1. Sunetul verificării stării sistemului.
După pornirea motorului, uneori se aude un sunet surd din compartimentul motor. Acesta este un semn că procedurile de control pentru verificarea performanței sistemului ABS sunt efectuate.
2. Sunete ale sistemului ABS.
A) Sunetul motorului pompei care funcționează în interiorul unității hidraulice ABS (sunet de urlet).
b) Sunete însoțit de vibrația pedalei de frână (răzuire).
V) Sunete în șasiul mașinii ca urmare a apăsării și eliberării periodice a pedalei de frână.
Notă: Bucăiturile din trenul de rulare provin de obicei de la suspensie și scârțâiturile din anvelope.
3. Funcționarea sistemului ABS (distanță mare de oprire).
Pe drumurile cu pietriș și zăpadă, distanța de oprire a unui vehicul cu ABS poate depăși uneori pe cea a unui vehicul cu frâne standard. Prin urmare, este recomandat ca șoferii să nu fie prea încrezători și, din motive de siguranță, să încetinească atunci când conduc pe astfel de drumuri.
Atenţie:
- Sistemul ABS poate funcționa chiar dacă nu frânați puternic când rotiți volanul cu viteză mare, când conduceți pe un drum cu tracțiune redusă sau când conduceți pe suprafețe denivelate.
4. Senzație de vibrație pe pedala de frână.
Vibrația în pedala de frână se datorează activării supapelor solenoide ABS și este un semn al funcționării normale a sistemului ABS.
Verificarea indicatorului "ABS"
1. Rotiți cheia de contact în poziție "ON" și asigurați-vă că indicatorul "ABS" s-a aprins trei secunde și s-a stins.
2. Rotiți cheia de contact în poziție "START" (START) pentru a porni motorul și asigurați-vă că indicatorul "ABS" aprins.
3. Mutați cheia din poziția în contact "START" (START) în poziție "ON" și asigurați-vă că indicatorul "ABS" se aprinde timp de trei secunde și apoi se stinge.
Atentie: indicator "ABS" poate arde după ce cheia este readusă în poziție "ON" până când viteza vehiculului atinge 8-10 km/h. Această situație este posibilă numai dacă codurile de eroare Nr. 21 - 24, Nr. 41 - 44, Nr. 53 - Nr. 55 au fost înregistrate în memoria unității electronice de control ABS din cauza unei defecțiuni anterioare. În acest caz, ABS ECM va lăsa indicatorul aprins până când a fost efectuată o verificare pentru a confirma că defecțiunea asociată cu acest cod a fost reparată sau auto-reparată.
4. Dacă natura indicatorului "ABS" diferit de cele de mai sus, verificați codurile de eroare.
Modele cu grup de instrumente standard.
Modele cu grup de instrumente cu contrast ridicat.
Citirea codurilor de eroare cu un tester
1. Puneți cheia din contact în poziție "OFF".
2. Conectați un tester la o priză de diagnosticare de sub panoul dispozitivelor și citiți codurile de defecțiuni. Atenție: urmați instrucțiunile de utilizare a testerului.
3. Determinați defecțiunea citind codul și efectuați reparațiile sau depanarea necesare (Vezi tabelul "Codurile de eroare ale sistemului ABS").
Notă: Dacă sistemul ABS nu funcționează corect și sunt afișate coduri de diagnosticare, verificați mai întâi cauza dată în descrierea codului, apoi verificați dacă nu există nicio defecțiune (contact prost) în conector sau o deschidere în cablajul. Dacă nu se găsește nicio problemă, înlocuiți un ECU ABS cunoscut bun, apoi ștergeți codurile și efectuați un test rutier.
4. După finalizarea reparației sau corectarea defecțiunii, rotiți cheia în contact în poziția "OFF".
Masa. Coduri de defecțiuni ale sistemului ABS.
5. Ștergeți codurile de eroare din memoria unității de comandă electronică folosind butonul de resetare al testerului.
6. Asigurați-vă că nu există coduri de eroare.
7. Deconectați testerul de la conectorul de diagnosticare.
Citirea codurilor de eroare fără un tester
1. Puneți cheia din contact în poziție "OFF".
2. Folosind un cablu de testare special, conectați cablul "DOT" conector de diagnosticare cu masă.
3. Puneţi cheia din contact în poziţia "ON" și citiți codurile de eroare după numărul de clipiri ale indicatorului "ABS".
Notă:
- Codul de eroare este format din două cifre, prima cifră este determinată de seria inițială de fulgerări, apoi după o pauză de două secunde, urmează o a doua serie de fulgerări, care corespunde celei de-a doua cifre a codului.
- Dacă există două sau mai multe coduri de eroare, va fi afișat mai întâi cel mai mic cod, iar apoi restul în ordine crescătoare. Va exista o pauză de 3 secunde între coduri.
4. Dacă nu există nicio eroare, indicatorul va clipi la intervale de 0,25 secunde.
5. Determinați defecțiunea citind codul și efectuați reparațiile sau depanarea necesare (Vezi tabelul "Codurile de eroare ale sistemului ABS").
Notă:
- Dacă sistemul ABS nu funcționează corect și sunt afișate coduri de diagnosticare, verificați mai întâi cauza dată în descrierea codului, apoi verificați dacă există o defecțiune (contact prost) în conector sau o deschidere în cablajul. Dacă nu se găsește nicio defecțiune, înlocuiți unitatea ABS integrată (Unitate de control electronic ABS) cunoscut a fi bun, apoi ștergeți codurile și efectuați un test rutier.
- Codul de diagnosticare nr. 16 este șters din memoria unității ABS integrate (Unitate de control electronic ABS), dacă cheia de contact este rotită pe "ACC" sau dacă sistemul revine la o stare sănătoasă.
- Codurile de diagnosticare nr. 52 și nr. 63 sunt șterse din memoria unității ABS integrate (Unitate de control electronic ABS), dacă cheia de contact este rotită pe "ACC".
6. După finalizarea reparației sau corectarea defecțiunii, rotiți cheia în contact în poziția "OFF".
7. Ștergeți codurile de eroare din memoria unității de comandă electronică (vezi subsectiunea "Ștergerea codurilor de eroare fără un tester").
8. Asigurați-vă că nu există coduri de eroare.
9. Deconectați firul special de la ieșire "DCT" priza de diagnosticare.
Ștergerea codurilor de eroare fără un tester
Ştergerea codurilor folosind pedala de frână (Pajero Sport)
Atentie: daca functia ABS este dezactivata (funcționarea de urgență a sistemului ABS), atunci codurile de eroare din memoria unității de control ABS nu pot fi șterse prin această metodă.
1. Puneți cheia din contact în poziție "OFF".
2. Folosind un cablu de testare special, conectați cablul "DCT" conector de diagnosticare cu masă.
3. Apăsaţi pedala de frână (puneți comutatorul luminii de frână în poziție "ON" (PE)).
4. Rotiți cheia de contact în poziție "ON". Eliberați pedala de frână în 3 secunde după punerea contactului (puneți comutatorul luminii de frână în poziție "OFF"
(OFF)). Apoi apăsați și eliberați succesiv pedala de frână de zece ori la rând (Vezi poza "Diagrama de funcționare a indicatoarelor la ștergerea codurilor de eroare ale sistemului ABS folosind pedala de frână").
Diagrama de funcționare a indicatoarelor la ștergerea codurilor de eroare ale sistemului ABS folosind pedala de frână.
Notă: Când modul de ștergere a codului de eroare este activat, indicatorul ABS se va aprinde".
Eliminarea codurilor prin deconectarea cablului de la baterie
Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei timp de 10 secunde sau mai mult, apoi reconectați cablul.
Verificarea actuatoarelor unității hidraulice cu ajutorul unui tester
1. Pentru a forța pornirea servomotorului, utilizați funcția "ACTUATOR TEST" tester.
Atenţie:
- Testarea actuatorului nu poate fi efectuată dacă modul de urgență al sistemului ABS este activat sau dacă vehiculul este în mișcare. Dacă viteza uneia dintre roți depășește 10 km/h, atunci verificarea actuatoarelor se va opri automat.
- Dacă indicatorul ABS începe să clipească, atunci este necesar să opriți verificarea actuatoarelor.
2. Când electrovalva ABS este activată (FR, FL, RR, RL) pentru fiecare canal al blocului hidraulic, cu excepția supapei în sine, motorul pompei va fi activat.
Verificări la conectorul unității de control ABS
Verificarea tensiunii la bornele conectorului unității electronice de control ABS
Atenție: nu este permisă măsurarea tensiunii la bornele unității electronice de control ABS în trei secunde de la pornirea contactului, deoarece în această perioadă verificarea inițială a sistemului ABS este efectuată de sistemul de autodiagnosticare.
1. Rotiți zăvorul așa cum se arată.
2. Apăsați urechile și deconectați conectorul.
3. Verificați tensiunea dintre borne "mase" Unitatea de control ABS și alte ieșiri ale unității atunci când conectorul este conectat (Vezi tabelul "Verificarea tensiunii la bornele conectorului unității electronice de control ABS").
Verificarea stării circuitului și a rezistenței la bornele conectorului cablajului
1. Înainte de a începe verificarea stării circuitului și a rezistenței, rotiți cheia în contact în poziția "OFF" (OFF) și deconectați conectorii unității electronice de control ABS.
2. Verificați tensiunea dintre bornele conectorilor de pe partea laterală a cablajului (Vezi tabelul "Verificarea la bornele conectorului cablajului").