Spis treści: Wyjmowanie ⤓ Instalacja ⤓
Wyjmowanie
Zaznaczyć farbą położenie felgi na piaście koła.
Umieścić tył samochodu na kozłach piłowych.
Zdejmij koła.
Po odkręceniu sworznia (1) należy podnieść zacisk hamulcowy do góry i przymocować go do samochodu za pomocą drutu bez napinania przewodu hamulcowego.
Nie usuwaj smaru ze sworznia.
Zdemontuj klocki hamulcowe ze sprężynami dystansowymi, podkładkami dystansowymi i podkładkami wyciszającymi.
Instalacja
UWAGA: Nie wciskaj pedału hamulca przy zdemontowanych klockach hamulcowych.
Oczyść powierzchnie prowadnic i gniazda klocków miękką metalową szczoteczką lub umyj szmatką nasączoną alkoholem. Nie używaj żadnych rozpuszczalników ani narzędzi o ostrych krawędziach.
Jeśli na tarczy hamulcowej znajdują się rowki lub zadrapania o głębokości większej niż 0,5 mm, należy ją wymienić.
Zmierz grubość tarczy hamulcowej.
Sprawdź osłonę i uszczelki w zacisku. Natychmiast wymień wadliwą osłonę, wyjmując i demontując zacisk.
Ostrożnie wkręć tłoczek hamulcowy całkowicie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara w zacisk hamulcowy za pomocą specjalnego narzędzia. Zacisku nie trzeba zdejmować.
Tłoczek hamulcowy należy nie tylko wcisnąć, ale także wkręcić.
Aby obrócić tłok, w zagłębienia oporowe wkłada się specjalne narzędzie. Podczas wkręcania tłoczka należy monitorować poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku.
Oryginalny materiał został opublikowany na stronie internetowej (MITSUBISHIMAN)
Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien być wyższy niż znak MAX.
Zmierz moment, w którym piasta koła zaczyna się poruszać. Wkręć nakrętki koła, aby przymocować tarczę hamulcową do piasty koła.
Posmaruj tylne strony klocków hamulcowych i okładzin przeciwpiszących cienką warstwą smaru. Smar nie powinien mieć kontaktu z powierzchnią roboczą klocka hamulcowego lub tarczą hamulcową.
Włóż oba klocki hamulcowe z nowymi podkładkami zapobiegającymi skrzypieniu w sprężyny ustalające we wsporniku zacisku.
Obróć korpus tłoka w dół, włóż i zabezpiecz sworzeń.
Przy włączonym silniku naciśnij i przytrzymaj pedał hamulca przez około 5 sekund. Klocki hamulcowe znajdą się w pozycji roboczej. Przy wyłączonym silniku obróć piastę koła o 10 obrotów do przodu. Następnie zmierz moment rozruchowy piasty koła i porównaj go z momentem rozruchowym zmierzonym na starych klockach hamulcowych. Jeżeli różnica jest większa od wymaganej, należy zdemontować i naprawić zacisk hamulcowy. Wymagana wartość: 70 N lub mniej.
Umieścić koła, uwzględniając wcześniej wykonane oznaczenia, wkręcić nakrętki kół. Opuść pojazd i dokręć nakrętki na krzyż.
Przy pracującym silniku wciśnij mocno pedał hamulca kilka razy, aż pojawi się silny opór. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj skok dźwigni hamulca ręcznego.
Poziom płynu w zbiorniku powinien znajdować się na poziomie MAX.
Wyreguluj hamulec ręczny.
Załóż nowe klocki hamulcowe. W tym celu należy kilkukrotnie zahamować samochód przy prędkości od 80 km/h do 40 km/h. Pomiędzy sesjami hamowania należy poczekać, aż hamulce ostygną.