Tylna skrzynia biegów (Mitsubishi Lancer 9)

Wyjmowanie

Zanim zaczniesz wyjmować części, wykonaj następujące operacje:

• a) Odkręcić korek spustowy i spuścić olej z obudowy skrzyni biegów.
• b) Wymontować elementy układu wydechowego (patrz rozdział "Układy dolotowe i wydechowe").
• c) Wymontuj tylne półosie napędowe (patrz rozdział "Wały napędowe tylne").
• d) Wymontuj drążek stabilizatora tylnego zawieszenia (patrz rozdział "Zawieszenie").

Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż tylnej skrzyni biegów". Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na operację odłączania wału napędowego.



Odkręć śruby i odłącz wał napędowy, a następnie zawieś go na drucie, nie opuszczając go.

Badanie

Zamocuj specjalne urządzenie (wspornik) w imadle i zamontuj zespół przekładni w specjalnym urządzeniu.





1. Za pomocą czujnika zegarowego zmierzyć bicie koła napędzanego napędu głównego.



Maksymalne bicie - 0,05 mm

Jeżeli wartość bicia nie jest zgodna ze specyfikacją, należy wymienić koło zębate napędowe i napędzane jako komplet.

2. Za pomocą czujnika zegarowego zmierzyć luz boczny zębów przekładni głównej.



Luz boczny zębów - 0,10 -0,15 mm

Uwaga: Zmierz co najmniej cztery zęby.

Jeśli luz boczny zębów przekładni głównej nie mieści się w granicach specyfikacji, wyreguluj napięcie wstępne łożyska bocznego lub dokonaj napraw, jeśli to konieczne.

3. Sprawdzenie luzów w zębatkach skrzyni biegów.

a) Zablokować obrót przekładni półosiowej wkładając klin między przekładnię a satelitę, zmierzyć szczelinę w zazębieniu przekładni za pomocą czujnika zegarowego, umieszczając mocowanie drążka wskaźnika na satelicie.

Uwaga: zmierz odstęp w dwóch lub więcej punktach na obwodzie satelity.

• Wartość nominalna - 0 - 0,076 mm
• Maksymalna wartość - 2 mm

b) Jeżeli luz w zazębieniu przekładni jest większy niż maksymalna dopuszczalna wartość, należy go wyregulować poprzez wymianę podkładek regulacyjnych łożysk obudowy przekładni.

Uwaga: jeżeli nie ma możliwości wyregulowania luzu w zazębieniu kół zębatych skrzyni biegów, należy wymienić koła boczne i zębniki skrzyni biegów w komplecie.

4. Sprawdzenie miejsca styku w zazębieniu głównych kół zębatych.

a) Nałóż cienką warstwę błękitu pruskiego (lub farby znakującej) na obie strony napędzanego zęba koła zębatego.





b) Włóż wybijak z brązu (narzędzie specjalne) pomiędzy obudowę skrzyni biegów a skrzynię biegów i ręcznie obróć koło zębate napędu głównego za kołnierz, najpierw w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (w kierunku do przodu), a następnie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Podczas obracania obciążyć napędzane koło zębate tak, aby moment obrotowy przyłożony do głównego koła napędowego wynosił około 2,5 - 2,9 Nm.

Uwaga: nadmierna liczba obrotów napędzanego koła zębatego prowadzi do rozmazania pola stykowego i trudności w identyfikacji stanu zazębienia.

c) Sprawdź miejsce styku na zębach przekładni napędzanej i napędowej przekładni głównej.

Notatka:

• Sprawdzanie wzorca styku przeprowadza się w celu sprawdzenia, czy położenie koła napędowego (położenie koła napędowego względem koła napędzanego) i luz oczek są prawidłowo wyregulowane. Jeśli to konieczne, dokonaj kilkukrotnej regulacji położenia koła napędowego i luzu zazębienia, aby uzyskać żądaną powierzchnię styku zazębienia przekładni głównej.
• Jeżeli nie ma możliwości wyregulowania powierzchni styku zazębienia oznacza to, że przekładnia napędowa i napędzana są zużyte powyżej wartości maksymalnie dopuszczalnych, należy wymienić komplet przekładni głównych.

d) Jeżeli koło napędowe jest wysokie, oznacza to, że koło napędowe jest umieszczone zbyt daleko od środka koła napędzanego. W takim przypadku zwiększ grubość podkładki regulacyjnej koła napędowego, aby umieścić koło zębate bliżej środka napędzanego koła zębatego, lub odsuń napędzane koło zębate od koła napędowego, aby wyregulować luz boczny.



e) Jeżeli koło napędowe jest nisko, oznacza to, że koło napędowe znajduje się zbyt blisko środka koła napędzanego. Zmniejsz grubość podkładki, aby umieścić koło napędowe dalej od środka napędzanego koła zębatego lub aby wyregulować luz boczny, przesuń napędzane koło zębate w kierunku koła napędowego.



5. Sprawdź uszczelkę olejową pod kątem zużycia lub odkształceń.



6. Sprawdź łożyska pod kątem zużycia lub przebarwień na skutek przegrzania.

7. Sprawdź obudowę przekładni pod kątem pęknięć.

8. Sprawdź przekładnię napędową i napędzaną pod kątem zużycia i pęknięć.

9. Sprawdź koła zębate boczne, zębniki i oś zębnika pod kątem zużycia lub uszkodzenia.

10. Sprawdź wielowypustową część bocznych kół zębatych skrzyni biegów pod kątem oznak nadmiernego zużycia lub uszkodzeń.

Demontaż

Uwaga: Przed demontażem wykonaj następujące kontrole.

• Sprawdzenie luzu w zazębieniu głównych kół zębatych.
• Sprawdzenie bicia przekładni napędzanej napędem głównym.
• Sprawdzenie luzu zazębienia przekładni.
• Sprawdzenie miejsca styku w zazębieniu głównych kół zębatych.

Podczas demontażu części należy zapoznać się z rysunkiem "Demontaż i montaż tylnej skrzyni biegów".

Przestroga: Zachowaj ostrożność podczas demontażu zespołu obudowy mechanizmu różnicowego i wykonuj tę operację powoli i ostrożnie, aby uniknąć upuszczenia lub uszkodzenia zewnętrznych bieżni łożysk obudowy mechanizmu różnicowego.

Uwaga: Prawe i lewe łożysko obudowy mechanizmu różnicowego przechowuj oddzielnie, aby nie pomylić ich podczas montażu.

Montaż

Podczas montażu części należy zapoznać się z rysunkiem "Demontaż i montaż tylnej skrzyni biegów".

Uwaga: Przed zamontowaniem części w obudowie przekładni należy zwrócić uwagę na punkty smarowania i klejenia zabezpieczającego (patrz rysunek "Punkty smarowania i uszczelniania").

Uwaga: regulując luz należy starać się dobrać minimalną liczbę podkładek regulacyjnych dla każdego łożyska obudowy mechanizmu różnicowego.

Instalacja

Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Po zakończeniu montażu części wykonaj następujące operacje:

• a) Zamontować drążek stabilizatora tylnego zawieszenia (patrz rozdział "Zawieszenie").
• b) Zamontować tylne półosie napędowe (patrz rozdział "Wały napędowe tylne").
• c) Zamontować elementy układu wydechowego (patrz rozdział "Układy dolotowe i wydechowe"),
• d) Napełnij skrzynię biegów olejem.

Wymiana tulei

1. Za pomocą specjalnych narzędzi wyciśnij tuleje.

2. Podczas wciskania tulei postępuj zgodnie z dostarczonymi ilustracjami.