Demontaż i instalacja
− Przed demontażem części spuścić płyn hamulcowy.
− Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż przedniego hamulca tarczowego".
Tarcze hamulcowe. 1 - przyłącze przewodu hamulcowego, 2 - uszczelka, 3 - zespół zacisku hamulca tarczowego, 4 - tarcza hamulcowa.
− Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
− Podczas montażu części należy zwrócić uwagę na działanie pomiaru oporu obrotu piasty koła podczas montażu zespołu zacisku przedniego hamulca tarczowego.
A) Wyjmij wał napędowy (patrz rozdział "Przednie wały napędowe").
B) Zamontuj narzędzie specjalne w piaście, jak pokazano na rysunku, i dokręć je.
Moment dokręcania - 216 - 274 Nm
3. Zmierzyć opór obrotu "A" piastę koła w kierunku do przodu, gdy klocki hamulcowe nie są założone.
4. Uruchom silnik i wciśnij mocno pedał hamulca 2-3 razy.
5. Zatrzymaj silnik.
6. Obróć tarczę hamulcową w kierunku do przodu o około 10 obrotów.
7. Za pomocą dynamometru sprężynowego zmierz opór "W" obrót piasty koła w kierunku do przodu.
8. Oblicz wartość siły oporu obracania się piasty koła z założonym hamulcem tarczowym (różnica między wartościami "A" i "W").
Wartość znamionowa - nie więcej niż 78 Nm
9. Jeżeli siła oporu obracania się piasty koła przekracza wartość nominalną, należy zdemontować zacisk. Sprawdź, czy nie ma korozji lub zużycia pierścienia uszczelniającego tłoka i tłoka oraz sprawdź, czy zacisk łatwo ślizga się po kołkach prowadzących.
− Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące czynności:
- A) Uzupełnić płynem hamulcowym.
- B) Usuń powietrze z hydraulicznego napędu hamulca.
Demontaż i montaż
− Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż przedniego hamulca tarczowego".
Demontaż przedniego hamulca tarczowego (z wyjątkiem modeli z silnikiem 4G63T). 1 - trzpień blokujący, 2 - trzpień prowadzący, 3 - tuleja, 4 - wspornik zacisku (w komplecie z podkładkami i zaciskami), 5 - sworzeń osłony, 6 - zacisk osłony tłoka, 7 - osłona tłoka, 8 - tłok, 9 - o-ring tłoka, 10 - zacisk, 11 - zespół szczęk hamulcowych i wskaźnika zużycia, 12 - zespół szczęk hamulcowych, 13 - wewnętrzny uszczelka, 14 - uszczelka zewnętrzna, 15 - ustalacz.
− Podczas wyjmowania części należy zwrócić uwagę na następujące czynności:
- 1. Demontaż tłoka i jego pylnika.
Owiń zacisk szmatką. Doprowadzić sprężone powietrze do otworu przewodu hamulcowego, aby zdjąć tłok i osłonę tłoka.
Uwaga: podczas wyjmowania tłoka należy zachować ostrożność, doprowadzając sprężone powietrze stopniowo.
- 2. Demontaż pierścienia uszczelniającego tłoka.
A) Palcem zdejmij o-ring tłoka.
Uwaga: aby nie dopuścić do uszkodzenia wewnętrznej powierzchni działającego cylindra hamulcowego, nie należy używać płaskiego śrubokręta ani innego narzędzia do zdejmowania pierścienia.
B) Powierzchnie tłoka i cylindra umyć trichloroetylenem, alkoholem lub zalecanym płynem hamulcowym.
Typ płynu hamulcowego — SAE J1703 lub FMVSS 116 DOT3 lub DOT4
Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Sprawdź po demontażu
1. Sprawdź lusterko cylindra hamulcowego pod kątem rdzy, zużycia i uszkodzeń.
2. Sprawdzić, czy na powierzchni tłoka cylindra hamulcowego nie ma rdzy, uszkodzeń i zużycia.
3. Sprawdź zużycie zacisku i tulei.
4. Sprawdzić, czy okładziny klocków hamulcowych nie są uszkodzone lub zaolejone, a także czy nie ma uszkodzeń metalowych podstaw klocków.
Kontrola zużycia klocków hamulcowych
Zmierz grubość okładziny klocka hamulcowego w najwęższym i najbardziej zużytym miejscu. Wymień zespoły klocków hamulcowych, jeśli grubość okładziny jest mniejsza niż limit.
Wartość nominalna - 10,0 mm
Maksymalna dopuszczalna - wartość 2,0 mm
Uwaga:
- - Jeżeli grubość okładzin któregokolwiek klocka jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, to klocki hamulcowe należy wymienić kompletem, dodatkowo jednocześnie wymienić klocki hamulcowe na przeciwległym kole tej osi.
- - Jeśli zauważalna jest różnica w grubości klocków hamulcowych po lewej i prawej stronie, sprawdź stan części ślizgowych zacisku.