Зняцце
Перад пачаткам зняцця дэталяў выканайце наступныя аперацыі:
- а) Адкруціце корак зліўной адтуліны і зліце алей з картэра рэдуктара.
- б) Зніміце элементы сістэмы выпуску (гл. раздзел "Сістэмы ўпускаючы і выпуску").
- в) Зніміце заднія прывадныя валы (гл. падзел "Заднія прывадныя валы").
- г) Зніміце стабілізатар папярочнай устойлівасці задняй падвескі (гл. раздзел "Падвеска").
Зняцце дэталяў ажыццяўляецца ў парадку нумароў, паказаным на малюнку "Зняцце задняга рэдуктара". Пры зняцці дэталяў звернеце ўвагу на аперацыю адлучэння карданнага вала.
Зняцце задняга рэдуктара. 1 - ніт мацавання карданнага вала, 2 - ніт мацавання апоры, 3 - кранштэйны рэдуктара, 4 - апора мацавання рэдуктара, 5 - шайба, 6 - абмежавальнік, 7 - бэлька мацавання рэдуктара, 8 - рэдук-гор у зборы.
Адкруціце ніты і адлучыце карданны вал, пасля чаго падвесьце яго на дроце, не апускаючы ўніз.
Праверка
Замацуеце адмысловую прынаду (стэнд-апору) у цісках і ўсталюеце рэдуктар у зборы ў адмысловую прынаду.
1. Выкарыстоўваючы стрелочный індыкатар, вымерайце біццё вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы.
(Арыгінал апублікаваны на сайце: MitsubishiMan.ru)
Максімальнае біццё - 0,05 мм
Калі велічыня біцця не адпавядае тэхнічным дадзеным, заменіце вядучую і вядзёную шасцярні камплектам.
2. Выкарыстоўваючы стрелочный індыкатар, вымерайце бакавы зазор зуб'яў вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы.
Бакавы зазор зуб'яў - 0,10 -0,15 мм
Заўвага: правядзіце вымярэнне не менш чым для чатырох зуб'яў.
Калі бакавы зазор зуб'яў вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы не адпавядае тэхнічным дадзеным, адрэгулюйце папярэдні нацяг бакавога падшыпніка, або пры неабходнасці вырабіце рамонт.
3. Праверка зазору ў зачапленні шасцерняў рэдуктара.
а) Заблакуйце паўвосевую шасцярню ад проворачивания, уставіўшы клін паміж шасцярнёй і сатэлітам, вымерайце зазор у зачапленні шасцерняў рэдуктара з дапамогай індыкатара гадзіннікавага тыпу, размясціўшы асадку стрыжня індыкатара на сатэліце.
Нататка: вымярэнне зазору вырабляеце ў двух або больш кропках па акружнасці сатэліта.
- Намінальнае значэнне - 0 - 0,076 мм
- Максімальнае значэнне - 2 мм
б) Калі зазор у зачапленні шасцерняў больш лімітава дапушчальнага значэння, то адрэгулюйце яго заменай рэгулявальных проставак падшыпнікаў картэра рэдуктара.
Заўвага: калі адрэгуляваць зазор у зачапленні шасцерняў рэдуктара немагчыма, то заменіце паўвосевыя шасцярні і сатэліты рэдуктара ў камплекце.
4. Праверка плямы кантакту ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы.
а) Вырабіце тонкі пласт берлінскага блакіту (або разметочной фарбы) на абедзве бакавыя паверхні зуба вядзёнай шасцярні.
б) Устаўце бронзавую выбівачку (адмысловая прылада) паміж картэрам рэдуктара і скрынкай рэдуктара і ад рукі правярніце за фланец вядучую шасцярню галоўнай перадачы спачатку па гадзіннікавай стрэлцы (у кірунку руху наперад), затым супраць гадзіннікавай стрэлкі. Падчас кручэння нагружайце вядзёную шасцярню так, каб момант кручэння, прыкладзены да вядучай шасцярні галоўнай перадачы, складаў прыблізна 2,5 - 2,9 Н·м.
Увага: залішняя колькасць абарачэнняў вядзёнай шасцярні прыводзіць да размазвання плямы кантакту і цяжкасцям у ідэнтыфікацыі стану зачаплення.
в) Праверце пляма кантакту на зубьях вядзёнай і вядучай шасцерняў галоўнай перадачы.
Заўвага:
- Праверка плямы кантакту праводзіцца для таго, каб пацвердзіць правільнасць рэгулявання становішча вядучай шасцярні (размяшчэння вядучай шасцярні адносна вядзёнай) і зазору ў зачапленні. Пры неабходнасці выканайце паўторныя рэгуляванні становішча вядучай шасцярні і зазору ў зачапленні, каб дамагчыся патрабаванай плямы кантакту ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы.
- Калі адрэгуляваць пляма кантакту зачаплення не атрымоўваецца, то значыць вядучая і вядзёная шасцярні зношаныя звыш лімітава дапушчальных значэнняў, заменіце камплект шасцерняў галоўнай перадачы.
Нармальная форма плямы кантакту. 1 - пята, 2 - кіроўны бок, 3 - пята, 4 - кіраваны бок.
г) Калі вядучая шасцярня размешчана высока, то вядучая шасцярня размешчана занадта далёка ад цэнтра вядзёнай шасцярні. У гэтым выпадку павялічце таўшчыню рэгулявальнай шайбы вядучай шасцярні, каб усталяваць вядучую шасцярню бліжэй да цэнтра вядзёнай шасцярні або для рэгулявання бакавога зазору адсуньце вядзёную шасцярню ад вядучай шасцярні.
д) Калі вядучая шасцярня размешчана нізка, то вядучая шасцярня размешчана занадта блізка да цэнтра вядзёнай шасцярні. Паменшыце таўшчыню рэгулявальнай шайбы, каб усталяваць вядучую шасцярню далей ад цэнтра вядзёнай шасцярні або для рэгулявання бакавога зазору падсуньце вядзёную шасцярню да вядучай шасцярні.
5. Праверце сальнік на адсутнасць зносу або дэфармацыі.
6. Праверце падшыпнікі на адсутнасць зносу або змены колеру з-за перагрэву.
7. Праверце картэр рэдуктара на адсутнасць расколін.
8. Праверце вядучую і вядзёную шасцярні на адсутнасць зносу або расколін.
9. Праверце паўвосевыя шасцярні, сатэліты і вось сатэлітаў на адсутнасць зносу або пашкоджанні.
10. Праверце шлицевую частку паўвосевых шасцерняў рэдуктара на адсутнасць слядоў падвышанага зносу ці пашкоджанняў.
Разборка
Заўвага: перад разборкай правядзіце наступныя праверкі.
- Праверка зазору ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы.
- Праверка біцця вядзёнай шасцярні галоўнай перадачы.
- Праверка зазору ў зачапленні шасцерняў рэдуктара.
- Праверка плямы кантакту ў зачапленні шасцерняў галоўнай перадачы.
Пры зняцці дэталей кіруйцеся малюнкам "Разборка і зборка задняга рэдуктара".
Разборка і зборка задняга рэдуктара. 1 - корак заліўной адтуліны, 2 - корак зліўной адтуліны, 3 - вязкостная муфта, 4 - спружынная шайба, 5 - прастаўка, 6 - вечка рэдуктара, 7 - сапун, 8 - вечкі падшыпнікаў, 9 - дыферэнцыял, 1 11 - бакавы падшыпнік, 12 - вядучая шасцярня, 13 - стопорный палец, 14 - вось сатэлітаў, 15 - сатэліт, 16 - упартая шайба сатэліта, 17 - паўвосевая шасцярня, 18 - упартая шайба паўвосевай шасцярні, 19 - корпус диф вядучая шасцярня галоўнай перадачы ў зборы, 22 - рэгулявальная шайба, 23 - утулка, 24 - унутранае кольца задняга падшыпніка, 25 - рэгулявальная шайба, 26 - вядучая шасцярня, 27 - сальнік, 28 - унутранае кольца пярэдняга 9 падшыпніка, 30 - вонкавае кольца задняга падшыпніка, 31 - сальнік, 32 - картэр рэдуктара.
Увага: будзьце асцярожныя пры зняцці корпуса дыферэнцыяла ў зборы, выконвайце аперацыю зняцця павольна і асцярожна, каб не выпусціць і не пашкодзіць вонкавыя абоймы падшыпнікаў корпуса дыферэнцыяла.
Заўвага: захоўвайце правы і левы падшыпнікі корпуса дыферэнцыяла асобна так, каб не пераблытаць іх пры зборцы.
Зборка
Пры ўсталёўцы дэталяў кіруйцеся малюнкам "Разборка і зборка задняга рэдуктара".
Заўвага: перад усталёўкай дэталяў у картэр рэдуктара звернеце ўвагу на кропкі змазкі і нанясенні які кантраляе клею (гл. малюнак "Кропкі нанясення змазкі і герметыка").
Пункты нанясення змазкі і герметыка.
Увага: пры рэгуляванні зазору імкніцеся падабраць мінімальную колькасць рэгулявальных проставок для кожнага падшыпніка корпуса дыферэнцыяла.
Ўстаноўка
Устаноўка дэталей ажыццяўляецца ў парадку, адваротным зняццю.
Пасля завяршэння ўстаноўкі дэталяў выканайце наступныя аперацыі:
- а) Усталюеце стабілізатар папярочнай устойлівасці задняй падвескі (гл. раздзел "Падвеска").
- б) Усталюйце заднія прывадныя валы (гл. падзел "Заднія прывадныя валы").
- в) Усталюйце элементы сістэмы выпуску (гл. раздзел "Сістэмы ўпускаючы і выпуску"),
- г) Заліце алей у картэр рэдуктара.
Замена ўтулак
1. Выкарыстоўваючы спецінструмент, выпрасуйце ўтулкі.
2. Пры запрэсоўцы ўтулак кіруйцеся прыведзенымі малюнкамі.
Апора мацавання рэдуктара.
Бэлька мацавання рэдуктара.