Diagnostyka układu ABS (Mitsubishi Lancer 9)

Niektóre zjawiska podczas działania układu przeciwblokującego (ABS) W modelach wyposażonych w układ ABS mogą od czasu do czasu wystąpić odchylenia, które nie są oznaką nieprawidłowego działania.

1. Dźwięk sprawdzania stanu systemu.

Po uruchomieniu silnika z komory silnika może czasami wydobywać się tępy dźwięk. Jest to oznaką przeprowadzenia procedur kontrolnych mających na celu sprawdzenie funkcjonalności układu ABS.

2. Dźwięki układu ABS.

a) Dźwięk silnika pompy wewnątrz modułu hydraulicznego ABS (wycie).

b) Dźwięk połączony z wibracjami pedału hamulca (zgrzytanie).

c) Dźwięki w podwoziu pojazdu na skutek okresowego wciskania i puszczania pedału hamulca.

Uwaga: Odgłosy stukania podwozia zwykle pochodzą z zawieszenia, a piski zwykle pochodzą z opon.

3. Działanie układu ABS (długa droga hamowania).

Na szutrowych i zaśnieżonych drogach droga hamowania samochodu z ABS może czasami być dłuższa niż samochodu ze standardowymi hamulcami. Dlatego zaleca się, aby kierowcy nie popadali w zbytnią pewność siebie i ze względów bezpieczeństwa zmniejszali prędkość podczas jazdy po takich drogach.

Uwaga:

• Układ ABS może działać nawet bez gwałtownego hamowania podczas skręcania kierownicą z dużą prędkością, jazdy po drogach o słabej przyczepności lub jazdy po nierównej nawierzchni.

4. Uczucie wibracji na pedale hamulca.



Wibracje na pedale hamulca powstają na skutek zadziałania elektrozaworów ABS i są oznaką normalnej pracy układu ABS.

Sprawdzanie kontrolki "ABS"

1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON" i upewnij się, że kontrolka "ABS" zapala się na trzy sekundy, a następnie gaśnie.

2. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "START", aby uruchomić silnik i upewnij się, że świeci się kontrolka "ABS".

3. Przekręć kluczyk w stacyjce z pozycji "START" do pozycji "ON" i upewnij się, że kontrolka "ABS" zaświeci się na trzy sekundy, a następnie zgaśnie.

Uwaga: kontrolka "ABS" może zaświecić się po przekręceniu kluczyka w pozycję "ON" do momentu osiągnięcia przez pojazd prędkości 8-10 km/h. Taka sytuacja jest możliwa tylko wtedy, gdy kody błędów nr 21 - 24, nr 41 - 44, nr 53 - nr 55 zostały zapisane w pamięci elektronicznej jednostki sterującej ABS z powodu wcześniej występującej awarii. W takim przypadku elektroniczna jednostka sterująca ABS pozostawia kontrolkę włączoną do czasu przeprowadzenia testu w celu potwierdzenia, że usterka związana z tym kodem została wyeliminowana lub samoczynnie zlikwidowana.

4. Jeżeli działanie wskaźnika ABS różni się od opisanego powyżej, sprawdź obecność kodów usterek.

Odczyt kodów błędów za pomocą testera

1. Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji "OFF".

2. Podłącz tester do złącza diagnostycznego pod deską rozdzielczą i odczytaj kody usterek. Uwaga: postępuj zgodnie z instrukcją obsługi testera.

3. Na podstawie odczytanego kodu określić awarię i dokonać niezbędnych napraw lub usunięcia usterek (patrz tabela "Kody usterek układu ABS").

Uwaga: Jeżeli układ ABS nie działa prawidłowo i wyświetlają się kody diagnostyczne, najpierw sprawdź przyczynę podaną w opisie kodu, a następnie sprawdź, czy nie ma usterki (słabego styku) w złączu lub przerwy w wiązce przewodów. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka, wymień elektroniczną jednostkę sterującą ABS na sprawną, następnie skasuj kody i przeprowadź jazdę próbną.

4. Po zakończeniu naprawy lub usunięciu usterki przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".

Tabela. Kody usterek układu ABS.

[Artykuł został przedrukowany z tego źródła mitsubishiman.ru]







5. Skasuj kody błędów z pamięci elektronicznej jednostki sterującej za pomocą przycisku resetowania testera.

6. Upewnij się, że nie ma kodów usterek.



7. Odłącz tester od złącza diagnostycznego.

Odczyt kodów usterek bez testera

1. Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji "OFF".

2. Za pomocą specjalnego przewodu pomiarowego połączyć końcówkę "DOT" złącza diagnostycznego z masą.



3. Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji "ON" i odczytaj kody usterek po liczbie mignięć kontrolki "ABS".

Notatka:

• Kod usterki składa się z dwóch cyfr, pierwsza cyfra jest określana przez początkową serię błysków, następnie po dwusekundowej przerwie następuje druga seria błysków, która odpowiada drugiej cyfrze kodu.
• Jeżeli występują dwa lub więcej kodów usterek, jako pierwszy wyświetlony zostanie najmniejszy kod, a po nim pozostałe w kolejności rosnącej. Pomiędzy kodami nastąpi 3-sekundowa przerwa.

4. Jeśli nie ma żadnego błędu, wskaźnik będzie migał w odstępach co 0,25 sekundy.





5. Na podstawie odczytanego kodu określić usterkę i dokonać niezbędnych napraw lub poprawek (patrz tabela "Kody usterek układu ABS").

Notatka:

• Jeżeli układ ABS nie działa prawidłowo i wyświetlają się kody diagnostyczne, w pierwszej kolejności sprawdź przyczynę podaną w opisie kodu, a następnie sprawdź, czy nie ma usterki (słabego styku) w złączu lub przerwy w wiązce przewodów. Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka, wymień zintegrowany moduł ABS (elektroniczną jednostkę sterującą ABS) na znany, dobry, następnie skasuj kody i wykonaj jazdę próbną.
• Kod diagnostyczny nr 16 zostaje usunięty z pamięci zintegrowanego modułu ABS (elektronicznej jednostki sterującej ABS), jeśli kluczyk w stacyjce zostanie przekręcony do pozycji "ACC" lub jeśli system powróci do normalnego stanu.
• Kody diagnostyczne nr 52 i nr 63 są usuwane z pamięci zintegrowanego modułu ABS (elektronicznej jednostki sterującej ABS), jeśli kluczyk w stacyjce zostanie ustawiony w pozycji "ACC".

6. Po zakończeniu naprawy lub usunięciu usterki przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".

7. Usuń kody usterek z pamięci elektronicznej jednostki sterującej (patrz podrozdział "Usuwanie kodów usterek bez testera").



8. Upewnij się, że nie ma kodów usterek.

9. Odłącz specjalny przewód od zacisku "DCT" złącza diagnostycznego.

Kasowanie kodów błędów bez testera

Kasowanie kodów za pomocą pedału hamulca (Pajero Sport)

Uwaga: w przypadku zablokowania działania funkcji ABS (awaryjny tryb pracy układu ABS) tą metodą nie można skasować kodów usterek z pamięci sterownika ABS.

1. Ustaw kluczyk w stacyjce w pozycji "OFF".

2. Za pomocą specjalnego przewodu pomiarowego połączyć zacisk "DCT" złącza diagnostycznego z masą.

3. Wciśnij pedał hamulca (ustaw włącznik świateł stopu w pozycji "ON").

4. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON". W ciągu 3 sekund od włączenia zapłonu zwolnij pedał hamulca (ustaw włącznik świateł stopu w pozycji "OFF"

(WYŁĄCZONY)). Następnie dziesięć razy z rzędu wciśnij i zwolnij pedał hamulca (patrz rysunek "Schemat działania kontrolki podczas kasowania kodów usterek ABS za pomocą pedału hamulca").

Uwaga: Po włączeniu trybu kasowania usterek zapali się kontrolka "ABS".

Usuwanie kodów poprzez odłączenie kabla od akumulatora

Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora na 10 sekund lub dłużej, a następnie ponownie podłącz kabel.

Sprawdzenie siłowników agregatu hydraulicznego za pomocą testera

1. Aby wymusić włączenie siłownika należy skorzystać z funkcji "TEST AKTUATORA" testera.

Uwaga:

• Kontroli siłownika nie można przeprowadzić, jeśli włączony jest tryb awaryjny układu ABS lub pojazd jest w ruchu. Jeżeli prędkość jednego z kół przekroczy 10 km/h, kontrola siłowników zostanie automatycznie zatrzymana.
• Jeżeli kontrolka ABS zacznie migać, należy zaprzestać sprawdzania siłowników.

2. Gdy zadziała elektrozawór ABS (FR, FL, RR, RL) dla każdego kanału jednostki hydraulicznej, oprócz samego zaworu, zostanie uruchomiony silnik pompy.

Sprawdza złącze modułu sterującego ABS

Sprawdzenie napięcia na zaciskach złącza elektronicznego sterownika ABS

Uwaga: nie wolno mierzyć napięcia na zaciskach elektronicznej jednostki sterującej ABS w ciągu trzech sekund po włączeniu zapłonu, ponieważ w tym okresie układ ABS jest wstępnie sprawdzany przez system autodiagnostyki.

1. Obróć zamek zgodnie z rysunkiem.



2. Naciśnij zatrzaski i odłącz złącze.



3. Sprawdź napięcie pomiędzy zaciskami masy sterownika ABS a pozostałymi zaciskami urządzenia z podłączonym złączem (patrz tabela "Sprawdzanie napięcia na zaciskach złącza sterownika elektronicznego ABS").

Sprawdzenie stanu obwodu i rezystancji na zaciskach złącza wiązki przewodów

1. Przed sprawdzeniem stanu obwodu i rezystancji należy przekręcić kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF" i odłączyć złącza elektronicznej jednostki sterującej ABS.

2. Sprawdź napięcie pomiędzy zaciskami złącza po stronie wiązki przewodów (patrz tabela "Kontrola zacisków złącza wiązki przewodów").