Spis treści: Sprawdzanie i wymiana klocków…⤓ Sprawdzanie tarczy hamulcowej ⤓ Sprawdzanie grubości tarcz…⤓ Sprawdzanie i korygowanie bicia…⤓
Sprawdzanie i wymiana klocków hamulcowych
Uwaga: po zmniejszeniu grubości klocka hamulcowego do 2, wskaźnik zużycia styka się z tarczą hamulcową i podczas jazdy wydaje pisk, sygnalizując kierowcy konieczność wymiany klocków hamulcowych.
1. Przez specjalny otwór serwisowy w zacisku hamulcowym zmierz grubość okładziny klocka hamulcowego.
Wartość nominalna: 10 mm
Maksymalna dopuszczalna wartość - 2 mm
Uwaga:
- Jeżeli grubość okładziny któregokolwiek klocka jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, należy wymienić klocki hamulcowe w komplecie, dodatkowo jednocześnie wymieniając klocki hamulcowe na przeciwległym kole tej osi.
- Jeżeli zauważalna jest różnica w grubości klocków hamulcowych po lewej i prawej stronie zacisku, należy sprawdzić płynność ruchu zacisku wzdłuż tulei prowadnicy i sworznia zabezpieczającego.
[Oryginalna wersja artykułu znajduje się na stronie internetowej: www.MitsubishiMan.ru]
2. Wyjmij śrubę sworznia prowadzącego. Podnieś zespół zacisku i zawieś go na drucie.
Uwaga: Nie należy usuwać specjalnego smaru z prowadnicy i trzpieni blokujących oraz nie dopuścić do kontaktu zanieczyszczeń z trzpieniem blokującym.
3. Wymontuj następujące części ze wspornika zacisku.
- zespół klocków hamulcowych i wskaźnika zużycia,
- klocek hamulcowy,
- zaciski podkładek,
- uszczelka wewnętrzna,
- uszczelka zewnętrzna.
Części hamulcowe. 1 - zespół klocka hamulcowego i wskaźnika zużycia, 2 - klocek hamulcowy, 3 - element ustalający klocka, 4 - uszczelka wewnętrzna, 5 - uszczelka zewnętrzna.
4. Po zdemontowaniu klocków hamulcowych za pomocą dynamometru sprężynowego zmierzyć opór obrotu piasty koła w kierunku do przodu.
5. Zamontuj klocki hamulcowe na wsporniku zacisku hamulca tarczowego i zabezpiecz je zaciskami.
6. Zmierz opór obrotowy piasty koła podczas obrotu w kierunku do przodu. Określ wielkość oporów obrotu piasty koła przy zamontowanych hamulcach tarczowych (różnica pomiędzy zmierzonymi wartościami).
Sprawdzanie tarczy hamulcowej
Uwaga: Aby zapewnić prawidłowe działanie hamulców tarczowych, należy podczas serwisowania hamulców tarczowych zwrócić szczególną uwagę na przestrzeganie wymagań technicznych.
Uwaga: Przed naprawą (przed obróbką) tarczy hamulcowej należy sprawdzić następujące parametry.
1. Brak zarysowań, rdzy, zużycia i impregnacji powierzchni tarczy produktami zużywającymi się.
a) Jeżeli samochód nie był użytkowany przez dłuższy czas, część powierzchni tarczy nie stykająca się z okładzinami klocków hamulcowych pokryje się rdzą, co będzie skutkować zwiększonym hałasem i wibracjami.
b) Jeżeli przed montażem nowych klocków hamulcowych nie zostaną usunięte rowki i rysy, które pojawiły się na powierzchni tarczy w wyniku intensywnego zużycia, wówczas nie będzie zapewniony normalny kontakt tarczy z klockami hamulcowymi.
2. Brak bicia i zużycia tarczy hamulcowej.
Zwiększone bicie lub zużycie tarczy spowoduje zwiększenie oporu przy naciskaniu pedału hamulca na skutek pulsacji tłoka cylindra hamulca koła.
3. Zmiana grubości (nierównoległość) tarczy hamulcowej.
Jeśli grubość tarczy hamulcowej nie jest jednakowa na całym obwodzie, spowoduje to wibracje pedału hamulca.
4. Wypaczenie (niepłaskość) tarczy hamulcowej.
Niewłaściwa konserwacja lub przegrzanie spowoduje wypaczenie tarczy hamulcowej (niepłaskość).
Sprawdzanie grubości tarcz hamulcowych
1. Za pomocą mikrometru zmierz grubość tarczy hamulcowej w ośmiu punktach, co mniej więcej co 45°, w odległości 10 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy.
Wartość nominalna - 24,0 mm
Maksymalna dopuszczalna wartość - 22,4 mm
Uwaga: Różnica w grubości tarczy hamulcowej pomiędzy dowolnymi dwoma punktami pomiarowymi nie powinna przekraczać 0,06 mm.
2. Jeżeli grubość tarczy hamulcowej jest mniejsza od maksymalnej dopuszczalnej wartości, należy ją zdemontować i zamontować nową. Jeżeli różnica w grubości tarczy hamulcowej pomiędzy różnymi punktami pomiarowymi przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy albo wymienić tarczę hamulcową, albo obrobić ją na specjalnej tokarce.
Sprawdzanie i korygowanie bicia przedniej tarczy hamulcowej
1. Zdemontuj zacisk hamulca tarczowego, podnieś i zabezpiecz hamulec z boku drutem.
2. Sprawdź powierzchnię dysku pod kątem głębokich rys, rdzy i pęknięć. Dokładnie wyczyść tarczę i usuń rdzę.
3. Zamontować czujnik zegarowy w odległości około 5 mm od zewnętrznej krawędzi tarczy hamulcowej i zmierzyć bicie tarczy.
Maksymalna dopuszczalna wartość - 0,06 mm
4. Jeżeli wartość bicia tarczy hamulcowej odpowiada maksymalnej dopuszczalnej wartości lub ją przekracza, należy spróbować zmienić położenie względne tarczy i piasty koła, a następnie ponownie zmierzyć bicie.
a) Przed demontażem tarczy hamulcowej zaznacz kredą po obu stronach śruby piasty koła w miejscu maksymalnego bicia.
b) Zdejmij tarczę hamulcową i zamontuj czujnik zegarowy, jak pokazano na rysunku. Przesuwając piastę osiowo, zmierzyć luz osiowy łożyska piasty.
Maksymalna dopuszczalna wartość - 0,05 mm
c) Jeżeli luz osiowy jest równy lub większy od maksymalnej dopuszczalnej wartości, należy zdemontować zespół piasty i zwrotnicy i sprawdzić części (patrz rozdział "Przednie wały napędowe").
d) Jeżeli luz osiowy w łożysku piasty nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości, należy zmienić położenie tarczy hamulcowej na piaście (obrócić tarczę hamulcową o 180° od znaku kredą), zamontować ją na piaście i powtórzyć czynność pomiar bicia tarczy hamulcowej.
5. Jeżeli wykonane operacje nie wyeliminują zwiększonego bicia tarczy, należy wymienić tarczę hamulcową lub poddać ją obróbce na specjalnej tokarce.