Cuprins: Demontarea ⤓ Mecanism de frana Sumitomo ⤓ Mecanisme de frână de alte modele ⤓ Perete etanș ⤓ Instalare ⤓
Atenție: Praful generat de sistemul de frânare poate conține azbest. Nu eliminați niciodată praful folosind aer comprimat. Când lucrați cu frâne, trebuie să purtați o mască de pânză. Nu utilizați solvenți pe bază de kerosen pentru a curăța sistemul de frânare. Utilizați numai produse de curățare speciale pentru frâne sau alcool.
Notă: Dacă este necesară o reconstrucție (indicată de obicei de scurgeri de lichid), explorați toate opțiunile înainte de a începe lucrul. Dacă decideți să reconstruiți singur mecanismul de frână. achiziționați un kit de reparații de piese. Revizuiți două mecanisme de frână simultan - revizuirea unuia dintre ele este inacceptabilă.
Notă: Pentru a identifica mecanismul de frână, consultați ilustrațiile de la 3.5a la 3.5e.
Demontarea
1. Scoateți capacul rezervorului de lichid de frână și pompați aproximativ 2/3 din lichid; Amintiți-vă că lichidul de frână corodează vopseaua mașinii, așa că încercați să nu îl vărsați.
Notă: Restul procedurii de demontare depinde de tipul ansamblului de frână (o bucată sau două părți). Pentru a determina tipul dvs. de frână, uitați-vă la suportul plăcuțelor. Dacă suportul se potrivește cu cel prezentat în ilustrația 3.6a. vehiculul dumneavoastră este echipat cu un mecanism de frână dintr-o singură piesă. În caz contrar, mecanismul tău de frână este format din două părți.
2. Acţionaţi frâna de parcare. Slăbiți piulițele roților, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți roțile din față.
Mecanism de frana Sumitomo
3. Scoateți plăcuțele de frână din mecanismul de frână așa cum este descris în secțiunea 3.
4. Slăbiți racordul furtunului de pe suportul cadrului, apoi scoateți clema de fixare a furtunului (vezi Secțiunea 10). Acum puteți deșuruba furtunul de frână de la mecanismul de frână. Conectați capătul furtunului pentru a preveni pierderea de lichid.
5. Dacă decideți să reconstruiți mecanismul de frână, slăbiți cele două șuruburi care țin împreună cele două părți ale mecanismului de frână. Deșurubați cele două șuruburi de fixare și scoateți mecanismul de frână din vehicul.
4.5. Dacă ansamblul de frână Sumitomo este îndepărtat pentru reconstrucție, slăbiți șuruburile care țin părțile interioare și exterioare ale carcasei de frână (A), aceste șuruburi sunt strânse, astfel încât să fie mai ușor să le deșurubați înainte de a scoate ansamblul de frână. Apoi deșurubați șuruburile ansamblului de frână (B) și scoateți ansamblul de frână din vehicul
Mecanisme de frână de alte modele
6. Deconectați conducta de frână de la mecanismul de frână prin deșurubarea șurubului de admisie. Astupați capătul conductei pentru a preveni pierderea de lichid.
4.6. Deșurubați șurubul racordului de admisie (indicat cu săgeată), dacă este disponibil pe modelul dvs
7. Deșurubați șuruburile de fixare a mecanismului de frână sau. La unele modele, știftul de blocare, rotiți frâna în sus până când eliberează discul de frână, apoi scoateți-l din știftul superior. Plăcuțele de frână pot rămâne pe etrier.
Perete etanș
8. Curăţaţi suprafaţa exterioară a mecanismului de frână cu un detergent special sau alcool.
Avertisment: Nu utilizați benzină, kerosen sau produse pe bază de solvenți.
9. Dacă reconstruiți o frână de tip Sumitomo, îndepărtați cele două șuruburi care țin cele două jumătăți ale carcasei frânei împreună și separați carcasa. Acum puteți scoate etrierul.
10. În funcție de designul mecanismului de frână, pistonul poate fi îndepărtat în unul din două moduri:
- a) La frânele de tip Sumitomo, așezați mecanismul de frână pe masă, partea mecanismului de frână în care se află pistonul trebuie să fie în jos, folosind aer comprimat, scoateți pistonul din mecanismul de frână.
- b) Pe alte modele de frână, plasați un bloc de lemn sau o cârpă în mecanismul de frână ca o pernă, apoi aplicați o sursă de aer comprimat la orificiul de admisie pentru a forța pistonul să iasă.
Când utilizați oricare dintre metode, presiunea aerului nu trebuie să depășească presiunea suficientă pentru a scoate pistonul. Dacă pistonul este forțat să iasă din orificiu cu forță mare, acesta poate fi deteriorat.
Avertisment: Nu țineți mâinile de piston în timp ce îl suflați cu aer comprimat, deoarece Acest lucru poate duce la vătămări grave.
Notă: La modelele Galant Turbo din 1991 și ulterioare, va fi îndepărtat doar un piston. Introduceți acest piston în orificiu fără forță, fixați-l, apoi utilizați din nou aer comprimat pentru a scoate al doilea piston.
11. Scoateți capacul de praf. Mai întâi scoateți clema de sârmă (dacă este prevăzută) și apoi îndepărtați capacul.
4.11. Scoateți inelul de reținere a firului de pe capacul de praf, apoi scoateți capacul
12. Folosind o unealtă din lemn sau plastic, îndepărtați garnitura pistonului din canelura din canalul de frână. O unealtă metalică poate deteriora conducta de frână.
4.12. Pentru a evita deteriorarea alezajului de frână sau a canelurii de etanșare, îndepărtați garnitura pistonului folosind o unealtă din plastic sau din lemn (un creion este bun)
13. Deșurubați racordul de aerisire. La frânele de tip Sumitomo, scoateți bucșa știftului etrierului de pe corpul frânei. La alte modele, scoateți capota, cizmele ambreiajului și ambreiajul, dacă sunt echipate. Piesele din cauciuc nu sunt supuse utilizării ulterioare.
4.13. Pentru a scoate bucșa știftului platoului, prindeți-o cu un clește cu vârf, întoarceți-o și trageți-o prin carcasa frânei
14. Spălați părțile rămase cu un detergent special sau alcool, apoi uscați cu aer comprimat (aerul trebuie să treacă prin filtru și să fie uscat).
15. Inspectați cu atenție pistonul pentru a depista urme și bavuri. Dacă suprafața este deteriorată, piesele trebuie înlocuite.
16. Verificați canalul de frână pentru a nu exista spărturi, bavuri și coroziune. Deteriorările minore ale suprafeței și coroziunea pot fi îndepărtate cu șmirghel. Dacă șuruburile de fixare sunt corodate sau deteriorate, înlocuiți-le.
17. Umeziţi orificiul pistonului cu lichid de frână curat. Ungeți noua etanșare a pistonului cu unsoare siliconică din trusa de reparații (sau curățați lichidul de frână dacă nu este disponibilă unsoare siliconică), apoi puneți etanșarea în orificiul de frână.
18. Dacă proiectarea frânei necesită un inel de reținere pe capacul de praf, umeziți pistonul cu lichid de frână curat, puneți pistonul în frână, apoi apăsați-l în orificiu cu degetele. Ungeți canelura pistonului cu unsoare siliconică din trusa de reparații, apoi trageți capacul de praf peste partea superioară a pistonului și instalați inelul de reținere.
4.18a. La frânele Sumitomo, instalați pistonul în orificiul frânei, apoi împingeți-l până când canelura capacului de praf este la același nivel cu suprafața frânei
4.18b. Trageți capacul de praf peste partea de sus a pistonului...
4.18s....apoi instalați inelul de reținere
19. La alte modele de frână, ungeți marginile pistonului și ale pistonului cu unsoare siliconică din trusa de reparații, apoi glisați capacul de praf peste capătul inferior (închis) al pistonului. Coborâți pistonul cu portbagajul în canalul de frână și etanșați partea ondulată a capacului de praf în canelura sa din canal. După etanșarea capacului în jurul întregului perimetru, puteți apăsa pistonul în canal.
4.19a. La modelele fără inel de reținere pe portbagaj, instalați portbagaj pe partea inferioară a pistonului...
4.19b.... apoi etanșați partea ondulată a portbagajului în canelura superioară a canalului de frână și introduceți pistonul în canal
20. La frânele de tip Sumitomo, aplicați un strat de unsoare siliconică pe știfturile etrierului, apoi instalați discul trecând știfturile prin jumătatea interioară a corpului frânei. Așezați jumătățile carcasei împreună, instalați șuruburile și strângeți-le la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol.
21. La alte modele, lubrifiați bucșa, canalul știftului și cizmele cu unsoare siliconică, apoi instalați-le în ordinea corespunzătoare în mecanismul de frână.
4.21. Pe mecanismele de frână ale altor modele, aplicați grăsime siliconică pe suprafețele de frecare ale bucșei și știftului, în canalul de frână și pe marginile saboților de cauciuc din partea ambreiajului, instalați mai întâi cizmele de cauciuc, apoi bucșa
Instalare
22. La frânele de tip Sumitomo, instalați mecanismul de frână peste disc, aliniind orificiile filetate ale etrierului cu orificiile din articulația de direcție. Montați șuruburile de montare, strângeți-le la cuplul specificat în specificațiile pentru acest capitol. Acum puteți instala furtunul și plăcuțele de frână.
23. La alte modele, asigurați-vă. că plăcuțele de frână sunt la locul lor, apoi instalați ansamblul de frână peste știftul de montare superior (la modelele aplicabile). Rotiți mecanismul de frână în jos astfel încât să fie deasupra plăcuțelor și discului, apoi instalați șuruburile de montare (sau știftul de blocare), strângeți-le la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol. Atașați furtunul de frână folosind șaibe noi de cupru de fiecare parte a șurubului de admisie. Strângeți șurubul racordului de admisie la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol.
(Textul articolului a fost preluat de pe site: mitsubishiman.ru)
24. Aerisiți frânele așa cum este descris în secțiunea 11.
25. Montați roțile și coborâți vehiculul la sol. Strângeți piulițele roților la cuplul specificat în specificații capitolul 1.
26. Apăsați ferm pedala de frână de câteva ori până când plăcuțele vin în contact cu discul.
27. Inspectați mecanismul de frână pentru scurgeri și verificați funcționarea frânelor.