Змест: Ступіца задняга кола (2WD) ⤓ Праверка агульнага зазор у заднім…⤓ Праверка ўзроўню алею ў картэры…⤓ Замена сальніка картэра рэдуктара ⤓
Ступіца задняга кола (2WD)
1. Вымерайце велічыню восевага зазору ступіцах
а) (Мадэлі з барабаннымі тормазамі) Зніміце каўпачок і тармазны барабан са калодкі задняга кола.
б) (Мадэлі з дыскавымі тормазамі) Зніміце тармазны суппорт і тармазная кружэлка.
в) Устанавіце стрелочный індыкатар, як паказана на малюнку, і вымерайце велічыню восевага зазору ступицы, перамяшчаючы яе наперад-назад.
Лімітава дапушчальнае значэнне - 0,05 мм
г) Калі восевы зазор падшыпніка ступицы задняга кола перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, прыслабце і зноўку зацягніце гайку ступицы задняга кола і яшчэ раз праверце момант страгивания падшыпніка.
Момант зацяжкі - 175±25 Н·м
д) Калі адрэгуляваць момант страгивания падшыпніка не атрымліваецца, заменіце падшыпнік.
2. Вымерайце момант страгівання.
а) (Мадэлі з барабаннымі тормазамі) Зніміце каўпачок і тармазны барабан са калодкі задняга кола.
б) (Мадэлі з дыскавымі тормазамі) Зніміце тармазны суппорт і тармазная кружэлка.
в) Выкарыстоўваючы спецінструмент вымерайце преднатяг падшыпніка.
Максімальны момант страгивания падшыпніка - 22 Н·м
г) Калі момант страгивания падшыпніка перавышае максімальны, прыслабце і зноўку зацягніце гайку ступицы задняга кола і яшчэ раз праверце момант страгивания падшыпніка.
Момант зацяжкі - 175 + 25 Н·м
д) Калі адрэгуляваць момант страгивания падшыпніка не атрымліваецца, заменіце падшыпнік.
Праверка агульнага зазор у заднім рэдуктары
Калі аўтамабіль вібруе ці вырабляе шум з-за незбалансаванасці прывада колаў, то вымерайце агульны зазор у рэдуктары ў наступным парадку, каб пазнаць, ці патрабуецца зняцце рэдуктара ў зборы.
1. Устанавіце аўтамабіль на плоскай гарызантальнай паверхні.
2. Перавядзіце селектар варыятара або АКПП у нейтральнае становішча ("N"). Зацягніце рычаг стаяначнага тормазу (верхняе становішча) і паддамкратце аўтамабіль.
3. Ад рукі правярніце карданны вал па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора. Вырабіце пазнакі адноснага становішча на пылавік (вечка сальніка) фланца вядучай шасцярні галоўнай перадачы і картэр рэдуктара.
4. Правярніце карданны вал супраць гадзіннікавай стрэлкі да ўпора. Вымерайце адлегласць паміж нанесенымі пазнакамі. Калі зазор перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, то зніміце картэр рэдуктара і адрэгулюйце зазоры ў зачапленні шасцерняў.
Лімітава дапушчальнае значэнне - 6 мм
5. Праверце адсутнасць уцечкі алею глейкаснай муфты.
Праверка ўзроўню алею ў картэры задняга рэдуктара
Пераканайцеся, што ўзровень алею ў картэры рэдуктара знаходзіцца пад зрэз адтуліны заліўной коркі (гл. малюнак). Пры неабходнасці даліце алей у картэр рэдуктара.
Клас алею па API - GL-5
Рэкамендуемы глейкасць алею (у залежнасці ад тэмпературы) па SAE:
- Вышэй 10°C - SAE90
- Ніжэй 10°C - SAE80VI
- Момант зацяжкі коркаў - 49 +9 Н·м
Замена сальніка картэра рэдуктара
1. Адлучыце прывадны вал ад рэдуктара.
2. Выміце сальнік з картэра рэдуктара.
3. З дапамогай адмысловай прылады запрасуйце новы сальнік да ўпора ў картэр рэдуктара.
4. Вырабіце ўніверсальную кансістэнтную змазку на працоўны беражок сальніка і паверхня кантакту прываднага вала.
5. Заменіце стопорное кольца прываднага вала на новае, затым усталюеце вал у картэр рэдуктара.