Зміст: Зняття ⤓ Перевірка ⤓ Розбирання ⤓ Заміна болта маточини ⤓ Перевірка ⤓ Складання ⤓ Встановлення ⤓
Зняття
Примітка:
- - Зняття деталей проводиться у порядку номерів, вказаному на малюнку "Зняття маточини переднього колеса".
- - Знімаючи деталі, зверніть увагу на наступні операції.
Зняття маточини переднього колеса. 1 - датчик частоти обертання переднього колеса (моделі з ABS); 2 - гальмівний супорт; 3 - гальмівний диск; 4 - шайба; 5 - гайка кріплення приводного валу; 6 - з'єднання стабілізатора поперечної стійкості; - наконечник кермової тяги, 9 - приводний вал, 10 - болт кріплення стійки передньої підвіски, 11 - поворотний кулак та маточина переднього колеса.
Увага: (моделі з ABS) будьте обережні, не зашкодьте ротору датчика частоти обертання колеса.
1. Зніміть гальмівний супорт у зборі.
Примітка: тимчасово підвісьте гальмівний супорт до рами на дроті, не від'єднуючи шланга гальма.
2. Відкрутіть гайку приводного валу, як показано на малюнку.
3. Від'єднання кульову опору нижнього важеля підвіски від поворотного кулака.
Увага:
- - Для запобігання відскакуванню знімання необхідно попередньо прив'язати його шнуром до стійки підвіски або іншої найближчої частини автомобіля.
- - Послабте гайку кріплення на пальці кульової опори у поворотного кулака, не відвертаючи її.
4. Зніміть вал.
Перевірка
1. Перевірте маточину щодо відсутності тріщин і слідів підвищеного зносу на шлицах.
2. Перевірте сальник на відсутність пошкоджень.
3. Перевірте поворотний кулак на відсутність тріщин.
4. Перевірте підшипник маточини на відсутність пошкоджень.
Примітка: при наявності люфта в з'єднанні поворотного кулака та зовнішньої обойми підшипника, або маточини та внутрішньої обойми підшипника, необхідно замінити підшипник або пошкоджені деталі.
Розбирання
Примітка: розбирання маточини проводиться в порядку номерів, вказаних на малюнку "Розбирання та збирання маточини переднього колеса". Знімаючи деталі, зверніть увагу на наступні операції.
Розбирання та складання маточини переднього колеса. 1 - стопорне кільце, 2 - підшипник маточини, 3 - поворотний кулак, 4 - пилозахисний кожух, 5 - маточина.
1. Зніміть маточину з поворотного кулака.
Увага: під час зняття маточини замініть підшипник маточини на новий.
2. Зніміть підшипник маточини.
а) Для захоплення зовнішньої частини внутрішньої обойми за допомогою спецінструменту необхідно зламати у двох місцях зовнішній сальник, як показано на малюнку.
б) За допомогою спецінструменту зніміть з маточини внутрішню обойму підшипника (зовнішню частину).
Увага: при знятті внутрішньої обойми підшипника необхідно дотримувати маточину, щоб не допустити її падіння.
в) Встановіть зняту з маточини зовнішню частину внутрішньої обойми, як показано на малюнку, потім за допомогою спецінструменту зніміть підшипник.
Заміна болта маточини
1. Вийміть гальмівний супорт та гальмівний диск.
2. Використовуючи спецінструмент вийміть болт маточини.
3. Використовуючи гайку болта маточини, встановіть новий болт маточини, як показано на малюнку.
Перевірка
1. Прочистіть посадкові поверхні гальмівного диска та маточини колеса на відсутність слідів фреттинг-корозії (корозійного стирання) та забруднення.
2. Перевірте внутрішню поверхню поворотного кулака на відсутність корозії та тріщин.
3. Перевірте підшипник на несправність.
Складання
1. За допомогою спеціального пристрою запресуйте підшипник у поворотний кулак.
Увага: зусилля запресування додається до зовнішньої обойми підшипника.
2. Встановіть стопорне кільце у поворотний кулак.
3. Встановіть зовнішній сальник.
4. Встановіть пилозахисний кожух на поворотний кулак.
5. Встановіть маточину колеса на поворотний кулак.
6. Перевірте момент стрілювання підшипника маточини.
а) За допомогою спеціального інструменту встановіть маточину в поворотний кулак.
б) Затягніть гайку спеціального інструменту.
Момент затяжки - 245 ±29 Н·м
в) Повертайте маточину для правильної установки підшипника.
г) За допомогою спецінструменту, виміряйте величину моменту стругування підшипника маточини.
Гранично допустиме значення - 1,8 Нм або менше
д) Величина моменту стругування підшипника маточини повинна перебувати у зазначених межах. Крім того, обертання підшипника має бути рівномірним, без заїдань та вібрацій.
7. Перевірка осьового зазору підшипника маточини.
а) Виміряйте величину осьового зазору підшипника маточини.
Гранично допустиме значення – 0,05 мм
б) Якщо при затяжці гайки кріплення моментом 245±29 Н·м величини моменту стругування та осьовий зазор підшипника маточини не знаходяться у зазначених межах, то, ймовірно, це стало результатом неправильної установки підшипника, маточини або неправильною збіркою цих деталей з поворотним кулаком. У цьому випадку замініть підшипник, повторіть операцію встановлення підщипника в маточину.
8. Встановіть внутрішній сальник.
Встановлення
Примітка: встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю. Під час встановлення деталей зверніть увагу на такі операції.
1. Встановлення гайки кріплення стабілізатора поперечної стійкості.
Затягніть гайку так, щоб довжина (А) виступаючої частини болта кріплення стабілізатора відповідала номінальному значенню.
Номінальне значення (А) - 22±1,5 мм
2. Встановіть гайки для кріплення приводного валу.
а) Переконайтеся, що шайба валу встановлена правильно, як показано на малюнку.
б) За допомогою спеціального інструменту затягніть гайку кріплення приводного валу.
Момент затяжки - 245±29 Ні
Увага: перед затягуванням гайки кріплення приводного валу підшипник маточини переднього колеса не повинен бути навантажений вагою автомобіля.
