Schemat wskaźnika zużycia klocków
1. Nowy blok; 2. Zużyty; 3. Dysk; 4. wskaźnik; 5. Zablokuj
Większość pojazdów posiada wskaźnik zużycia klocków hamulcowych. Jeśli podczas używania hamulców słychać charakterystyczny pisk, sprawdź zużycie klocków. Jeśli wskaźnik styka się z tarczą hamulcową, klocki należy wymienić.
Pozostałą grubość okładziny można sprawdzić przez okienko w zacisku (1 - palec zacisku, 2 - okno).
Aby uzyskać bardziej szczegółowy wygląd (równomierne zużycie wzdłuż płaszczyzny i sprawdź stan) wkładki muszą zostać usunięte. Maksymalna resztkowa grubość podkładki 1 mm (1983-86) i 2 mm (od 1987 r).
Demontaż i montaż
1. Podnieś przód samochodu i zdejmij koło.
2. Odwróć dolny palec, wyrzuć podporę i napraw. Nie pozwól, aby smar ochronny ze sworznia zacisku został usunięty lub zabrudzony.
3. Zdejmij podkładki, płytki i wsporniki, zanotuj położenie tych części (1 - wspornik, 2 - płytka wewnętrzna, 3 - płytka zewnętrzna).
Instalacja
Właściwa orientacja płyt i podkładek wygłuszających podczas montażu
1. Płyta wewnętrzna; 2. But wewnętrzny; 3. Blok zewnętrzny; 4. Płyta zewnętrzna
1. Zanurz tłok w cylindrze zacisku za pomocą zacisku, obserwując poziom płynu w zbiorniku (podczas zakładania nowych klocków tłok powinien być cofnięty na znaczną odległość).
2. Zainstaluj płytki i wsporniki w tej samej kolejności.
3. Zamontuj klocki na zacisku. Jeśli dostarczane są wsporniki górny i dolny, należy je wymienić razem z podkładkami.
4. Zamontuj zacisk, koło i opuść samochód.
5. Kilkakrotnie naciśnij pedał, aby docisnąć klocki do tarczy. Sprawdź poziom płynu, w razie potrzeby uzupełnij.
6. Uruchom silnik i ponownie kilka razy wciśnij pedał hamulca, sprawdź sztywność pedału. Podczas pierwszych 15 km jazdy z nowymi klockami unikaj gwałtownego hamowania.