Kontrola i wymiana klocków hamulcowych
Uwaga: gdy grubość okładziny klocków hamulcowych zmniejszy się do 2, wskaźnik zużycia styka się z tarczą hamulcową i podczas jazdy wydaje piszczący dźwięk, uprzedzając kierowcę o konieczności wymiany klocków hamulcowych.
1. Przez specjalny otwór serwisowy w zacisku hamulca zmierzyć grubość okładziny klocka hamulcowego.
Wartość nominalna - 10 mm
Maksymalna dopuszczalna wartość - 2 mm
Uwaga:
- Jeżeli grubość okładziny któregokolwiek klocka jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, wówczas klocki hamulcowe należy wymienić kompletem, dodatkowo jednocześnie wymienić klocki hamulcowe na przeciwległym kole tej osi.
- Jeśli zauważalna jest różnica w grubości klocków hamulcowych po lewej i prawej stronie zacisku, sprawdź płynność ruchu zacisku wzdłuż tulei prowadnicy i palców blokujących.
2. Wykręć śrubę palcem kierującym. Podnieś zespół zacisku i zawieś go na przewodzie.
Uwaga: Nie usuwaj specjalnego smaru z prowadnicy i sworzni blokujących i nie dopuszczaj do zabrudzenia sworznia blokującego.
3. Zdejmij następujące części ze wspornika zacisku.
- zespół klocków hamulcowych i wskaźnika zużycia,
- klocek hamulcowy,
- uchwyty podkładki
- wyściółka wewnętrzna
- wyściółka zewnętrzna.
Szczegóły mechanizmu hamulca. 1 - zespół szczęki hamulcowej i wskaźnika zużycia, 2 - szczęka hamulcowa, 3 - element ustalający szczęki, 4 - uszczelka wewnętrzna, 5 - uszczelka zewnętrzna.
4. Przy zdjętych klockach hamulcowych za pomocą dynamometru sprężynowego zmierzyć opór obracania się piasty koła w kierunku do przodu.
5. Załóż klocki hamulcowe na wspornik zacisku hamulca tarczowego i zabezpiecz je elementami ustalającymi.
6. Zmierzyć opór obracania się piasty koła podczas obracania się do przodu. Określ wielkość oporu obracania się piasty koła z zamontowanymi hamulcami tarczowymi (różnica między zmierzonymi wartościami).
Kontrola tarczy hamulcowej
Uwaga: aby zapewnić prawidłowe działanie hamulców tarczowych należy zwrócić szczególną uwagę na przestrzeganie wymagań technicznych dotyczących obsługi hamulców tarczowych.
Uwaga: przed operacjami odzyskiwania (przed obróbką) tarczy hamulcowej, sprawdź następujące parametry.
1. Brak rys, rdzy, zużycia i zaimpregnowania powierzchni tarczy produktami zużycia klocków.
A) Jeśli pojazd nie był używany przez dłuższy czas, część powierzchni tarczy, która nie miała kontaktu z klockami hamulcowymi, zardzewieje, co doprowadzi do zwiększonego hałasu i wibracji.
B) Jeśli rowki i rysy, które pojawiły się na powierzchni tarczy w wyniku intensywnego zużycia, nie zostaną usunięte przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych, wówczas nie będzie zapewniony normalny kontakt tarczy z klockami hamulcowymi.
2. Brak bicia i zużycia tarczy hamulcowej.
Zwiększone bicie lub zużycie tarczy skutkuje zwiększonym oporem na pedał hamulca w wyniku pulsowania tłoka cylindra koła.
3. Zmiana grubości (nierównoległość) tarcza hamulcowa.
Jeśli grubość tarczy hamulcowej nie jest jednolita na całym obwodzie, spowoduje to wibracje pedału hamulca.
4. Wypaczanie (płaskość) tarcza hamulcowa.
Niewłaściwa konserwacja lub przegrzanie spowoduje wypaczenie tarczy hamulcowej (płaskość).
Sprawdzenie grubości tarcz hamulcowych
1. Za pomocą mikrometru zmierzyć grubość tarczy hamulcowej w ośmiu punktach mniej więcej co 45°w odległości 10 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy.
Wartość nominalna - 24,0 mm
Wartość graniczna - 22,4 mm
Uwaga: Różnica grubości tarczy hamulcowej pomiędzy dowolnymi dwoma punktami pomiarowymi nie może przekraczać 0,06 mm.
2. Jeśli grubość tarczy hamulcowej jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, zdejmij ją i zamontuj nową. Jeśli różnica grubości tarczy hamulcowej między różnymi punktami pomiarowymi przekracza limit, tarcza hamulcowa musi zostać wymieniona lub obrobiona na specjalnej tokarce.
Sprawdzanie i korygowanie bicia przedniej tarczy hamulcowej
1. Zdejmij zespół zacisku hamulca tarczowego, podnieś i zabezpiecz hamulec drutem.
2. Sprawdź powierzchnię dysku pod kątem głębokich rys, rdzy i pęknięć. Dokładnie wyczyść tarczę i usuń całą rdzę.
3. Zamontować czujnik zegarowy w odległości około 5 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy hamulcowej i zmierzyć bicie tarczy.
Maksymalna dopuszczalna wartość - 0,06 mm
4. Jeśli wartość bicia tarczy hamulcowej odpowiada lub przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, spróbuj zmienić wzajemne położenie tarczy i piasty koła, a następnie ponownie zmierz bicie.
A) Przed zdjęciem tarczy hamulcowej w miejscu maksymalnego bicia należy zaznaczyć kredą obie strony śruby piasty koła.
B) Zdejmij tarczę hamulcową i zamontuj czujnik zegarowy, jak pokazano. Przesuwając piastę w kierunku osiowym, zmierzyć luz osiowy łożyska piasty.
Maksymalna dopuszczalna wartość - 0,05 mm
V) Jeśli luz osiowy jest równy lub większy niż limit, zdemontuj zespół piasty i zwrotnicy i sprawdź części (patrz rozdział "Przednie wały napędowe").
G) Jeżeli luz osiowy w łożysku piasty nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości, należy zmienić położenie tarczy hamulcowej na piaście (obrócić tarczę hamulcową o 180°od znaku kredą) zamontuj go na piaście i powtórz pomiar bicia tarczy hamulcowej.
5. Jeśli wykonane operacje nie wyeliminowały zwiększonego bicia tarczy, konieczna jest wymiana tarczy hamulcowej lub obróbka na specjalnej tokarce.