Wycofanie
Zdjąć korek smaru plastikowym lub gumowym młotkiem (1).
Zaciągnij hamulec ręczny, lekko odkręć nakrętkę samozabezpieczającą (2).
Zaznacz położenie felgi na piaście koła farbą.
Umieść tył samochodu na podpórkach.
Zdejmij koło.
Zwolnij hamulec ręczny.
Odkręć nakrętkę i zdejmij bęben hamulcowy z zewnętrznym łożyskiem koła.
Zaznacz położenie montażowe sprężyn powrotnych.
Odłącz sprężyny powrotne za pomocą odpowiedniego narzędzia.
Zdejmij dźwignię nastawczą i regulator automatyczny.
Obróć miseczkę mocującą sprężynę o 90°, ściskając ją mocno szczypcami.
Zdejmij przednią szczękę hamulcową przed odłączeniem od niej dolnej sprężyny.
Odłącz linkę hamulca ręcznego od dźwigni hamulca ręcznego, odchylając w dół klocek tylnego hamulca.
Aby zdjąć linkę hamulca ręcznego, należy ścisnąć sprężynę i zdjąć pierścień ustalający, aby odłączyć linkę od tarczy hamulca.
Zdejmij mankiet-pylnik z działającego cylindra hamulcowego. W przypadku obecności wilgoci za mankietem pylnika wymienić cylinder hamulca koła.
Założyć szczotkę mankietową na działający cylinder hamulcowy.
Instalacja
Przed instalacją:
Wyczyść bęben hamulcowy i zacisk hamulca alkoholem. Cylinder hamulcowy mokry od płynu hamulcowego, wymienić. Bębny hamulcowe z ogórecznika, które mają rysy i rowki.
Przesuń dźwignię hamulca ręcznego ze starego na nowy klocek hamulcowy, poluzowując podkładkę blokującą i wyjmując podkładkę oporową.
Zmierzyć średnicę bębna hamulcowego w co najmniej 2 miejscach. Wymienić lewy i prawy bęben hamulcowy oraz klocki hamulcowe, gdy osiągnięto granicę zużycia (średnica 182 mm) lub z nierównomierną produkcją.
Sprawdź zgodność kształtu bębna hamulcowego i szczęk hamulcowych, kredując wewnętrzną powierzchnię bębna hamulcowego i pocierając wzdłuż niej szczękę hamulcową.
Punkty styku okładzin hamulcowych z tarczą hamulcową, klocki hamulcowe i sworznie mocujące na tylnej powierzchni tłoka należy posmarować cienką warstwą smaru redukującego ciepło, po uprzednim ich dokładnym oczyszczeniu.
Lekko nasmaruj gwint i punkty styku elementu regulacyjnego.
Zamontować dźwignię hamulca ręcznego i założyć podkładkę oporową, a następnie podkładkę blokującą.
Posmarować część gwintowaną i wewnętrzną powierzchnię sprzęgła smarem odpornym na wysokie temperatury.
W tym celu dokręć sprężynę szczypcami i włóż pierścień ustalający, podłącz linkę hamulca ręcznego do prowadnicy tarczy hamulcowej.
Podłącz linkę do dźwigni hamulca ręcznego.
Zamontować szczękę hamulcową i zabezpieczyć ją zawleczkami blokującymi, nakładkami i sprężynami. Jednocześnie zamocuj miskę sprężyny, obracając ją o 90°.
Zamontować sprężyny powrotne w szczękach hamulcowych za pomocą szczypiec do sprężyn hamulcowych.
Sprawdź działanie automatycznego urządzenia nastawczego, podczas przesuwania do przodu i do tyłu dźwigni hamulca ręcznego na tylnym klocku hamulcowym śruba ustalająca powinna się obracać. Jeśli się nie obraca, powtórz instalację.
Obróć rolkę nastawczą do pozycji najmniejszej możliwej do ustawienia długości
Ustawić zewnętrzną średnicę klocków hamulcowych na wymaganą wartość za pomocą śruby ustalającej. Dźwignia hamulca ręcznego musi być zwolniona.
Zamontować bęben hamulcowy.
Wypełnij wewnętrzną bieżnię łożyska zewnętrznego smarem łożyskowym.
Zamontować łożysko piasty, dokręcić nową nakrętkę piasty wymaganym momentem obrotowym.
Biorąc pod uwagę wykonane wcześniej oznaczenia, założyć koła i dokręcić nakrętki kół.
Opuść samochód i dokręć nakrętki po przekątnej.
Załóż korek smarowy, napełnij go smarem łożyskowym. Naciskając pedał hamulca, dokonaj podstawowego ustawienia luzu w hamulcach tylnych kół. Kliknięcia w hamulcach są słyszalne przed osiągnięciem ustawienia szczeliny.
Wyreguluj hamulec ręczny.
Podczas jazdy spróbuj hamować ze średnią prędkością.