Cuprins: Butuc roată spate (2WD) ⤓ Verificarea jocului total din cutia…⤓ Verificarea nivelului uleiului din…⤓ Înlocuirea etanșării carcasei cutiei…⤓
Butuc roată spate (2WD)
1. Măsurați jocul axial al butucului
a) (Modele cu frâne cu tambur) Scoateți capacul și tamburul de frână de pe butucul roții din spate.
b) (Modele cu frâne cu disc) Scoateți etrierul de frână și discul de frână.
c) Instalați indicatorul cadran așa cum se arată în figură și măsurați jocul axial al butucului mișcându-l înainte și înapoi.
Materialul original este pe site [mitsubishiman.ru]
Valoarea maximă admisă - 0,05 mm
d) Dacă jocul axial al rulmentului butucului roții din spate depășește valoarea maximă admisă, slăbiți și strângeți din nou piulița butucului roții din spate și verificați din nou cuplul de rupere a rulmentului.
Cuplu de strângere - 175±25 Nm
e) Dacă cuplul de eliberare a rulmentului nu poate fi reglat, înlocuiți rulmentul.
2. Măsurați momentul de evadare.
a) (Modele cu frâne cu tambur) Scoateți capacul și tamburul de frână de pe butucul roții din spate.
b) (Modele cu frâne cu disc) Scoateți etrierul de frână și discul de frână.
c) Cu o unealtă specială, măsurați preîncărcarea rulmentului.
Moment maxim de rupere a rulmentului - 22 Nm
d) Dacă cuplul de rupere a rulmentului depășește valoarea maximă, slăbiți și strângeți din nou piulița butucului roții din spate și verificați din nou cuplul de rupere a rulmentului.
Cuplu de strângere - 175 + 25 Nm
e) Dacă cuplul de eliberare a rulmentului nu poate fi reglat, înlocuiți rulmentul.
Verificarea jocului total din cutia de viteze spate
Dacă vehiculul vibrează sau face zgomot din cauza tracțiunii dezechilibrate, măsurați jocul total al cutiei de viteze în următoarea ordine pentru a determina dacă ansamblul cutiei de viteze trebuie îndepărtat.
1. Așezați vehiculul pe o suprafață plană, orizontală.
2. Deplasați selectorul CVT sau transmisie automată în poziția neutră ("N"). Apăsați maneta frânei de parcare (poziția sus) și ridicați vehiculul.
3. Rotiți cu mâna arborele de transmisie în sensul acelor de ceasornic până se oprește. Așezați semnele de poziție relative pe portbagajul (capacul etanșării de ulei) a flanșei transmisiei finale și a carcasei angrenajului.
4. Rotiți arborele de transmisie în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește. Măsurați distanța dintre marcajele aplicate. Dacă decalajul depășește valoarea maximă admisă, atunci scoateți carcasa cutiei de viteze și reglați golurile din ochiul de viteză.
Valoarea maximă admisă - 6 mm
5. Verificați dacă există scurgeri de ulei de ambreiaj vâscos.
Verificarea nivelului uleiului din carcasa transmisiei din spate
Asigurați-vă că nivelul uleiului din carcasa cutiei de viteze este sub tăietura orificiului dopului de umplere (vezi figura). Dacă este necesar, adăugați ulei în carcasa cutiei de viteze.
Clasa de ulei API - GL-5
Vâscozitatea uleiului recomandată (în funcție de temperatură) conform SAE:
- Peste 10°C - SAE90
- Sub 10°C - SAE80VI
- Cuplu de strângere a dopului - 49+9 Nm
Înlocuirea etanșării carcasei cutiei de viteze
1. Deconectați arborele de antrenare de la cutia de viteze.
2. Scoateți simeringul de la carcasa cutiei de viteze.
3. Folosind o unealtă specială, apăsați noua etanșare până la capăt în carcasa angrenajului.
4. Aplicați unsoare multifuncțională pe buza de etanșare și pe suprafața de contact a arborelui de antrenare.
5. Înlocuiți inelul de reținere a arborelui de antrenare cu unul nou, apoi instalați arborele în carcasa angrenajului.