Badanie
1. W większości przypadków łożyska kół tylnych nie wymagają konserwacji do czasu wymiany klocków hamulcowych. Jednakże łożyska należy sprawdzać za każdym razem, gdy pojazd jest podnoszony z jakiegokolwiek powodu. Ta procedura wymaga klucza dynamometrycznego i specjalnego smaru.
2. Po ustawieniu pojazdu na stabilnych stojakach obróć koła, zwracając uwagę na hałas, wiązanie i luz.
3. Chwyć rękami górę i dół opony. Wsuwaj i wysuwaj koło. Jeżeli zauważalny jest luz, łożyska należy sprawdzić i napełnić smarem lub wymienić.
Smarowanie
4. Zdejmij koło
5. W razie potrzeby zwolnij regulator hamulca postojowego (patrz rozdział 9).
6. Za pomocą śrubokręta lub dłuta i młotka zdejmij osłonę przeciwpyłową z bębna/piasty.
32,6. Zdejmij osłonę przeciwpyłową z piasty
7. Wyprostuj zagięte końce zawleczki i wyjmij ją z nakrętki zabezpieczającej. Podczas ponownego montażu użyj nowej zawleczki. Zdjąć element ustalający nakrętki.
Notatka. Jeżeli nie ma zawleczki, pojazd wyposażony jest w nakrętkę samozabezpieczającą.
8. Odkręcić nakrętkę czopową i zdjąć podkładkę.
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: mitsubishiman.ru)
9. Pociągnij lekko bęben/piastę na zewnątrz, a następnie przesuń go do pierwotnego położenia. Spowoduje to zwolnienie łożyska zewnętrznego z wrzeciona, po czym będzie można je zdemontować.
32,9. Zdemontuj zewnętrzne łożysko koła, najpierw lekko pociągając bęben/piastę na zewnątrz
10. Zdejmij bęben/piastę z osi.
11. Za pomocą ściągacza do mankietów lub śrubokręta zdejmij mankiet z tyłu bębna/piasty. Proszę zwrócić na to uwagę. sposób założenia mankietu.
12. Zdejmij wewnętrzne łożysko koła z bębna/piasty.
13. Za pomocą rozpuszczalnika usuń wszelkie ślady starego smaru z łożyska, piasty i czopa. Możesz do tego użyć małego pędzelka; jednocześnie należy zwrócić uwagę, aby włosie szczotki nie pozostało na rolkach łożyskowych. Wysuszyć części na powietrzu.
14. Dokładnie sprawdź łożyska i upewnij się, że nie ma pęknięć, nalotów, zużycia rolek itp. Sprawdź stan bieżni łożysk wewnątrz piasty. Jeśli klipsy są uszkodzone. następnie piasty należy zawieźć do warsztatu mechanicznego, gdzie można usunąć stare bieżnie i wcisnąć nowe. Należy pamiętać, że łożyska i bieżnie są dostarczane dopasowane do siebie, dlatego też starych łożysk nie należy montować w nowych bieżniach.
15. Do smarowania łożysk używaj specjalnego smaru. Nałożenie smaru do łożysk, wciśnięcie go pomiędzy rolki, stożek i klatkę od tylnej strony.
16. Nałóż cienką warstwę smaru do osi na zewnętrzne gniazdo łożyska, wewnętrzne gniazdo łożyska, kołnierz i gniazdo uszczelki.
17. Nałóż trochę smaru na wewnętrzną powierzchnię bieżni piasty. Aby zapobiec wyciskaniu smaru z łożyska, zamknij otwór palcem.
18. Zamontuj wypełnione smarem łożysko wewnętrzne z tyłu bębna/piasty i nałóż trochę więcej smaru na zewnętrzną powierzchnię łożyska.
19. Zamontuj nową uszczelkę na łożysku wewnętrznym i dociśnij ją do piasty za pomocą młotka i drewnianego klocka.
20. Ostrożnie zamontuj bęben/piastę na osi i włóż do piasty łożysko zewnętrzne wypełnione smarem.
Regulacja - nakrętka koronowa
Uwaga: Jeśli używasz nakrętki samozabezpieczającej, zamontuj nową i dokręć ją momentem obrotowym określonym w tym rozdziale, a następnie przejdź do kroku 27.
21. Zamontuj podkładkę i nakrętkę na czopie. Lekko dokręcić nakrętkę (nie więcej niż 16 Nm).
22. Obróć bęben/piastę do przodu, aby osadzić łożyska i usunąć nadmiar smaru i zadziory, które mogą powodować przedwczesne zużycie łożysk.
23. Sprawdź, czy moment dokręcania nakrętki osi pozostaje taki sam -16 Nm.
24. Poluzuj nakrętkę czopową, ale jej nie odkręcaj.
25. Dokręcić nakrętkę momentem 6-10 Nm. Zamontuj nakrętkę zabezpieczającą i włóż nową zawleczkę przez otwór w czopie i szczeliny w nakrętce zabezpieczającej. Jeśli szczeliny nie są wyrównane, lekko poluzuj nakrętkę. Aby zamontować zawleczkę bardziej niż na płaszczyźnie pop, nie należy poluzować nakrętki.
26. Zagnij końce zawleczki równo z nakrętką. Odetnij nadmiar zawleczki, który może zaczepiać o osłonę przeciwpyłową.
27. Załóż ponownie osłonę przeciwpyłową, wbijając ją na miejsce za pomocą metalowego pręta.
32.27. Zamontuj osłonę przeciwpyłową na miejscu za pomocą metalowego pręta i młotka, pracując wokół obwodu
28. Zamontuj koło na piaście i dokręć nakrętki.
29. Trzymając koło za górę i dół, sprawdź łożyska zgodnie z opisem wcześniej w tym rozdziale.
30. Opuść samochód.