Spis treści: Demontaż i montaż ⤓ Badanie ⤓ Sprawdzenie momentu obrotu sworznia…⤓ Wymiana osłony ochronnej przegubu…⤓
Demontaż i montaż
− Demontaż części odbywa się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż stabilizatora".
Demontaż stabilizatora. 1 - nakrętka samozabezpieczająca, 2 - tuleja gumowa, 3 - łącznik stabilizatora, 4 - wspornik mocowania stabilizatora, 5 - tuleja, 6 - stabilizator, 7 - wspornik wspornika.
− Montaż części przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje.
1. Montaż stabilizatora.
Zamontuj stabilizator, tuleje i wsporniki, jak pokazano.
2. Montaż łącznika stabilizatora.
Zamontuj łącznik stabilizatora tak, aby długość jego wystającej części gwintowanej "A" mieściła się w wartości nominalnej.
Wartość nominalna "A" - 6 - 8 mm
− Po zamontowaniu części sprawdzić osłony ochronne pod kątem uszkodzeń mechanicznych.
Badanie
1. Sprawdź tuleje pod kątem zużycia i uszkodzeń.
2. Sprawdź stabilizator pod kątem zużycia i uszkodzeń.
3. Sprawdź stan wszystkich śrub
Sprawdzenie momentu obrotu sworznia przegubu kulowego łącznika stabilizatora
1. Wstrząśnij kilkakrotnie sworzniem przegubu kulowego, nałóż na niego nakrętkę i za pomocą specjalnego klucza dynamometrycznego zmierz moment, w którym sworzeń przegubu kulowego zaczyna się obracać.
[Artykuł przedruk ze strony internetowej mitsubishiman.ru]
Wartość nominalna - 0,5 - 1,5 Nm
2. Jeżeli zmierzona wartość przekracza wartość nominalną, wymienić zespół łącznika stabilizatora.
3. Jeżeli zmierzona wartość jest mniejsza niż wartość nominalna, obróć przegub kulowy. Jeśli obrót przebiega płynnie i bez zakleszczeń, wówczas łącznik stabilizatora uważa się za odpowiedni do dalszego użycia.
Wymiana osłony ochronnej przegubu kulowego łącznika stabilizatora
Uwaga: osłonę ochronną należy wymieniać tylko w przypadku jej uszkodzenia podczas prac konserwacyjnych.
1. Zdjąć pierścień ustalający i osłonę przegubu kulowego.
2. Nałóż smar uniwersalny na krawędź uszczelniającą nowego ochraniacza i umieść go wewnątrz buta.
Smar – uniwersalny smar R-2 lub jego odpowiednik
3. Owiń gwintowaną część sworznia przegubu kulowego taśmą izolacyjną, a następnie zamontuj osłonę przegubu kulowego.
4. Zabezpieczyć osłonę przegubu kulowego pierścieniem ustalającym.
5. Sprawdź osłonę zabezpieczającą przegubu kulowego pod kątem pęknięć i uszkodzeń.