Зміст: Ступиця заднього колеса (2WD) ⤓ Перевірка загального зазору в…⤓ Перевірка рівня олії в картері…⤓ Заміна сальника картера редуктора ⤓
Ступиця заднього колеса (2WD)
1. Виміряйте величину осьового зазору маточини
а) (Моделі з барабанними гальмами) Зніміть ковпачок та гальмівний барабан зі маточини заднього колеса.
б) (Моделі з дисковими гальмами) Зніміть гальмівний супорт і гальмівний диск.
в) Встановіть стрілочний індикатор, як показано на малюнку, та виміряйте величину осьового зазору маточини, переміщуючи її вперед-назад.
Гранично допустиме значення – 0,05 мм
г) Якщо осьовий зазор підшипника маточини заднього колеса перевищує гранично допустиме значення, послабте і заново затягніть гайку маточини заднього колеса і ще раз перевірте момент стругування підшипника.
Момент затяжки - 175±25 Н·м
д) Якщо відрегулювати момент стригання підшипника не виходить, замініть підшипник.
2. Виміряйте момент стригання.
а) (Моделі з барабанними гальмами) Зніміть ковпачок та гальмівний барабан зі маточини заднього колеса.
б) (Моделі з дисковими гальмами) Зніміть гальмівний супорт і гальмівний диск.
в) Використовуючи спецінструмент виміряйте натяг підшипника.
Максимальний момент стругування підшипника - 22 Н·м
г) Якщо момент стригання підшипника перевищує максимальний, послабте і заново затягніть гайку маточини заднього колеса і перевірте ще раз момент страгування підшипника.
Момент затяжки - 175 + 25 Н·м
д) Якщо відрегулювати момент стригання підшипника не виходить, замініть підшипник.
Перевірка загального зазору в задньому редукторі
Стаття заснована на даних сайту mitsubishiman.ru
Якщо автомобіль вібрує або здійснює шум через незбалансованість приводу коліс, то виміряйте загальний зазор в редукторі в наступному порядку, щоб дізнатися, чи потрібне зняття редуктора в зборі.
1. Встановіть автомобіль на плоскій горизонтальній поверхні.
2. Переведіть селектор варіатора або АКПП у нейтральне положення ("N"). Затягніть важіль гальма стоянки (верхнє положення) і піддомкратьте автомобіль.
3. Переверніть від руки карданний вал за годинниковою стрілкою до упору. Нанесіть мітки відносного положення на пильовик (кришку сальника) фланця провідної шестерні головної передачі та картер редуктора.
4. Поверніть карданний вал проти годинникової стрілки до упору. Виміряйте відстань між нанесеними мітками. Якщо зазор перевищує гранично допустиме значення, зніміть картер редуктора і відрегулюйте зазори в зачепленні шестерень.
Гранично допустиме значення - 6 мм
5. Перевірте відсутність витоку олії в'язкісної муфти.
Перевірка рівня олії в картері заднього редуктора
Переконайтеся, що рівень масла в картері редуктора знаходиться під зрізом отвору заливної пробки (див. рисунок). При необхідності долийте олію в картер редуктора.
Клас масла по API - GL-5
В'язкість масла, що рекомендується (залежно від температури) по SAE:
- Вище 10°C - SAE90
- Нижче 10°C - SAE80VI
- Момент затягування пробок – 49+9 Н·м
Заміна сальника картера редуктора
1. Від'єднайте вал від редуктора.
2. Вийміть сальник із картера редуктора.
3. За допомогою спеціального інструменту запресуйте новий сальник до упору в картер редуктора.
4. Нанесіть універсальне консистентне мастило на робочу кромку сальника та поверхню контакту приводного валу.
5. Замініть стопорне кільце приводного валу на нове, потім встановіть вал у картер редуктора.