Перевірка та заміна гальмівних колодок
Примітка: при зменшенні товщі-и накладки гальмівної колодки до 2 індикатор зносу стикається з гальмівним диском і під час руху видає звук, що верещать, для упередження водія про необхідність бонної заміни гальмівних колодок.
1. Через спеціальний сервісний отвір у гальмівному супорті виміряйте товщину накладки гальмівної колодки.
Номінальне значення - 10 мм
Гранично допустиме значення - 2 мм
Увага:
- Якщо товщина накладки будь-якої колодки менша за гранично допустиме значення, замініть гальмівні колодки комплектом, крім того, одночасно замініть гальмівні колодки на протилежному колесі даної осі.
- Якщо є помітна різниця в товщині накладок гальмівних колодок з лівої та з правої сторони супорта, перевірте плавність переміщення супорта по втулках направляючого і стопорного пальців.
2. Викрутіть болт пальця. Підніміть супорт у зборі та підвісте його на дроті.
Увага: не видаляйте спеціальне мастило з направляючого та стопорного пальців і не допускайте попадання забруднень на стопорний палець.
3. Зніміть такі деталі зі скоби супорта.
- гальмівну колодку та індикатор зносу у зборі,
- гальмівну колодку,
- фіксатори колодок,
- внутрішню прокладку,
- Зовнішню прокладку.
Деталі гальмівного механізму. 1 - гальмівна колодка та індикатор зносу в зборі, 2 - гальмівна колодка, 3 - фіксатор колодки, 4 - внутрішня прокладка, 5 - зовнішня прокладка.
4. При знятих гальмівних колодках за допомогою пружинного динамометра виміряйте опір обертанню маточини колеса у напрямку руху вперед.
5. Встановіть гальмівні колодки на скобу супорта дискового гальма та закріпіть їх фіксаторами.
6. Виміряйте опір обертанню маточини колеса під час обертання в напрямку руху вперед. Визначте величину зусилля опору обертанню маточини колеса із встановленими дисковими гальмами (різницю між виміряними величинами).
Перевірка гальмівного диска
Увага: для забезпечення нормальної роботи дискових гальм необхідно приділяти особливу увагу дотриманню технічних вимог під час обслуговування дискових гальм
Примітка: перед відновлювальними операціями (перед механічною обробкою) гальмівного диска необхідно перевірити наведені нижче параметри.
1. Відсутність подряпин, іржі, зношування та просочення поверхні диска продуктами зношування накладок.
а) Якщо автомобіль деякий час не експлуатувався, частина поверхні диска, що не контактувала з накладками гальмівних колодок, покриється іржею, що призведе до підвищеного шуму і вібрації.
б) Якщо перед встановленням нових гальмівних колодок не видалити канавки та подряпини, що з'явилися на поверхні диска внаслідок інтенсивного зношування, то нормального контакту між диском та накладками гальмівних колодок не буде забезпечено.
2. Відсутність биття чи вироблення гальмівного диска.
Підвищене биття або вироблення диска призведе до збільшення опору натискання на педаль гальма через пульсацію поршня колісного гальмівного циліндра.
3. Зміна товщини (непаралельність) гальмівного диска.
Якщо товщина гальмівного диска не однакова по периметру, це призведе до вібрації педалі гальма.
4. Короблення (неплощинність) гальмівного диска.
Неправильне обслуговування або перегрів призведе до короблення гальмівного диска (неплощинність).
Перевірка товщини гальмівних дисків
1. Використовуючи мікрометр, виміряйте товщину гальмівного диска у восьми точках через кожні 45°на відстані 10 мм від зовнішнього краю диска.
Номінальне значення - 24,0 мм
Гранично допустиме значення - 22,4 мм
Примітка: різниця товщини гальмівного диска між двома точками вимірювань не повинна перевищувати 0,06 мм.
2. Якщо товщина гальмівного диска менша за гранично допустиме значення, зніміть його і встановіть новий. Якщо різниця товщини гальмівного диска між різними точками вимірювань перевищує гранично допустиме значення, необхідно або замінити гальмівний диск, або обробити його на спеціальному токарному верстаті.
Перевірка та корекція биття переднього гальмівного диска
1. Зніміть супорт дискового гальма в зборі, підніміть та закріпіть гальмо осторонь за допомогою дроту.
2. Огляньте поверхню диска для виявлення глибоких подряпин, іржі та тріщин. Ретельно очистіть диск та видаліть всю іржу.
3. Встановіть індикатор годинника на відстані приблизно 5 мм від зовнішнього краю гальмівного диска і виміряйте биття диска.
Гранично допустиме значення - 0,06 мм
4. Якщо величина биття гальмівного диска відповідає гранично допустимому значенню або перевищує його, спробуйте змінити взаємне розташування диска і маточини колеса, потім знову виміряти биття.
а) Перед зняттям гальмівного диска в точці максимального биття нанесіть крейдою мітки по обидва боки болта маточини колеса.
б) Зніміть гальмівний диск та встановіть індикатор годинного типу, як показано на малюнку. Переміщуючи маточину в осьовому напрямку, виміряйте осьовий зазор підшипника маточини.
Гранично допустиме значення – 0,05 мм
в) Якщо осьовий зазор дорівнює гранично допустимому значенню або перевищує його, то розберіть вузол маточини та поворотного кулака та перевірте деталі (див. розділ "Передні приводні вали").
г) Якщо осьовий зазор у підшипнику маточини не перевищує гранично допустимого значення, то змініть положення гальмівного диска на маточині (поверніть гальмівний диск на 180°від позначки крейдою) встановіть його на маточину і повторіть вимірювання биття гальмівного диска.
5. Якщо виконані операції не усунули підвищене биття диска, необхідно замінити гальмівний диск або обробити його на спеціальному токарному верстаті.