Uwaga: cechy uruchamiania silnika w modelach z układem ABS przy całkowicie rozładowanym akumulatorze podano w podrozdziale "Zaczynając od akumulatora wspomagającego" rozdziały "Instrukcje użytkowania".
Opis układu przeciwblokującego (ABS)
1. Układ przeciwblokujący (ABS) kontroluje ciśnienie w obwodach hamulcowych wszystkich czterech kół, zapobiegając blokowaniu kół.
ABS pozwala na:
- ominąć przeszkodę z dużą pewnością, nawet w przypadku hamowania awaryjnego;
- zatrzymać samochód podczas hamowania awaryjnego, zachowując jednocześnie sterowność i stabilność na drodze, nawet na zakrzywionej trajektorii.
2. Główną funkcją układu ABS jest zapewnienie stabilności i sterowności pojazdu. System nie może jednak zapobiec poślizgowi pojazdu w przypadku przekroczenia dopuszczalnej prędkości na zakrętach.
3. Układ ABS składa się z jednostki hydraulicznej, elektronicznej jednostki sterującej ABS, głównego cylindra ze wzmacniaczem podciśnienia, czujników prędkości kół, przekaźnika i wskaźnika ABS.
4. Odbierając sygnały ze wszystkich czujników podczas hamowania, elektroniczna jednostka sterująca określa, które koło jest bliskie zablokowania. W tym momencie elektroniczna jednostka sterująca uruchamia odpowiedni zawór elektromagnetyczny w jednostce hydraulicznej, aby zapewnić wymagane ciśnienie w obwodzie hamulcowym odpowiedniego koła.
5. Elektroniczna jednostka sterująca posiada funkcje autodiagnostyki i pracy awaryjnej. W przypadku wykrycia usterki na zestawie wskaźników zapala się kontrolka "ABS", a odpowiedni kod usterki zostaje wprowadzony do pamięci jednostki sterującej, po czym system przechodzi w tryb pracy awaryjnej (wyłączenie układu ABS).
6. Układ przeciwblokujący (ABS) włącza się, gdy prędkość pojazdu przekracza 10 km/h i wyłącza się, gdy prędkość pojazdu jest mniejsza niż 5 km/h.