Spis treści: Komponenty ⤓ Diagnostyka i naprawa ⤓
Układ przeciwblokujący (ABS) został zaprojektowany, aby zapewnić kontrolę nad pojazdem, stabilność i optymalne hamowanie w różnych warunkach hamowania i na każdej nawierzchni. Działanie systemu opiera się na monitorowaniu prędkości obrotowej każdego koła oraz monitorowaniu ciśnienia w przewodzie hamulcowym każdego koła podczas hamowania. Zapobiega to blokowaniu kół.
Komponenty
Blok hydrauliczny
Jednostka hydrauliczna obejmuje główny cylinder hamulcowy, pompę elektrohydrauliczną i zespół akumulatora, układ rzepy i zbiornik płynu.
a) Pompa elektryczna zapewnia ciśnienie płynu ładującego akumulator, który utrzymuje ciśnienie w układzie hamulcowym. Pompa i akumulator są połączone w jednostkę hydrauliczną.
b) Blok elektrozaworów moduluje ciśnienie w przewodzie hamulcowym podczas działania ABS.
Czujniki prędkości
Czujniki prędkości znajdują się na każdym kole i wytwarzają niewielki sygnał elektryczny, gdy obracają się czujniki, wysyłając do elektronicznego sterownika sygnał wskazujący prędkość koła.
Czujniki kół przednich są zamontowane na osiach przednich w pozycji zamkniętej względem kół zębatych czujników.
Czujniki tylnych kół są przykręcone do adapterów na tylnej osi.
Sterownik elektroniczny
Sterownik elektroniczny montowany jest na wsporniku w bagażniku i stanowi "mózg" układu ABS. Zadaniem sterownika jest odbieranie i przetwarzanie informacji z czujników prędkości kół oraz kontrola ciśnienia hydraulicznego, co zapewnia zabezpieczenie przed zablokowaniem kół. Nawet w normalnych warunkach jazdy sterownik w dalszym ciągu monitoruje system w celu znalezienia usterek.
Jeśli wystąpi problem w systemie, na desce rozdzielczej zapali się lampka ostrzegawcza ABS.
Diagnostyka i naprawa
Jeżeli lampka sygnalizacyjna zaświeci się podczas jazdy i pozostanie zapalona, oznacza to, że układ ABS wymaga interwencji.
Do zdiagnozowania układu potrzebny jest specjalny elektroniczny tester ABS. W domu możesz przeprowadzić jedynie podstawowe kontrole.
a) Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku.
b) Otwórz pokrywę bagażnika i zdejmij lewy panel. Upewnij się, że złącza elektryczne sterownika są dobrze podłączone
c) Sprawdź złącza elektryczne modułu hydraulicznego.
d) Sprawdź bezpieczniki.
e) Sprawdź wiązkę przewodów prowadzącą do każdego koła i upewnij się. czy wszystkie złącza są dobrze podłączone i czy przewody nie są uszkodzone.
Jeżeli po przeprowadzeniu powyższych kontroli usterka nie została usunięta, pojazd należy oddać do warsztatu w celu diagnostyki. Ze względu na złożoność systemu prace naprawcze można wykonywać wyłącznie w warsztacie.