Diagnosticarea sistemului ABS (Mitsubishi Lancer 9)

Unele fenomene în timpul funcționării sistemului antiblocare a frânelor (ABS) La modelele echipate cu sistem ABS pot apărea din când în când abateri, care nu sunt semne ale unei defecțiuni.

1. Sunet de verificare a stării de sănătate a sistemului.

După pornirea motorului, din compartimentul motor poate apărea uneori un sunet surd. Acesta este un semn al efectuării procedurilor de control pentru verificarea funcționalității sistemului ABS.

2. Sunete ale sistemului ABS.

a) Sunetul motorului pompei din interiorul unității hidraulice ABS (sunet de urlet).

b) Sunete însoțit de vibrația pedalei de frână (răzuire).

c) Sunete în șasiul vehiculului ca urmare a apăsării și eliberării periodice a pedalei de frână.

Notă: zgomotele de zgomot ale trenului de rulare provin de obicei de la suspensie, în timp ce zgomotele de scârțâit provin de obicei de la anvelope.

3. Funcționarea sistemului ABS (distanță mare de frânare).

Pe drumurile cu pietriș și zăpadă, distanța de oprire a unei mașini cu ABS poate fi uneori mai mare decât cea a unei mașini cu frâne standard. Prin urmare, este recomandat ca șoferii să nu fie prea încrezători și, din motive de siguranță, să își reducă viteza atunci când circulă pe astfel de drumuri.

Atenţie:

• Sistemul ABS poate funcționa chiar și fără frânări puternice atunci când rotiți volanul la viteze mari, când conduceți pe drumuri cu tracțiune redusă sau când conduceți pe suprafețe denivelate.

4. Senzație de vibrație pe pedala de frână.

Vibrația în pedala de frână apare din cauza activării supapelor solenoide ABS și este un semn de funcționare normală a sistemului ABS.

Verificarea indicatorului "ABS"

1. Rotiți cheia de contact în poziția "ON" și asigurați-vă că indicatorul "ABS" se aprinde timp de trei secunde și se stinge.

2. Rotiți cheia de contact în poziția "START" pentru a porni motorul și asigurați-vă că indicatorul "ABS" este aprins.

3. Rotiți cheia de contact din poziția "START" în poziția "ON" și asigurați-vă că indicatorul "ABS" se aprinde timp de trei secunde și apoi se stinge.

Atenție: indicatorul "ABS" se poate aprinde după readucerea cheii în poziția "ON" până când viteza vehiculului ajunge la 8-10 km/h. Această situație este posibilă numai dacă codurile de eroare Nr. 21 - 24, Nr. 41 - 44, Nr. 53 - Nr. 55 au fost înregistrate în memoria unității de control electronic ABS din cauza unei defecțiuni apărute anterior. În acest caz, unitatea electronică de control ABS lasă indicatorul aprins până când se efectuează un test pentru a confirma că defecțiunea asociată acestui cod a fost eliminată sau auto-lichidată.

4. Dacă funcționarea indicatorului ABS diferă de cea descrisă mai sus, atunci verificați prezența codurilor de eroare.

Citirea codurilor de eroare folosind un tester

1. Puneți cheia de contact în poziția "OPRIT".

2. Conectați testerul la conectorul de diagnosticare de sub tabloul de bord și citiți codurile de eroare. Atenție: urmați instrucțiunile de utilizare a testerului.

3. Determinați defecțiunea utilizând codul citit și efectuați reparațiile sau depanarea necesare (vezi tabelul "Coduri de eroare ale sistemului ABS").

Notă: Dacă sistemul ABS nu funcționează normal și sunt afișate coduri de diagnosticare, verificați mai întâi motivul dat în descrierea codului, apoi verificați dacă există o defecțiune (contact slab) la conector sau o rupere a cablajului. Dacă nu se găsește nicio defecțiune, înlocuiți unitatea electronică de control ABS cu una bună cunoscută, apoi ștergeți codurile și efectuați un test rutier.

4. După finalizarea reparației sau corectarea defecțiunii, rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

Masă. Codurile de eroare ale sistemului ABS.

5. Ștergeți codurile de eroare din memoria unității de control electronic folosind butonul de resetare al testerului.

6. Asigurați-vă că nu există coduri de eroare.



7. Deconectați testerul de la conectorul de diagnosticare.

Citirea codurilor de eroare fără un tester

1. Puneți cheia de contact în poziția "OPRIT".

2. Folosind un cablu de test special, conectați terminalul "DOT" al conectorului de diagnosticare la masă.



3. Setați cheia de contact în poziția "ON" și citiți codurile de eroare după numărul de clipiri ale indicatorului "ABS".

Nota:

• Codul de eroare este format din două cifre, prima cifră este determinată de o serie inițială de fulgerări, apoi după o pauză de două secunde, urmează o a doua serie de fulgerări, care corespunde celei de-a doua cifre a codului.
• Dacă există două sau mai multe coduri de eroare, cel mai mic cod va fi afișat primul, urmat de celelalte în ordine crescătoare. Va exista o pauză de 3 secunde între coduri.

4. Dacă nu există nicio eroare, indicatorul va clipi la intervale de 0,25 secunde.





5. Determinați defecțiunea utilizând codul citit și efectuați reparațiile sau corecțiile necesare (vezi tabelul "Coduri de eroare ale sistemului ABS").

Nota:

• Dacă sistemul ABS nu funcționează normal și sunt afișate coduri de diagnosticare, verificați mai întâi motivul dat în descrierea codului, apoi verificați dacă există o defecțiune (contact slab) la conector sau o rupere a cablajului. Dacă nu se găsește nicio defecțiune, înlocuiți unitatea ABS integrată (unitate electronică de control ABS) cu una bună cunoscută, apoi ștergeți codurile și efectuați un test rutier.
• Codul de diagnosticare nr. 16 este șters din memoria unității ABS integrate (unitate electronică de control ABS) dacă cheia de contact este rotită în poziția "ACC" sau dacă sistemul revine la starea normală.
• Codurile de diagnosticare nr. 52 și nr. 63 sunt șterse din memoria unității ABS integrate (unitate de control electronică ABS) dacă cheia de contact este rotită în poziția "ACC".

6. După finalizarea reparației sau corectarea defecțiunii, rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT".

7. Ştergeţi codurile de eroare din memoria unităţii de comandă electronică (vezi subsecţiunea "Eliminarea codurilor de eroare fără tester").



8. Asigurați-vă că nu există coduri de eroare.

9. Deconectați firul special de la terminalul "DCT" al conectorului de diagnosticare.

Ştergerea codurilor de eroare fără un tester

Ştergerea codurilor folosind pedala de frână (Pajero Sport)

Atenție: dacă funcționarea funcției ABS este blocată (modul de funcționare de urgență al sistemului ABS), atunci codurile de eroare din memoria unității de control ABS nu pot fi șterse folosind această metodă.

1. Puneți cheia de contact în poziția "OPRIT".

2. Folosind un cablu de test special, conectați terminalul "DCT" al conectorului de diagnosticare la masă.

3. Apăsați pedala de frână (puneți comutatorul luminii de frână în poziția "ON").

4. Rotiți cheia de contact în poziția "ON". În 3 secunde de la punerea contactului, eliberați pedala de frână (puneți comutatorul luminii de frână în poziția "OFF"

(OFF)). Apoi apăsați și eliberați pedala de frână de zece ori la rând (vezi figura "Diagrama de funcționare a indicatorului la ștergerea codurilor de eroare ABS folosind pedala de frână").

Notă: Când modul de ștergere a codului de eroare este activat, indicatorul "ABS" se va aprinde.

Eliminarea codurilor prin deconectarea cablului de la baterie

Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei timp de 10 secunde sau mai mult, apoi reconectați cablul.

Verificarea actuatoarelor unității hidraulice cu ajutorul unui tester

1. Pentru a forța pornirea actuatorului, utilizați funcția "TEST ACTUATOR" a testerului.

Atenţie:

• Verificarea actuatorului nu poate fi efectuată dacă modul de urgență al sistemului ABS este activat sau vehiculul este în mișcare. Dacă viteza uneia dintre roți depășește 10 km/h, verificarea actuatoarelor va fi oprită automat.
• Dacă indicatorul ABS începe să clipească, trebuie să opriți verificarea actuatoarelor.

2. Când electrovalva ABS este activată (FR, FL, RR, RL) pentru fiecare canal al unității hidraulice, pe lângă supapa în sine, motorul pompei va fi activat.

Verificări ale conectorului unității de control ABS

Verificarea tensiunii la bornele conectorului unității electronice de comandă ABS

Atenție: nu este permisă măsurarea tensiunii la bornele unității electronice de control ABS în trei secunde de la punerea contactului, deoarece în această perioadă sistemul ABS este verificat inițial de sistemul de autodiagnosticare.

1. Rotiți încuietoarea așa cum se arată în figură.



2. Apăsați zăvoarele și deconectați conectorul.



3. Verificați tensiunea dintre bornele de masă ale unității de control ABS și celelalte borne ale unității cu conectorul conectat (vezi tabelul "Verificarea tensiunii la bornele conectorului unității electronice de control ABS").

Verificarea stării circuitului și a rezistenței la bornele conectorului cablajului

1. Înainte de a verifica starea circuitului și a rezistenței, rotiți cheia de contact în poziția "OPRIT" și deconectați conectorii unității electronice de control ABS.

2. Verificați tensiunea dintre bornele conectorului de pe partea cablajului (vezi tabelul "Verificarea la bornele conectorului cablajului").