Odstránenie
Skôr ako začnete odstraňovať diely, vykonajte nasledujúce operácie:
- a) Odskrutkujte vypúšťaciu skrutku a vypustite olej zo skrine prevodovky.
- b) Odstráňte prvky výfukového systému (pozri kapitolu "Nasávacie a výfukové systémy").
- c) Demontujte zadné hnacie hriadele (pozri časť "Zadné hnacie hriadele").
- d) Demontujte tyč stabilizátora zadného zavesenia (pozri kapitolu "Pozastavenie").
Demontáž dielov sa vykonáva v poradí čísel uvedených na obrázku "Demontáž zadnej prevodovky". Pri demontáži dielov dávajte pozor na činnosť odpájania hriadeľa vrtule.
Demontáž zadnej prevodovky. 1 - montážna skrutka vrtuľového hriadeľa, 2 - montážna skrutka podpery, 3 - konzola prevodovky, 4 - montážna podpera prevodovky, 5 - podložka, 6 - obmedzovač, 7 - montážny nosník prevodovky, 8 - zostava prevodovky.
Odskrutkujte skrutky a odpojte hriadeľ vrtule, potom ho zaveste na drôt bez toho, aby ste ho spúšťali.
Vyšetrenie
Zaistite špeciálne zariadenie (podpera stojana) do zveráka a nainštalujte zostavu prevodovky do špeciálneho zariadenia.
1. Pomocou číselníka zmerajte hádzanie hnaného ozubeného kolesa hlavného pohonu.
Maximálne hádzanie - 0,05 mm
Ak hodnota hádzania nezodpovedá špecifikáciám, vymeňte hnacie a hnané ozubené kolesá ako súpravu.
2. Pomocou úchylkomeru zmerajte bočnú vôľu zubov ozubeného kolesa koncového prevodu.
Bočná vôľa zubov - 0,10 -0,15 mm
Poznámka: Odmerajte aspoň štyri zuby.
Ak bočná vôľa zubov ozubeného kolesa rozvodovky nie je v rámci špecifikácií, upravte predpätie bočného ložiska alebo vykonajte potrebné opravy.
3. Kontrola vôle v ozubených kolesách prevodovky.
a) Zablokujte otáčanie poloosového ozubeného kolesa vložením klinu medzi ozubené koleso a satelit, zmerajte medzeru v zábere ozubených kolies prevodovky pomocou úchylkomeru, pričom na satelit umiestnite nástavec tyče indikátora.
Poznámka: zmerajte medzeru v dvoch alebo viacerých bodoch po obvode satelitu.
- Nominálna hodnota - 0 - 0,076 mm
- Maximálna hodnota - 2 mm
b) Ak je medzera v zábere ozubeného kolesa väčšia ako maximálna povolená hodnota, upravte ju výmenou nastavovacích rozperiek ložísk skrine prevodovky.
Poznámka: ak nie je možné nastaviť vôľu v zábere ozubených kolies prevodovky, vymeňte bočné ozubené kolesá a pastorky prevodovky ako súpravu.
4. Kontrola kontaktnej plochy v zábere hlavných ozubených kolies.
a) Naneste tenkú vrstvu pruskej modrej (alebo značkovacej farby) na obe strany zuba hnaného kolesa.
b) Medzi skriňu prevodovky a prevodovku vložte bronzový unášač (špeciálny nástroj) a otočte hnacie ozubené koleso hlavného pohonu rukou za prírubu, najskôr v smere hodinových ručičiek (v smere dopredu), potom proti smeru hodinových ručičiek. Počas otáčania zaťažte hnané ozubené koleso tak, aby krútiaci moment aplikovaný na koncové koleso bol približne 2,5 - 2,9 Nm.
Pozor: nadmerný počet otáčok hnaného prevodu vedie k rozmazaniu kontaktnej plochy a ťažkostiam pri identifikácii stavu záberu.
c) Skontrolujte kontaktnú plochu na zuboch hnaného a hnacieho kolesa hlavného kolesa.
Poznámka:
- Kontrola kontaktného vzoru sa vykonáva, aby sa potvrdilo, že poloha hnacieho ozubeného kolesa (umiestnenie hnacieho kolesa vzhľadom na hnané koleso) a vôľa záberu sú správne nastavené. V prípade potreby vykonajte opakované úpravy polohy hnacieho ozubeného kolesa a vôle záberu, aby ste dosiahli požadovanú kontaktnú plochu záberu ozubeného kolesa koncového hnacieho kolesa.
- Ak nie je možné upraviť záberovú kontaktnú plochu, znamená to, že hnacie a hnané ozubené kolesá sú opotrebované nad maximálne povolené hodnoty, vymeňte súpravu koncových prevodov.
Normálny tvar kontaktnej náplasti. 1 - päta, 2 - jazdná strana, 3 - päta, 4 - zadná strana.
d) Ak je hnacie koleso vysoko, hnacie koleso je umiestnené príliš ďaleko od stredu hnaného kolesa. V tomto prípade zväčšite hrúbku podložky hnacieho kolesa, aby ste umiestnili hnacie koleso bližšie k stredu hnaného kolesa, alebo posuňte hnané koleso od hnacieho kolesa, aby ste nastavili bočnú vôľu.
e) Ak je hnacie koleso nízko, hnacie koleso je príliš blízko stredu hnaného kolesa. Zmenšením hrúbky podložky umiestnite hnacie koleso ďalej od stredu hnaného kolesa alebo ak chcete upraviť bočnú vôľu, posuňte hnané koleso smerom k hnaciemu kolesu.
5. Skontrolujte opotrebovanie alebo deformáciu olejového tesnenia.
6. Skontrolujte opotrebovanie alebo zmenu farby ložísk v dôsledku prehriatia.
7. Skontrolujte skriňu prevodovky, či nie je prasknutá.
8. Skontrolujte hnacie a hnané ozubené kolesá, či nie sú opotrebované alebo prasknuté.
9. Skontrolujte opotrebovanie alebo poškodenie bočných ozubených kolies, pastorkov a osi pastorka.
10. Skontrolujte, či drážkovaná časť bočných ozubených kolies prevodovky nevykazuje známky nadmerného opotrebovania alebo poškodenia.
Demontáž
Poznámka: Pred demontážou vykonajte nasledujúce kontroly.
- Kontrola vôle v zábere hlavných ozubených kolies.
- Kontrola hádzania hnaného ozubeného kolesa hlavného pohonu.
- Kontrola vôle ozubenia prevodovky.
- Kontrola kontaktnej plochy v zábere hlavných ozubených kolies.
Pri demontáži dielov si pozrite obrázok "Demontáž a montáž zadnej prevodovky".
Demontáž a montáž zadnej prevodovky. 1 - plniaca zátka, 2 - vypúšťacia zátka, 3 - viskózna spojka, 4 - pružinová podložka, 5 - dištančná vložka, 6 - kryt prevodovky, 7 - odvzdušňovanie, 8 - veká ložísk, 9 - diferenciál, 10 - dištančná vložka bočného ložiska, 11 - bočné ložisko, 12 - hnacie koleso, 13 - blokovacie koleso čap, 14 - os pastorka, 15 - satelit, 16 - oporná podložka pastorka, 17 - bočný prevod, 18 - oporná podložka bočného prevodu, 19 - skriňa diferenciálu, 20 - poistná matica, 21 - zostava ozubeného kolesa hlavného pohonu, 22 - nastavovanie podložka, 23 - puzdro, 24 - vnútorný krúžok zadného ložiska, 25 - nastavovacia podložka, 26 - hnacie koleso, 27 - olejové tesnenie, 28 - vnútorný krúžok predného ložiska, 29 - vonkajší krúžok predného ložiska, 30 - vonkajší krúžok zadného ložiska, 31 - tesnenie oleja, 32 - skriňa prevodovky.
Upozornenie: Pri demontáži zostavy skrine diferenciálu buďte opatrní a demontáž vykonávajte pomaly a opatrne, aby ste predišli pádu alebo poškodeniu vonkajších krúžkov ložísk skrine diferenciálu.
Poznámka: Pravé a ľavé ložiská skrine diferenciálu skladujte oddelene, aby ste ich pri montáži nepomiešali.
Montáž
Pri montáži dielov si pozrite obrázok "Demontáž a montáž zadnej prevodovky".
Poznámka: Pred montážou dielov do skrine prevodovky dávajte pozor na mazacie a uzamykacie lepiace body (pozri obrázok "Miesta mazadla a tesniacej hmoty").
Miesta aplikácie mazív a tmelov.
Pozor: pri nastavovaní vôle sa snažte zvoliť minimálny počet nastavovacích rozperiek pre každé ložisko skrine diferenciálu.
Inštalácia
Inštalácia dielov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Originál bol publikovaný na webovej stránke www.MitsubishiMan.ru
Po dokončení inštalácie dielov vykonajte nasledujúce operácie:
- a) Nainštalujte tyč stabilizátora zadného zavesenia (pozri kapitolu "Pozastavenie").
- b) Nainštalujte zadné hnacie hriadele (pozri časť "Zadné hnacie hriadele").
- c) Nainštalujte prvky výfukového systému (pozri kapitolu "Nasávacie a výfukové systémy"),
- d) Naplňte prevodovku olejom.
Výmena puzdier
1. Pomocou špeciálnych nástrojov vytlačte puzdrá.
2. Pri zatláčaní puzdier postupujte podľa uvedených obrázkov.
Podpora montáže prevodovky.
Nosník na upevnenie prevodovky.