Тормозной механизм дискового тормоза — снятие, переборка и установка (Mitsubishi Galant 5)

Предупреждение: Пыль, вырабатываемая в тормозной системе, может содержать асбест. Никогда не сдувайте пыль при помощи сжатого воздуха. При работе с тормозами необходимо надевать тканевую маску. Для очистки тормозной системы нельзя применять растворители на основе керосина. Используйте только специальные очистители для тормозной системы или спирт.

Примечание: Если требуется переборка (обычно на это указывают утечки жидкости), перед началом работы изучите все возможные варианты. Если вы решили самостоятельно перебрать тормозной механизм. приобретите ремонтный набор деталей. Производите переборку сразу двух тормозных механизмов - переборка одного из них недопустима.

Примечание: Для идентификации тормозного механизма см. иллюстрации с 3.5а до 3.5е.

Снятие

1. Снимите крышку с бачка с тормозной жидкостью и откачайте примерно 2/3 жидкости, в дальнейшем эту жидкость не используйте. Помните, что тормозная жидкость разъедает лакокрасочное покрытие автомобиля, старайтесь ее не пролить.

Примечание: Остальная часть процедуры снятия зависит от типа тормозного механизма (целого или состоящего из двух частей). Для определения типа вашего тормозного механизма обратите внимание на держатель колодки. Если держатель соответствует изображенному на иллюстрации 3.6а. ваш автомобиль оборудован цельным тормозным механизмом. В противном случае ваш тормозной механизм состоит из двух частей.

2. Включите стояночный тормоз. Ослабьте гайки крепления колес, поднимите переднюю часть автомобиля и установите на опоры. Снимите передние колеса.

Тормозной механизм Sumitomo

3. Снимите тормозные колодки с тормозного механизма, как описано в разделе 3.

4. Ослабьте штуцер шланга на кронштейне рамы, затем снимите фиксирующий зажим шланга (см. раздел 10). Теперь можно отвинтить тормозной шланг от тормозного механизма. Заглушите конец шланга для предотвращения потери жидкости.

5. Если вы решили перебрать тормозной механизм, ослабьте два болта, скрепляющий две части тормозного механизма. Отвинтите два монтажных болта и снимите тормозной механизм с автомобиля.

Тормозные механизмы других конструкций

6. отсоедините тормозной трубопровод от тормозного механизма, отвинтив болт входного штуцера. Заглушите конец трубопровода для предотвращения потери жидкости.



7. Отвинтите болты крепления тормозного механизма или. на некоторых моделях, фиксирующий штифт, поверните тормозной механизм вверх так, что он освободил тормозной диск, затем снимите его с верхнего штифта. Тормозные колодки могут остаться на суппорте.

Переборка

8. Очистите наружную поверхность тормозного механизма специальным очистителем или спиртом.

Предупреждение: Не используйте бензин, керосин или растворители их основе.

9. Если вы перебираете тормозной механизм типа Sumitomo, отвинтите два болта, скрепляющие две половинки корпуса тормозного механизма, и разделите корпус. Теперь можно снять суппорт.

10. В зависимости от конструкции тормозного механизма поршень можно извлечь одним из двух способов:

• а) На тормозных механизмах типа Sumitomo положите тормозной механизм на стол, часть тормозного механизма, где расположен поршень должна быть внизу, при помощи сжатого воздуха извлеките поршень из тормозного механизма.
• б) На тормозных механизмах других конструкций поместите в тормозной механизм деревянный брусок или ветошь в качестве подушки, затем подведите источник сжатого воздуха ко впускному каналу, чтобы выдавить поршень наружу.

При использовании любого из способов давление воздуха не должно превышать достаточное для извлечения поршня. Если поршень будет выдут из канала с большой силой, он может быть поврежден.

Предупреждение: Не держите руки напротив поршня в момент его выдувания сжатым воздухом, т.к. это может привести к серьезным травмам.

Примечание: На моделях 1991 года и поздних моделях Galant Turbo будет извлечен только один поршень. Поместите этот поршень в канал, не прилагая усилия, закрепите его, затем снова используйте сжатый воздух, чтобы извлечь второй поршень.

11. Снимите пылезащитный чехол. Сначала снимите проволочный зажим (если есть), а затем снимите чехол.




12. При помощи деревянного или пластмассового инструмента извлеките уплотнение поршня из проточки в канале тормозного механизма. Металлический инструмент может повредить канал тормозного механизма.



13. Отвинтите штуцер для прокачки. На тормозных механизмах типа Sumitomo снимите втулку штифта суппорта с корпуса тормозного механизма. На других моделях снимите чехол штифта, чехлы муфты и муфту, если есть. Резиновые детали не подлежать дальнейшему использованию.



14. Остальные детали промойте специальным очистителем или спиртом, затем высушите сжатым воздухом (воздух должен проходить через фильтр и быть сухим).

15. Тщательно осмотрите поршень на наличие зазубрин и заусенцев. Если поверхность повреждена, детали необходимо заменить.

16. Проверьте канал тормозного механизма на наличие зазубрин, заусенцев и коррозии. Небольшие повреходения поверхности и коррозию можно удалить наждачной бумагой. Если монтажные болты покрыты коррозией или повреждены, замените их.

17. Смочите канал поршня чистой тормозной жидкостью. Смажьте новое уплотнение поршня силиконовой смазкой из ремонтного набора деталей (или чистой тормозной жидкостью, если нет силиконовой смазки), затем поместите уплотнение в проточку канала тормозного механизма.


18. Если конструкция тормозного механизма предполагает использование фиксирующего кольца на пылезащитном чехле, смочите поршень чистой тормозной жидкостью, поместите поршень в тормозной механизм, затем пальцами вожмите его в канал. Смажьте проточку поршня силиконовой смазкой из ремонтного набора деталей, затем натяните пылезащитный чехол на верхнюю часть поршня и установите фиксирующее кольцо.







19. На тормозных механизмах других конструкций смажьте поршень и кромки чехла поршня силиконовой смазкой из ремонтного набора деталей, затем натяните пылезащитный чехол на нижний (закрытый) конец поршня. Опустите поршень с чехлом в канал тормозного механизма и заделайте гофрированную часть пылезащитного чехла в его проточку в канале. После заделки чехла по всему периметру можно вдавить поршень в канал.





20. На тормозных механизмах типа Sumitomo нанесите слой силиконовой смазки на штифты суппорта, затем установите диск, пропустив штифты через внутреннюю половину корпуса тормозного механизма. Сложите половинки корпуса вместе, установите болты и затяните их с моментом, указанным в спецификации данной Главы.

21. На остальных моделях смажьте втулку, канал штифта и чехлы силиконовой смазкой, затем установите их в соответствующем порядке в тормозной механизм.

Установка

22. На тормозных механизмах типа Sumitomo установите тормозной механизм над диском, совместив резьбовые отверстия в суппорте с отверстиями в поворотном кулаке. Установите монтажные болты, затяните их с моментом, указанным в спецификации данной Главы Теперь можно установить тормозной шланг и колодки.

23. На остальных моделях убедитесь в том. что тормозные колодки на месте, затем установите тормозной механизм над верхним монтажным штифтом (на соответствующих моделях). Поверните тормозной механизм вниз так, чтобы он оказался над колодками и диском, затем установите монтажные болты (или фиксирующий штифт), затяните их с моментом, указанным в спецификации данной Главы. Присоедините тормозной шланг, используя новые медные шайбы с каждой стороны болта входного фитинга. Затяните болт входного штуцера с моментом, указанным в спецификации данной Главы.

24. Прокачайте тормоза, как описано в разделе 11.

25. Установите колеса и опустите автомобиль на землю. Затяните гайки крепления колес с моментом, указанным в спецификации Главы 1.

26. Несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки вошли в контакт с диском.

27. Осмотрите тормозной механизм на наличие утечек и проверьте работу тормозов.