Przednie hamulce tarczowe (Mitsubishi Lancer 9)

Demontaż i montaż

− Przed demontażem części spuścić płyn hamulcowy.

− Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż przedniego hamulca tarczowego".



− Montaż części przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.

− Podczas montażu części należy zwrócić uwagę na operację pomiaru oporu obrotu piasty koła podczas montażu zespołu zacisku przedniego hamulca tarczowego.

a) Wymontować wał napędowy (patrz rozdział "Przednie wały napędowe").

b) Zamontuj specjalne narzędzie w piaście zgodnie z rysunkiem i dokręć je.

Moment dokręcania - 216 - 274 Nm



3. Zmierz opór obrotu "A" piasty koła w kierunku do przodu, gdy klocki hamulcowe nie są zamontowane.





4. Uruchom silnik i mocno wciśnij pedał hamulca 2 - 3 razy.

5. Zatrzymaj silnik.

6. Obróć tarczę hamulcową w kierunku do przodu o około 10 obrotów.

7. Za pomocą hamowni sprężynowej zmierzyć opór "B" obrotu piasty koła w kierunku do przodu.



8. Oblicz wielkość oporu obrotu piasty koła przy zamontowanym hamulcu tarczowym (różnica pomiędzy wartościami "A" i "B").

Wartość nominalna - nie więcej niż 78 Nm

9. Jeżeli opór obrotu piasty koła przekracza wartość nominalną, należy zdemontować zacisk. Sprawdź, czy pierścień O-ring tłoka i tłok nie są skorodowane oraz czy zacisk łatwo ślizga się po sworzniach prowadzących.

− Po zakończeniu montażu części należy wykonać następujące czynności:

• a) Napełnij płynem hamulcowym.
• b) Usuń powietrze z hydraulicznego napędu hamulca.

Demontaż i montaż

− Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż przedniego hamulca tarczowego".



− Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:

• 1. Demontaż tłoka i jego osłony.

Owiń zacisk szmatką. Zastosuj sprężone powietrze do otworu w przewodzie hamulcowym, aby zdjąć tłok i osłonę tłoka.

Uwaga: przy wyjmowaniu tłoka należy zachować ostrożność i stopniowo podawać sprężone powietrze.

• 2. Wymontowanie pierścienia uszczelniającego tłok.

a) Palcem zdejmij O-ring tłoka.

Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniu wewnętrznej powierzchni cylindra koła hamulcowego, do zdejmowania pierścienia nie używaj płaskiego śrubokręta ani innego narzędzia.

Oryginalne źródło informacji (mitsubishiman.ru)

b) Umyj powierzchnie tłoka i cylindra trójchloroetylenem, alkoholem lub zalecanym płynem hamulcowym.

Typ płynu hamulcowego - SAE J1703 lub FMVSS 116 DOT3 lub DOT4

Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Sprawdź po demontażu

1. Sprawdź lusterko cylindra hamulcowego pod kątem rdzy, zużycia i uszkodzeń.

2. Sprawdź, czy na powierzchni tłoka cylindra hamulcowego nie ma rdzy, uszkodzeń i zużycia.

3. Sprawdź zacisk i tuleje pod kątem zużycia.

4. Sprawdź, czy okładziny klocków hamulcowych nie są uszkodzone lub zaolejone oraz czy nie są uszkodzone metalowe podstawy klocków.

Sprawdzanie zużycia klocków hamulcowych

Zmierz grubość klocka hamulcowego w jego najwęższym i najbardziej zużytym miejscu. Wymień zespół klocków hamulcowych, jeśli grubość okładziny jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość.



Wartość nominalna: 10,0 mm



Maksymalna dopuszczalna wartość - wartość 2,0 mm

Uwaga:

• - Jeżeli grubość okładziny któregokolwiek klocka jest mniejsza od maksymalnej dopuszczalnej wartości, należy wymienić klocki hamulcowe w komplecie, dodatkowo jednocześnie wymieniając klocki hamulcowe na przeciwległym kole tej osi.
• - Jeżeli zauważalna jest różnica w grubości klocków hamulcowych po lewej i prawej stronie, należy sprawdzić stan elementów ślizgowych zacisku.