kurzu za pomocą sprężonego powietrza. Podczas pracy przy hamulcach należy nosić maskę materiałową. Do czyszczenia układu hamulcowego nie należy używać rozpuszczalników na bazie nafty. Używaj wyłącznie specjalnych środków do czyszczenia hamulców lub alkoholu.
Uwaga: Jeśli wymagana jest regeneracja (zwykle objawiająca się wyciekami płynu), przed rozpoczęciem pracy sprawdź wszystkie opcje. Jeśli zdecydujesz się na samodzielne zregenerowanie mechanizmu hamulcowego. zakup zestawu naprawczego części. Remont dwóch mechanizmów hamulcowych jednocześnie - remont jednego z nich jest niedopuszczalny.
Uwaga: Aby zidentyfikować mechanizm hamulcowy, patrz ilustracje 3.5a do 3.5e.
Wyjmowanie
1. Zdjąć korek ze zbiorniczka płynu hamulcowego i wypompować około 2/3 płynu, nie dolewać tego płynu w przyszłości. Pamiętaj, że płyn hamulcowy powoduje korozję lakieru samochodu, dlatego staraj się go nie rozlać.
Uwaga: Pozostała część procedury demontażu zależy od rodzaju zespołu hamulca (jeden element lub dwie części). Aby określić typ hamulca, spójrz na uchwyt klocka. Jeżeli uchwyt pasuje do pokazanego na rysunku 3.6a. Twój pojazd jest wyposażony w jednoczęściowy mechanizm hamulcowy. W przeciwnym razie mechanizm hamulcowy składa się z dwóch części.
2. Zaciągnij hamulec postojowy. Poluzuj nakrętki kół, podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Zdejmij przednie koła.
Mechanizm hamulcowy Sumitomo
3. Wymontuj klocki hamulcowe z mechanizmu hamulcowego zgodnie z opisem w pkt sekcja 3.
4. Poluzuj złączkę węża na wsporniku ramy, a następnie zdejmij obejmę ustalającą węża (patrz rozdział 10). Teraz możesz odkręcić przewód hamulcowy od mechanizmu hamulcowego. Zatkaj koniec węża, aby zapobiec utracie płynu.
5. Jeśli zdecydujesz się na regenerację mechanizmu hamulcowego, poluzuj dwie śruby mocujące obie części mechanizmu hamulcowego. Odkręcić dwie śruby mocujące i wyjąć mechanizm hamulcowy z pojazdu.
4,5. Jeśli zespół hamulca Sumitomo jest demontowany w celu regeneracji, poluzuj śruby mocujące wewnętrzną i zewnętrzną część obudowy hamulca (A). Te śruby są dokręcone, więc łatwiej jest je odkręcić przed demontażem zespołu hamulca. Następnie odkręć śruby zespołu hamulca (B) i wyjmij zespół hamulca z pojazdu
Mechanizmy hamulcowe innych konstrukcji
6. Odłączyć przewód hamulcowy od mechanizmu hamulcowego odkręcając śrubę mocującą wlot. Zatkaj koniec rurociągu, aby zapobiec utracie płynu.
4.6. Odkręć śrubę mocującą wlot (pokazaną strzałką), jeśli jest dostępna w Twoim modelu
7. Odkręcić śruby mocujące mechanizm hamulcowy lub. W niektórych modelach za sworzeń blokujący obróć hamulec w górę, aż do zwolnienia tarczy hamulcowej, a następnie wyjmij go z górnego sworznia. Klocki hamulcowe mogą pozostać na zacisku.
Przegroda
8. Oczyść zewnętrzną powierzchnię mechanizmu hamulcowego specjalnym środkiem czyszczącym lub alkoholem.
Ostrzeżenie: Nie używaj benzyny, nafty ani produktów na bazie rozpuszczalników.
9. Jeśli regenerujesz hamulec typu Sumitomo, odkręć dwie śruby mocujące razem dwie połówki obudowy hamulca i oddziel obudowę. Teraz możesz zdjąć zacisk.
10. W zależności od konstrukcji mechanizmu hamulcowego tłok można zdemontować na jeden z dwóch sposobów:
- a) W hamulcach typu Sumitomo połóż mechanizm hamulcowy na stole, część mechanizmu hamulcowego, w której znajduje się tłoczek, powinna znajdować się na dole, za pomocą sprężonego powietrza wyjmij tłok z mechanizmu hamulcowego.
- b) W przypadku innych konstrukcji hamulców umieść klocek drewna lub szmatę w mechanizmie hamulcowym jako poduszkę, a następnie podłącz źródło sprężonego powietrza do otworu wlotowego, aby wypchnąć tłok.
Podczas stosowania którejkolwiek metody ciśnienie powietrza nie powinno przekraczać ciśnienia wystarczającego do usunięcia tłoka. Jeśli tłok zostanie wypchnięty z otworu z dużą siłą, może ulec uszkodzeniu.
Ostrzeżenie: Nie trzymaj rąk za tłok podczas przedmuchiwania go sprężonym powietrzem, ponieważ Może to spowodować poważne obrażenia.
Uwaga: w modelach Galant Turbo z roku 1991 i późniejszych zostanie usunięty tylko jeden tłok. Umieść ten tłok w otworze bez użycia siły, zabezpiecz go, a następnie ponownie użyj sprężonego powietrza, aby usunąć drugi tłok.
11. Zdejmij osłonę przeciwpyłową. Najpierw usuń zacisk kablowy (jeśli jest na wyposażeniu), a następnie zdejmij pokrywę.
4.11. Wyjmij pierścień ustalający drutu z osłony przeciwpyłowej, a następnie zdejmij pokrywę
12. Za pomocą drewnianego lub plastikowego narzędzia wyjmij uszczelkę tłoka z rowka w kanale hamulcowym. Metalowe narzędzie może uszkodzić kanał hamulcowy.
4.12. Aby uniknąć uszkodzenia otworu hamulca lub rowka pod uszczelkę, zdejmij uszczelkę tłoka za pomocą plastikowego lub drewnianego narzędzia (dobrze jest ołówkiem)
13. Odkręcić złączkę odpowietrzacza. W hamulcach typu Sumitomo wymontuj tuleję sworznia zacisku z korpusu hamulca. W innych modelach zdemontuj osłonę sworznia, osłony sprzęgła i sprzęgło, jeśli jest na wyposażeniu. Części gumowe nie podlegają dalszemu użytkowaniu.
4.13. Aby zdjąć tulejkę sworznia talerza, zaciśnij ją szczypcami igłowymi, obróć i przeciągnij przez obudowę hamulca
14. Pozostałe części umyj specjalnym środkiem czyszczącym lub alkoholem, następnie osusz sprężonym powietrzem (powietrze musi przejść przez filtr i być suche).
15. Dokładnie sprawdź tłok pod kątem wyszczerbień i zadziorów. Jeśli powierzchnia jest uszkodzona, części należy wymienić.
16. Sprawdź kanał hamulcowy pod kątem wyszczerbień, zadziorów i korozji. Drobne uszkodzenia powierzchni i korozję można usunąć papierem ściernym. Jeśli śruby mocujące są skorodowane lub uszkodzone, należy je wymienić.
17. Zwilżyć otwór tłoka czystym płynem hamulcowym. Nasmaruj nową uszczelkę tłoka smarem silikonowym z zestawu naprawczego (lub wyczyść płyn hamulcowy, jeśli smar silikonowy nie jest dostępny), a następnie umieść uszczelkę w otworze hamulca.
18. Jeżeli konstrukcja hamulca wymaga pierścienia ustalającego na osłonie przeciwpyłowej, zwilż tłok czystym płynem hamulcowym, umieść tłok w hamulcu, a następnie wciśnij go palcami w otwór. Nasmaruj rowek tłoka smarem silikonowym z zestawu naprawczego, następnie nałóż osłonę przeciwpyłową na górę tłoka i zamontuj pierścień ustalający.
4.18a. W przypadku hamulców Sumitomo należy zamontować tłoczek w otworze hamulca, a następnie wcisnąć go, aż rowek osłony przeciwpyłowej znajdzie się na równi z powierzchnią hamulca
4.18b. Naciągnij osłonę przeciwpyłową na górę tłoka...
4,18 s....następnie zamontuj pierścień ustalający
19. W przypadku innych konstrukcji hamulców nasmaruj tłok i krawędzie osłony tłoka smarem silikonowym z zestawu naprawczego, a następnie nasuń osłonę przeciwpyłową na dolny (zamknięty) koniec tłoka. Opuść tłok wraz z osłoną do kanału hamulcowego i uszczelnij falistą część osłony przeciwpyłowej w rowku w kanale. Po uszczelnieniu pokrywy na całym obwodzie można wcisnąć tłok w kanał.
4.19a. W modelach bez pierścienia ustalającego na osłonie, zamontuj osłonę na spodzie tłoka...
4.19b....następnie wciśnij karbowaną część osłony w górny rowek kanału hamulcowego i włóż tłoczek w kanał
20. W hamulcach typu Sumitomo nałóż warstwę smaru silikonowego na sworznie zacisku, a następnie zamontuj tarczę, przeprowadzając sworznie przez wewnętrzną połowę korpusu hamulca. Złożyć połówki obudowy, wkręcić śruby i dokręcić je momentem podanym w pkt specyfikacje niniejszego rozdziału.
21. W pozostałych modelach nasmaruj tuleję, kanał sworznia i osłony smarem silikonowym, a następnie zamontuj je w odpowiedniej kolejności w mechanizmie hamulcowym.
4.21. W mechanizmach hamulcowych innych modeli nałóż smar silikonowy na powierzchnie trące tulei i sworznia, w kanał hamulcowy i na krawędzie gumowych osłon od strony sprzęgła, najpierw zamontuj gumowe osłony, a następnie tuleję
Instalacja
22. W hamulcach typu Sumitomo zamontuj mechanizm hamulcowy nad tarczą, dopasowując gwintowane otwory w zacisku do otworów w zwrotnicy. Zamontuj śruby mocujące i dokręć je momentem obrotowym określonym w specyfikacjach tego rozdziału. Teraz możesz zamontować przewód hamulcowy i klocki.
23. W innych modelach upewnij się. czy klocki hamulcowe są na swoim miejscu, następnie zamontuj zespół hamulca na górnym sworzniu montażowym (w odpowiednich modelach). Obróć mechanizm hamulcowy w dół tak, aby znalazł się nad klockami i tarczą, następnie wkręć śruby mocujące (lub sworzeń blokujący) i dokręć je momentem obrotowym określonym w specyfikacjach tego rozdziału. Zamocuj przewód hamulcowy, używając nowych miedzianych podkładek po obu stronach śruby mocującej wlot. Dokręcić śrubę mocującą wlot momentem obrotowym określonym w specyfikacjach tego rozdziału.
24. Odpowietrz hamulce zgodnie z opisem w pkt sekcja 11.
25. Zamontuj koła i opuść pojazd na podłoże. Dokręcić nakrętki kół momentem obrotowym określonym w rozdział 1 Specyfikacje.
26. Kilkakrotnie mocno wciśnij pedał hamulca, aż klocki zetkną się z tarczą.
27. Sprawdź mechanizm hamulcowy pod kątem wycieków i sprawdź działanie hamulców.