Operacje przygotowawcze
Przed sprawdzeniem należy upewnić się czy tylne zawieszenie i koła są w dobrym stanie technicznym. Sprawdź także, czy samochód jest zaparkowany na równej, równej powierzchni i czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
Uwaga: przed sprawdzeniem i regulacją zbieżności kół należy wymienić zużyte lub uszkodzone części przedniego i tylnego zawieszenia.
Konwergencja
1. Zmierz zbieżność koła.
Wartość nominalna: 3 ±2 mm
2. Jeżeli zmierzona zbieżność nie odpowiada wartości nominalnej, należy wyregulować zbieżność kół tylnych obracając śruby regulacyjne (śruby mocujące znajdujące się po wewnętrznej stronie regulacji zbieżności prawego i lewego tylnego zawieszenia broni) do tej samej kwoty.
Notatka:
- - Po lewej stronie samochodu: obróć śrubę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć zbieżność.
- - Po prawej stronie samochodu: obrócić śrubę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć zbieżność.
- - Obrót śruby regulacyjnej o jeden znacznik skali odpowiada zmianie zbieżności o około 2,6 mm (co odpowiada kątowi zbieżności 0°16' po jednej stronie).
- - Aby uniknąć uszkodzenia tulei, należy jedynie wstępnie dokręcić śruby regulacyjne, a ostateczne dokręcenie wykonać po opuszczeniu samochodu na koła.
Wygięcie
Uwaga: Pochylenie tylnego koła jest regulowane fabrycznie i nie można go regulować podczas pracy.
1. Zmierz pochylenie tylnych kół za pomocą specjalnego narzędzia.
Wartość nominalna - -0°40' ±30'
Uwaga:
- - Różnica pomiędzy zmierzonymi wartościami dla lewego i prawego koła nie powinna przekraczać 0°30'.
- - W pojazdach z felgami aluminiowymi zmierzyć pochylenie każdego koła za pomocą określonego narzędzia specjalnego, dokręcając je z określonym momentem dokręcania.
Moment dokręcania - 150-200 Nm
- Nie obciążaj łożysk ciężarem pojazdu, gdy nakrętki kołnierza piasty koła (2WD) lub nakrętki wału napędowego koła (4WD) są poluzowane.
2. Jeżeli zmierzona wartość pochylenia nie odpowiada wartości nominalnej, należy wykonać następujące czynności:
- a) Poluzuj śrubę regulacyjną zbieżności i wahacza wleczonego.
- b) Wyreguluj pochylenie tylnych kół, obracając śrubę regulacyjną mocującą dolne ramię.
Notatka:
− Po lewej stronie samochodu: obrócić śrubę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zwiększyć pochylenie.
− Po prawej stronie pojazdu: Obróć śrubę w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby zmniejszyć pochylenie.
- Obrót śruby regulacyjnej o jedną działkę skali jest równoznaczny ze zmianą kąta pochylenia opony o 0°14' w jedną stronę.
c) Po zakończeniu regulacji pochylenia dokręcić śrubę regulacyjną zbieżności i wahacza wleczonego momentem nominalnym.
Moment dokręcania - 80-110 Nm
3. Po zakończeniu regulacji pochylenia kół wyreguluj zbieżność tylnych kół.